18ft Skiffs: Glücksspiel auf den 18ern
von Frank Quealey 10. Mai 21:25 PDT
Die Natur der Boote und die Männer, die sie in den letzten 130 Jahren gesegelt haben, haben 18-Fuß-Rennen in der Segel-/Yachtwelt immer einzigartig gemacht, und einer der einzigartigen Teile des Sports war das Glücksspiel, das Hand in Hand ging. Hand mit dem Sport seit Mark Foys Gründungstag im Hafen von Sydney im Jahr 1892.
Das Glücksspiel auf den Zuschauerfähren, die den 18 Fußzeilen folgen, geht auf das frühe 19. Jahrhundert und darüber hinaus zurück, wurde jedoch 1906 illegal, als die damalige Regierung ein „Glücksspiel- und Wettgesetz“ einführte.
Trotz der Tat gingen Buchmacher auf den Fähren der Sydney Flying Squadron weiter ihrem Geschäft nach, obwohl es gelegentliche Razzien durch die Polizei gab.
Viele Zuschauer sahen sich die Rennen auch von Bradley’s Head aus an, was dazu führte, dass die Fährgäste, die für die Verfolgung der Rennen bezahlt hatten, es Scotchman’s Hill nannten, weil sie behaupteten, diese Anhänger seien zu gemein, um ein Ticket zu kaufen.
Es gab jede Menge Glücksspiel-Action auf Bradley’s Head mit Buchmachern, die sich unter die Menge mischten. Im Gegensatz zu den Buchmachern auf den Fähren hatten die Buchmacher von Bradley’s Head auch reichlich Warnungen, wenn die Polizei von einem der Wetter gesehen wurde.
In den frühen 1930er Jahren unternahm die SFS Versuche, die Regierung dazu zu bringen, Wetten auf die 18er zu legalisieren, aber sie stießen auf taube Ohren.
In Robin Elliotts Buch „Galloping Ghosts“ heißt es: „Weniger als einen Monat, nachdem die Squadron-Beamten den Regierungsvertreter getroffen hatten, stürzte die Polizei auf die Fähre Kulgoa, die das Rennen verfolgte. Zivilbeamte an Bord wiesen auf die Täter hin, und zwanzig Männer waren es entfernt und in Gewahrsam genommen.
Während das Glücksspiel illegal blieb, nahmen sowohl Zuschauer als auch Crews in Sydney an der Praxis teil, die sowohl auf der offiziellen Fähre als auch am Aussichtspunkt Bradley’s Head florierte.
Es wurde häufig berichtet, dass das Glücksspiel über die Fähren und die Menschenmassen auf Bradley’s Head hinausging. Einige der größten Wetten wurden privat unter den Bootsbesitzern abgeschlossen, und es gab Behauptungen über Wettfahrten sowie Gerüchte über Skipper, die Bargeld akzeptierten, weil sie ihre Boote „totlaufen“ ließen.
Als die NSW 18 Footers League (heute bekannt als Australian 18 Footers League) 1934 gegründet wurde und 1935 sonntags mit den Rennen begann, wurde das Glücksspiel auf die 18er auf eine andere Ebene gehoben.
Die Besucherzahlen waren beispiellos, da jeden Sonntag bis zu sieben Fähren gemietet wurden, um die Menschenmassen unterzubringen.
Die unternehmerischen Fähigkeiten des ersten Präsidenten der Liga, James J. Giltinan, zeigten sich zu Beginn der Saison 1936/37, als jede Mannschaft einen Jockey im Boot trug. Der Umzug lockte Nichtsegler aufs Wasser und es wurde berichtet, dass „mehr als 4000 Menschen das Rennen gesehen hatten“.
Intelligentes Marketing und die Neuheit, an einem Sonntag einem aufregenden Sport folgen zu können, waren offensichtlich ein Erfolgsrezept, aber es brachte auch einen zusätzlichen Bonus mit sich, indem es die Pferderennfahrer anzog, die eine Wette auf einen Tag abschließen wollten, der zuvor nicht verfügbar war zu ihnen.
Der erstaunliche Erfolg der Liga lässt sich am besten durch die Aussage von Ligapräsident Horwitz zu Beginn der Saison 1938/39 zusammenfassen: „Es besteht kein Zweifel, dass der moderne Typ 18-Fuß den sportlichen Instinkt jedes Australiers anspricht, was bewiesen wird durch die Tatsache, dass die Zahl unserer Gäste jede Saison zunimmt. Vor zwei Saisons waren wir stolz darauf, 150.000 Gäste für die Saison verzeichnen zu können. In der letzten Saison (1937-38) waren wir knapp unter der 200.000-Marke.“
Es wurde häufig berichtet, dass das Glücksspiel über die Fähren und die Menschenmassen auf Bradley’s Head hinausging. Einige der größten Wetten wurden privat unter den Bootsbesitzern abgeschlossen, und es gab Behauptungen über Wettfahrten sowie Gerüchte über Skipper, die Bargeld akzeptierten, weil sie ihre Boote „totlaufen“ ließen.
