Cowes Week 2022 – Tag 4: Frauentag
von Rupert Holmes 2. August 11:15 PDT
30. Juli – 5. August 2022
Cowes Week Tag 4 © Ingrid Abery / www.ingridabery.com
Stärkere Winde und warmes Wetter sorgten am vierten Tag der Cowes Week für einen weiteren spannenden Tag. Sir Ben Ainslie, der erfolgreichste olympische Segler aller Zeiten, trat heute am Steuer von Bertie Bickets IC37 Fargo in der IRC-Klasse Zero an und demonstrierte, wie ernst die Top-Teams ihre Rennen nehmen.
Am Ende eines fast 30-Meilen-Rennens, hauptsächlich im östlichen Solent, gewann Christian Zugels Fast 40 Tschuss knapp vor Ian Atkins GP42 Dark n Stormy. Der schlechter bewertete Fargo überholte sie jedoch beide und gewann nach korrigierter Zeit mit einem Vorsprung von nur 53 Sekunden.
„Während der ersten zwei Stunden hatten wir mit den anderen IC37-Segelbooten (Chris Bakes Team Aqua) einen großartigen Kampf Boot für Boot, bis wir uns von ihnen lösten“, sagt Bicket. „Ben hat einen fantastischen Job gemacht, genauso wie das gesamte Team auf dem Boot – wir haben keine Fehler gemacht, selbst wenn wir schnell hintereinander Manöver gefahren sind.“
Heute war Frauentag bei der Regatta, die den Beitrag und die Errungenschaften von Frauen im Segelsport feiert. Seglerinnen treten in allen Klassen an, darunter jeder sechste, der heute am Steuer sitzt. Das erfolgreichste Boot mit einem rein weiblichen Team war heute Janet Dees Squib Little Demon, das die Mermaid Trophy für die beste weibliche Crew gewinnt.
Die junge niederländische Seglerin Femke van der Berg ist das reguläre Ruder von Gerd-Jan Poortmans Ker 46 Van Uden, die in der IRC-Klasse 0 antritt und daher direkt gegen Ainslie raste. „Es war ziemlich cool“, sagt sie. „Ich komme von kleineren Booten – 29er- und 49er-Jollen –, also besteht ein großer Teil des Segelns dieses Bootes darin, zu lernen, mich auf meine Arbeit zu konzentrieren und den Taktiker und alle anderen um sich herum auf ihre konzentrieren zu lassen.“
Anstatt sich davon einschüchtern zu lassen, in einer Klasse voller Rockstars zu segeln – neben Ainslie gibt es mehrere Ocean Race-Gewinner in der Flotte – kann das Van Uden-Team von ihnen lernen: „Ich lerne viel, wenn ich beobachte, wie sie steuern ihre Boote und helfen uns bei Fragen“, sagt van der Berg. „Sie wollen uns helfen, in unseren Rollen auf diesem Boot zu lernen und zu wachsen.“
Neben anderen kleineren Booten, die an der Regatta teilnahmen, beendeten die Klassen J/70 und SB20 ihre 12-Rennen-Miniserie, die an den ersten vier Tagen der Regatta stattfand. Beide Klassen sahen entscheidende Siege, wobei John Pollards Xcellent eine ununterbrochene Serie von Rennsiegen genoss, um den Sieg im SB20 Grand Slam zu erringen, 13 Punkte vor Phil Tileys Tan Gwyllt. Weiter unten im Feld war die Konkurrenz eng, so trennten die Plätze 8 bis 10 beispielsweise nur 4,5 Punkte. Dennoch sind dies Boote, die in rennfertigem Zustand für weniger als 5.000 £ gekauft werden können.
Die Ergebnisse waren in der J/70-Klasse gemischter, aber der australische Besucher Tim Ryans Vamos holte schließlich den Gesamtsieg mit 10 Punkten Vorsprung auf den Celestial seines Landsmanns Sam Haynes. „Ich habe diese Regatta noch nie zuvor gemacht“, sagt Ryan, „aber sie ist großartig – ich liebe sie. Es ist eine so gewaltige Herausforderung mit superstarken Winden. Einige der Boote in der britischen Flotte hier sind sehr schnell, also haben wir es geschafft der gewinnt mehr, wenn er sehr konstant ist und gut startet.“
Eine große Flut, kombiniert mit uneinheitlichem Wind in Küstennähe, stellte die Teilnehmer vor Herausforderungen, die auf der Royal Yacht Squadron-Linie starteten, wo es eine Mischung aus großen Druckgeschossen und riesigen Flauten gab. Die Startsequenz fand kurz nach Ebbe statt, was eine weitere Komplikation in Form von Grantham-Felsen direkt westlich des Starts verursachte, auf denen eine Reihe von Teilnehmern in der Anfangsphase ihres Rennens landeten.
