Cup Spy – 26. Juni: Drei Teams segeln während der Übergangszeit
von Richard Gladwell Sail-World NZ 28. Juni 06:33 PDT
24. Juni 2023
Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Tag 71 – 26. Juni 2023 – Barcelona © Alex Carabi / America’s Cup
Drei Teams segeln derzeit in Barcelona und Cagliari. Die anderen Teams sind auf dem Weg nach Barcelona – dem einzigen Austragungsort, an dem vom 1. Juli 2023 bis 31. Oktober 2023 gesegelt werden darf. American Magic hat mit dem Segeln ihrer neuen AC40 begonnen.
Luna Rossa hatte einen Wechsel der Co-Steuermänner mit der Rückkehr von Jimmy Spithill und schien einen guten Tag bei mäßiger bis frischer Brise in der Bucht von Cagliari zu haben.
Alinghi Red Bull Racing segelte bei leichteren Winden von Barcelona aus. Sie erreichten nicht den Trocken-Tack-Prozentsatz, den sie hätten erreichen sollen – insbesondere gegen den Wind, wenn man bedenkt, dass die Brise innerhalb des Bereichs lag, in dem die Bots ein Rennen erwarten würden. Vor dem Wind war die Halsenquote im Trockenen besser, hätte aber wiederum viel besser sein können und war unter diesen Bedingungen nicht gut genug, um Rennen zu gewinnen.
Was ist im Pokal passiert – 26. Juni 2023:
- American Magic – wir haben keine Informationen darüber, ob das Team gesegelt ist, da das US-Team im AC37 Joint Recon System (RFS) nicht erwähnt wird, es gibt jedoch mehrere Bilder in RFS mit der AC40 von American Magic im Hintergrund und auf den Gewässern von Barcelona.
- Luna Rossa segelte von Cagliari aus in der frischen Brise von 15 Knoten aus südöstlicher Richtung.
- Das Emirates Team New Zealand ist auf dem Weg nach Barcelona und wird voraussichtlich am 2. Juli ankommen.
- INEOS Britannia segelt erst am 1. August
- Alinghi Red Bull Racing segelte von Barcelona aus bei einer Brise von 7–10 kt aus SSW.
- Keine weiteren Neuigkeiten vom Orient Express Team (ehemals K-Challenge).
Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Tag 74 – 26. Juni 2023 – Cagliari
Vom AC37 Joint Recon Team – Michele Melis:
Das italienische LRPP-Team brachte seinen LEQ12-Prototyp auf den Markt, um am Morgen zunächst in etwas abklingendem Maestrale und nachmittags in etwas Meeresbrise zu segeln. Sobald der Mast gestellt war, wurde die Yacht eingespannt und es folgten die üblichen Kontrollen, bevor das Auslaufen für 11:45 Uhr geplant war.
Das Großsegel M1 war in den Mastbeschlägen verriegelt und sechs Besatzungsmitglieder, darunter ein Radfahrer und eine jugendliche Seglerin auf einem Joyride-Sitz, bestiegen den Prototyp, der vor der Küste von Sant’Elia geschleppt wurde, um das Großsegel mit dem J1.5-Ausleger vollständig zu hissen.
Der Seegang war flach und die Offshore-NW-NNW-Brise überschritt auf dem RU-Anemometer nicht 12 kn. Sobald alles eingestellt war, wurde die LEQ12 hochgeschleppt, auf Backbordschlag gestartet, sofort gewendet und für einige Halsen gegen den Wind davongetragen, bevor sie wieder nach oben getrimmt wurde, um näher am Ufer zu bleiben, wo die Offshore-Brise gleichmäßiger zu sein schien.
Nach 20 Minuten des Folierens kam der LEQ12 zum Stehen, als der warme Druck vollständig nachließ und den Seglern eine kurze Nachbesprechung ermöglichte. Chase 2 schleppte den Prototyp dann leicht vor die Küste, um der ankommenden SSE-Seebrise zuvorzukommen. Nachdem wir einen stetigen Druck gefunden hatten, begann der zweite Foiling-Stint damit, den LEQ12 von der Schleppleine zu lösen und einige Wendungen auszuführen, bevor es zu einem langen Vorwindlauf mit gelegentlichen Halsen ging.
Chase2 legte die übliche Rennstrecke fest und die Yacht segelte zwei Etappen lang um diese herum, bevor sie nach weiteren ca. 20 Minuten mit Folie. Die Meeresbrise hatte auf 12–14 kn südsüdöstlich zugenommen und daher wurde die J1.5 abgesenkt, um die J2 zu hissen.