Bereits in den 1930er Jahren enthielt das Wochenprogramm der Liga eine Warnung, dass „Wetten und Glücksspiele verboten sind und jede Person, die dies tut, von der Fähre entfernt wird und Schritte unternommen werden, um ihre zukünftige Anwesenheit auf der Fähre zu verhindern“.
Gleichzeitig soll das Wochenprogramm eine nautische Version eines Formularbuchs für Pferderennen sein, das frühere Ergebnisse, wahrscheinliche Windbedingungen und „alles, was der Wetter braucht, um eine Wahl zu treffen“, enthält.
Als junger 18-Fuß-Anhänger mit einer Kamera war ich mir des „Geschäfts“ bewusst, das auf der Zuschauerfähre in den 1970er Jahren gemacht wurde, als ein Wetter eine Wette auf eine beliebige Anzahl von Alternativen abschließen konnte.
- Sie können auf das gesamte Rennen mit allen Booten der Flotte wetten
- Wenn es einen Favoriten mit sehr niedrigem Preis gab, konnten Sie auf das Rennen wetten, wobei dieses Boot mit niedrigem Preis von der Wette ausgeschlossen wurde
- Ein Wetter könnte eine Wette darauf platzieren, welches Boot als erstes die erste Marke oder eine andere vorher festgelegte Marke erreichen würde
- Der Buchmacher hätte 2 oder 3 „Gruppen“, die jeweils 5-6 vorab ausgewählte Boote enthalten würden, in denen Sie wetten könnten, welches Boot in der Gruppe vor den anderen Booten in der Gruppe ins Ziel kommt
- Als sich die Situation während des Rennens änderte, bot der Buchmacher „neue“ Preise für alle an, die daran interessiert waren, eine weitere Wette auf das Ergebnis jeder Alternative abzuschließen.
Offensichtlich gab es für den Punter jede Gelegenheit, das Interesse während des gesamten Rennens aufrechtzuerhalten.
An Samstagen war die Gelegenheit für die Fährgäste sogar noch größer, da in Sydney und Melbourne gleichzeitig mit dem Segelrennen Pferderennen stattfanden.
Natürlich nutzten die Buchmacher auch die Gelegenheit, um über das Pferderennen zu berichten, und die Rufe „Sydney, Melbourne oder die Boaties“ waren fast ununterbrochen zu hören, während das Segelrennen im Gange war.
Es brachte mir immer ein Lächeln ins Gesicht, als ich die Buchmachertafeln trotzig neben und unter der offiziellen Beschilderung hängen sah, die warnte: „Glücksspiel ist an Bord dieser Fähre strengstens verboten. Auf Anordnung, Sydney Harbour Ferries“.
Zusammen mit dem ehrlichen (wenn auch offiziell illegalen) Glücksspiel in den 18er Jahren kamen einige unglückliche Vorkommnisse und Praktiken.
Es wurde berichtet, dass ein Buchmacher in den frühen 1950er Jahren eine erfolgreiche Wette nicht auszahlen konnte und beschloss, über Bord zu springen, um das Problem zu lösen.
Schlimmer noch waren Geschichten von Versuchen, das Ergebnis des Rennens von einigen Buchmachern zu beeinflussen, die bereit waren, angenehme Skipper zu bezahlen, um ein Rennen zu werfen (absichtlich zu verlieren).
In den 1970er Jahren unternahm ein Buchmacher während einer Polizeirazzia die ungewöhnliche Aktion, sich in der Damentoilette auf der Fähre zu verstecken, um einer Verhaftung zu entgehen. Es war eine erfolgreiche Taktik.
Trotz allem, was in den letzten 75 Jahren passiert war, als eine Zuschauerfähre in den 70er Jahren von der Polizei „überfallen“ wurde, behauptete Neville Wran, der Premier von New South Wales von 1976 bis 1986, dies offen in einem Zeitungsartikel auf der Titelseite Das Glücksspiel in den 18er Jahren war in Sydney eine solche „Tradition“, dass es Teil des Hafenerbes von Sydney war.
Ein Journalist schrieb in einem Zeitungsartikel: „Das ist eine sehr zivilisierte Art des Glücksspiels. Wie viele TAB-Agenturen (Geschäfte) bieten Meeresbrise und eine Bootsfahrt rund um den Hafen an. Die Qualität des Segelns und der hart umkämpfte Charakter der Rennen machen es zu einem natürlich aufregenden Sport für Zuschauer und Teilnehmer gleichermaßen.“