Bei einer Windprognose von über 20 Knoten und stärkeren Böen waren viele Boote mit gerefften Großsegeln am Start. Dies vergrößerte jedoch ihre Verluste in den Flauten, insbesondere wenn sie bei der stärksten nachteiligen Flut auf See waren.
In der IRC-Klasse 6 übernahm der Mustang 30 Banter der Familien Handley und James früh die Führung, gefolgt von Jeff Worboys Sigma 33 Workout und Richard und Ursula Hollis X-95 Crackerjax. Nach einem konservativeren Start schloss sich die Hunter 707 Autism on the Water von Murray MacDonald, die heute von Emily Robertson gesteuert wird, dem führenden Rudel nahe der Küste einmal gut westlich der Felsen an.
Im Gegensatz dazu nahm Peter und Alison Mortons makellos restaurierte klassische Swan 36 Scherzo von Cowes, das führende Boot in der Klasse nach den ersten drei Rennen, eine Linie weiter vor der Küste. Sie fuhr fort, diese Woche einen dritten Sieg vor Banter und Toby Gormans Sigma 33 Stan the Boat zu erringen (ein Ergebnis, das unter Protest steht). Crackerjax wurde mit ihrem bisher besten Ergebnis der Woche Vierte.
Ein wichtiger Teil der Magie der Cowes Week besteht darin, dass alle, von den jüngsten Segelneulingen bis hin zu den erfahrensten Profis der Welt, unter den gleichen Bedingungen und auf den gleichen Gewässern Rennen fahren.
Heute hatte die Sunsail 41.0-Flotte zusammen mit den beiden Cruiser-Klassen Kurse mit relativ langen Abschnitten, die weniger komplexe Manöver erforderten als die Boote in den Hochleistungsflotten. Die Flotte startete sauber, wobei Tenzing an der Küste auf Backbordschlag hervorragende Fortschritte im Vergleich zum Großteil der Flotte weiter vor der Küste machte und Hollis 2 das einzige andere Boot war, das in dieser Phase gut abschnitt. Am Ende war Deloitte jedoch wieder an die Spitze der Flotte geklettert und holte den vierten Sieg in Folge vor Don’t Panic und Tenzing.
Beim Club Cruiser Blue Start war Chris Morris‘ makellose Morris 36 Chameleon of Cowes gut am Geschütz positioniert, küstennah auf Backbordschlag. Sie beschleunigte jedoch nur langsam, sodass die Bavaria 39 Salty Sailing (Precision) von Hugo Mills und die Jeanneau Sun Odyssey 349 Scandal von Nick Hampton die Lücke schließen konnten. Diese drei Boote setzten sich dann schnell vom Rest der Flotte ab, obwohl Salty einige Minuten nach dem Start länger in der stärkeren Flut blieb und relativ zu den beiden Führenden zurückfiel.
Scandal siegte am Ende des zwei Stunden und 40 Minuten dauernden Rennens, zwei Minuten vor Chameleon, während Andrew Hannings Spirit 37 Whispering Spirit, die nach dem Start auf See gegangen war, bevor sie näher an die Nordküste des Solent kam, den dritten Platz belegte .
In der Klasse Club Cruiser White schnitten zwei Boote beim Start deutlich besser ab als die Masse der Flotte. Darren Longleys Beneteau Oceanis 34 Illusionist kreuzte am bevorzugten Küstenende der Linie kurz vor dem Geschütz nach Backbord, während der klare Klassenführer nach den ersten drei Wettfahrten, Ian Smith und James Barnes Westerly Fulmar Panda of Hamble, weiter vor der Küste lag.
Letzterer fiel jedoch kurz nach dem Start in ein Windloch und fiel im stärkeren Strom schnell zurück, was Keith Hardings Jeanneau Sun Odyssey 35 Reach 4 the Wind einen Vorteil verschaffte. Illusionist holte heute ihren ersten Sieg der Woche, 40 Sekunden vor Panda, während der deutsche Teilnehmer Carl Hentges Beneteau Oceanis 38.1 Veritas Dritter wurde, sein bisher zweites Podiumsergebnis.
Der Tag endete mit einer Preisverleihung zum Frauentag sowie einer Podiumsdiskussion mit Elite-Seglern, darunter die Volvo Ocean Race-Veteranen Libby Greenhalgh und Emily Nagel, die über ihre Karrierewege und die jüngsten Entwicklungen bei den Rennmöglichkeiten für Frauen auf Grand-Prix-Ebene sprechen werden.
Teilnehmer sind eingeladen, Meg Reilly vom Magenta Project morgen (Mittwoch) Nachmittag von 14.00 bis 17.00 Uhr im Medienzentrum der Cowes Week (im Yacht Haven Events Centre) zu treffen. Erfahren Sie auf www.themagentaproject.org, wie das Projekt Frauen einen gleichberechtigten Zugang und Chancengleichheit im Segelsport ermöglicht