Strahl bis ins Ziel – die Schlussetappen eines klassischen Transat Jacques Vabre in der IMOCA-Klasse
von Ed Gorman / IMOCA 24. November 08:43 PST
20. November 2021
Auf den letzten Meilen bis zum Ziel in Fort de France auf Martinique sieht die Brise lückenhaft aus, aber Thomas Ruyant und Morgan Lagravière sind fest auf Kurs für den ersten großen Sieg von LinkedOut in der IMOCA-Klasse.
Bei der fünfzehnten Ausgabe der Transat Jacques Vabre sind noch 320 Seemeilen zu segeln, und die blau-weiße IMOCA wird voraussichtlich am Donnerstagmorgen nach fast 18 Tagen auf See in einem von leichten bis mittleren Bedingungen dominierten Rennen die Ziellinie überqueren.
Dies war eine beeindruckende 2.000-Meilen-Etappe von Fernando de Noronha für LinkedOut, als Ruyant und Lagravière ihren Vorsprung gegenüber dem Verfolger-Duo APIVIA und Charal stetig vergrößerten. Da sich Lagravière auf die Trimmung und Ruyant auf die Taktik konzentrierten, waren die beiden die ganze Zeit auf dem Laufenden und zeigten eine ausgezeichnete Geschwindigkeitsdrehung vor dem Wind und dann im rechten Winkel zum Wind.
„Sie haben sich gut geschlagen – das Boot ist an diesem Punkt schnell, das steht außer Frage – der Strahl reicht nach Steuerbord“, kommentierte Marcus Hutchinson, der LinkedOut Team Manager. „Sie hatten Glück mit dem Wind, aber die beiden zusammen ergänzen sich völlig und das Boot fährt so viel schneller als noch vor vier Monaten.“
Dahinter kämpfen Charlie Dalin und Paul Meilhat auf dem Favoriten APIVIA vor dem Rennen, um in Kontakt zu bleiben, aber auch um Jérémie Beyou und Christopher Pratt auf Charal hinter sich zu halten. Im Moment liegt APIVIA 255 Meilen hinter LinkedOut und 80 Meilen vor Charal, wobei die kleineren Plätze auf dem Podium scheinbar gesichert sind.
Keines der führenden Boote hat größere technische Probleme gemeldet, aber wir wissen, dass alle Teilnehmer in einem Rennen dieser Länge im Verlauf der Reise mit einer Reihe von Problemen zu kämpfen hatten. Das Hauptproblem für Dalin und Meilhat ist der unruhige Nordostpassat, der in Stärke und Richtung uneinheitlich ist und für kontinuierliche Arbeit an Bord sowohl am Trimm als auch am Steuerkurs sorgt.
„Das Wetter stellt uns das gleiche Problem wie das, das wir hatten, um den Äquator zu erreichen, mit einer Art Passatausfall“, sagte Dalin. „Das zwingt uns, mit einem schlecht etablierten Wind voranzukommen. Es ist strategisch nicht sehr kompliziert, aber die Löcher im Wind setzen uns sehr unter Druck, das Boot zu steuern.“
Beyou erwähnte, dass Charal an einigen Punkten an Leistung fehlt, aber er und Pratt werden APIVIA nicht nachgeben, bis die Ziellinie überquert ist. „Wir sind immer noch im Angriffsmodus“, sagte der Charal-Skipper, „wir sind nicht weit von APIVIA entfernt, aber sie bauen ihren Vorsprung ein wenig aus … wir geben nicht auf, aber Boote 200 Meilen voraus“ Punkt im Rennen wird schwer zu holen sein.“
Hinter dem Spitzentrio bietet dieser Transat Jacques Vabre einige faszinierende Kämpfe mit Sébastien Simon und Yann Eliès auf ARKEA PAPREC, die mit Sam Davies und Nicolas Lunven auf Initiatives-Coeur um den vierten Platz scheitern. Diese beiden sind 700 Meilen hinter LinkedOut, aber nur 24 Meilen voneinander entfernt, mit Simon und Elies vorn.
Dahinter liegt CORUM L’Épargne auf dem sechsten Platz, nachdem er auf dem Lauf von Fernando de Noronha zum zweiten Mal das 11th Hour Racing Team-Malama überholt hat. Co-Skipper Séb Josse sagt, er und Nicolas Troussel haben hart gearbeitet, um sich auf einem nordwestlichen Kurs nahe dem Rand der südamerikanischen Sperrzone zu halsen und befinden sich jetzt im – wenn auch unsicheren – Nordost-Trading-System.