Beim erneuten Gleiten wurde ein unvollständiger Vorstart beobachtet und es schien, dass das Team das Steuerbord-Kippsystem überprüfte, indem Hydrauliktechniker die Luken betraten, während das Steuerbord mehrmals angehoben und abgesenkt wurde.
Kurz darauf absolvierte das Team einen Vorstart mit Zeit auf der Distanz und segelte weitere ca. 20 Minuten und hielt zur Nachbesprechung an. Einige zusätzliche Markierungsrundungen wurden beobachtet, bevor Chase2 die Markierungen einsammelte und der LEQ12 mit Chase 1 in Kontakt kam, um das Segeln vor dem Wind zu behindern und am Hafen anzuhalten, um die Segel zu senken.
An diesem Tag wurde eine Foil-Zeit von 82 von insgesamt 195 Minuten mit 27 Wenden und 21 Halsen gezählt [Michele Melis AC Recon].
Sitzungsstatistik: Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Tag 74 – 26. Juni 2023 – Cagliari
- Wetter: Sonnig 29°C
- Windstärke 9-15 kts
- Windrichtung: SSO
- Seegang: Flach
- Kraneinfahrt: 11.00 Uhr. Dockausfahrt: 11.45 Uhr
- Anlegestelle: 15:10 Uhr Kranausfahrt: 17:00 Uhr (geschätzt)
- Gesamtzahl der Tacks: 27 – Vollfolierung: 24; Touch & Go: 3; Aufsetzen: 0
- Gybes insgesamt: 21 – Vollfolierung: 18; Touch & Go: 3; Aufsetzen: 0
Besatzung: Marco Gradoni, Jimmy Spithill, Andrea Tesei Umberto Molineris
Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Tag 71 – 26. Juni 2023 – Barcelona
Vom AC37 Joint Recon-Team:
Alinghi Red Bull Racing rollte seine AC75 um 09:00 Uhr für einen Leichtwind-Segeltag aus, wobei der Schwerpunkt auf Leichtwindmanövern lag. Der „Garbi“-Wind begann am Mittag mit etwa 7 Knoten, steigerte sich auf knapp über 10 Knoten, bevor er am Ende der Sitzung auf 5 Knoten abfiel.
Die Segel M1-1R und J1-2R wurden gehisst, als die Fahrt um 13:05 Uhr an der Hafeneinfahrt begann. Nachdem die Wende des Großsegels angepasst worden war, wärmte sich das Team mit einer halben Stunde gegen den Wind auf, bis der zunehmende Wind einen Wechsel zum J2-2L-Fock erforderte. Das Team übte zunächst Abwärtsbewegungen und Zusammenstöße, bevor es einen Vorstart und einige Runden der Strecke segelte.
Als der Wind wieder nachließ, begann das Team die Konstanz mit dem J2 zu verlieren, was zu einem Wechsel zum J1-1R-Ausleger führte, der zuletzt am 21. April zu sehen war. Nachdem es anfangs Schwierigkeiten bereitete, auf die Folie zu kommen, wurde die Yacht mit einem Schleppseil gestartet und segelte lange vor dem Wind nach Badalona, wobei sie überwiegend gleichmäßige Halsen mit vollständiger Folie zeigte. Die Yacht wurde gegen den Wind gedreht und die Segel eingeholt, bevor die Yacht wieder an Land geschleppt wurde.
Heute zeigte das Team die konstanteste Leistung bei Halsen, wobei 86 % der Halsen vollständig gefoilt wurden, verglichen mit 28 % vollständig gefoilten Wenden. Von den insgesamt 39 durchgeführten Manövern vereitelten 59 % das Manöver vollständig.
Das Team war etwas mehr als vier Stunden auf dem Wasser und legte über 50 Seemeilen zurück.
Sitzungsstatistik: Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Tag 71 – 26. Juni 2023 – Barcelona
- Windstärke: 7–10 Knoten
- Windrichtung: SSW
- Wetter: Teilweise bewölkt 29°C
- Seegang: Beaufort 3
- Kraneinfahrt: 09:25 Uhr. Dockausfahrt: 12:30 Uhr
- Anlegestelle: 16:45 Uhr Kranausfahrt: 17:15 Uhr
- Gesamtzahl der Reißzwecke: 18; Vollfolierung: 5; Touch & Go: 4; Aufsetzen: 9
- Gesamthalse: 21; Vollfolierung: 18; Touch & Go: 1; Aufsetzen: 2
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten verfasst und zusammengestellt, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm und anderem Material stammen, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der America’s 2010, 2013, 2017 und 2021 Tassen. Sein Format soll den Sail-World-Lesern einen Überblick über die Fortschritte aller Teams an einem bestimmten Tag oder in einem bestimmten Zeitraum geben.