„Wir haben noch vier oder fünf Tage vor uns – wir sind im Passat, aber er ist nicht stabil und wir müssen die Sperrzone bewältigen und es gibt Strömungen in der Nähe“, sagte er. Angesichts der schwierigen Anfangsphase sagte Josse, dass er und Troussel in der Stille vor der bretonischen Küste die falsche Option gewählt hätten und erkannten, dass ihr Hauptziel, unter den ersten fünf vor Cape Finisterre zu fahren, damals außer Reichweite war.
„Es war hart, weil wir antreten wollen, aber wir kennen uns sehr gut, sodass wir nicht über das Rennen sprechen mussten“, erklärte Josse. „Wir wissen, was passiert ist – wir wissen, dass wir eine schlechte Wahl getroffen haben und wir nicht an einem guten Ort waren, aber das war es – es ist Teil des Lebens und Teil des Rennens und wir werden weitermachen und versuchen, so schnell wie möglich zu fahren. “
Josse sagt, dass sie auf dem von Juan Kouyoumdjian entworfenen IMOCA keine größeren Probleme hatten, aber die meisten Tage mit kleinen Dingen zu tun hatten. „Wir wussten, dass das erste Ziel, unter die Top 5 zu kommen, weg war, aber wir haben das Boot weiter gelernt, um das Boot für Nico für das nächste Jahr zu verbessern, während er sich auf die Route du Rhum und dann auf die Vendée Globe vorbereitet, und wir sind glücklich, eine IMOCA 60 und diese Transat zu segeln“, sagte Josse.
Der 46-jährige Franzose mit enormer Erfahrung sagt, dass er sich im Ziel auf einen Pflanzpunsch mit frischen Früchten freut. Er scherzte, dass er es besonders genossen habe, das 11th Hour Racing Team-Malama zu überholen, das von einem alten Widersacher, Pascal Bidégorry, mitgekippt wurde, der neben Charlie Enright mit dem Verlust der Verkleidung an der Rückseite der Kielflosse zu kämpfen hatte. „Natürlich ist es Pascal Bidégorry und alle wollen Pascal schlagen“, sagte er lachend.
Das 11th Hour Racing Team liefert sich nun einen großen Kampf um den siebten Platz mit drei Booten in einer engen Gruppe hinter sich – Fortinet-Best Western, Maître-CoQ IV und Prysmian Group -, die alle nach einer Möglichkeit suchen, weiterzukommen. 60 Meilen weiter hinten kämpft eine zweite Gruppe von drei Booten nur 80 Meilen voneinander entfernt um den elften Platz.
Diese Gruppe wird von Nexans-Art & Fenêtres geleitet, die von Fabrice Amedeo und Loïs Berrehar geleitet werden. Sie liegen knapp vor dem führenden Non-Foiler im Rennen – Groupe APICIL mit Skipper von Damien Seguin und Benjamin Dutreux und dann MACSF mit Isabelle Joschke und Fabien Delahaye. Amedeo ist erleichtert, nach Nordwesten in Richtung Karibik unterwegs zu sein.
„Wir halsen und im Zickzack entlang der Sperrzone und hindern uns daran, mitten in den Fischerbooten der brasilianischen Küste zu nahe zu kommen und nach einer Beschleunigung der Strömung und einer interessanten Winddrehung zu suchen“, berichtete er. „Nach dem langen Lauf Richtung Brasilien ist etwas Windstille willkommen, auch wenn die Bedingungen schwierig bleiben.“
Es ist keine Überraschung, dass der ehemalige Paralympianer Seguin ein hart umkämpftes Rennen segelt oder dass er und Dutreux die Nicht-Foiler anführen. In diesem Wettbewerb liegt Kostum-Lantana Paysage unter dem Skipper Louis Duc und Marie Tabarly auf dem zweiten Platz mit 180 Meilen Rückstand, während die Groupe SÉTIN-4MyPlanet auf dem dritten Platz liegt, weitere 160 Meilen zurück.
Die neuesten Positionen finden Sie unter www.transatjacquesvabre.org/en/map-tracker