Cowes Week 2022 – Tag 2: Familientag
von Rupert Holmes 31. Juli 10:41 PDT
30. Juli – 5. August 2022
Warmes Wetter, kombiniert mit Windböen von über 25 Knoten, sorgte heute bei der Cowes Week für jede Menge Aufregung, Nervenkitzel, Leckereien und Adrenalin für die Teilnehmer aller Flotten. Lange Downwind-Legs für viele Klassen sorgten dafür, dass die Teilnehmer mit breitem Grinsen an Land kamen.
Es war auch Familientag bei der Regatta, der die vielen Familienteams feiert, die während der Veranstaltung zusammen – oder gegeneinander – segeln. Diese erstrecken sich quer durch den Sport, von kleinen Tagesbooten, in denen Mitglieder derselben Familie gegeneinander antreten können, bis zu den allergrößten hochmodernen Rennbooten, auf denen Familienmitglieder zusammen segeln.
In der IRC Class Zero zum Beispiel segelt Emmy Walker zusammen mit ihrem Vater Ian, dem Taktiker des Teams, an Bord der GP42 Dark n Stormy. In ähnlicher Weise segelt Huw Neville mit seinem Vater James auf der HH42 Ino XXX, während Jacintha Hamilton mit Vater Christian auf seiner GP42 Khumbu Rennen fährt.
Diese großen Boote hatten laut Ian Walker ein zermürbendes 25-Meilen-Rennen mit rund 80 Wenden entlang der Festlandküste sowie Hochgeschwindigkeits-Windstößen bei Bootsgeschwindigkeiten von über 24 Knoten. Doch die ersten drei Boote überquerten die Ziellinie im Abstand von nur 25 Sekunden. Christian Zugels Fast 40 Tschuss gewann nach korrigierter Zeit, 10 Sekunden vor Dark n Stormy, mit Khumbu auf dem dritten Platz.
Am anderen Ende des Spektrums wurde vor 75 Jahren in Cowes die 20 Fuß lange, von Uffa Fox entworfene Flying 15 geboren. Dennoch ist es immer noch eines der schnellsten kleinen Kielboote bei der Cowes Week, wo die Teilnehmer ihre Fähigkeiten vor der Europameisterschaft mit 65 Anmeldungen verbessern, die später in diesem Monat vom Cowes Corinthian Yacht Club veranstaltet wird. Heute verzeichneten mehrere Teams Bootsgeschwindigkeiten im Bereich von 14 bis 15 Knoten.
„Es war ein aufregender Tag“, sagt Rupert Mander von Men Behaving Badly, „insbesondere unsere erste Reichweite, die eine superschnelle Explosion war.“ Er berichtete auch von einem „sehr verwirrten“ Seegang auf beiden Seiten der Boje von South Bramble.
Beim Start des heutigen Flying 15-Rennens versuchten Rob Goddard und Adam James‘ Over the Moon, die Flotte auf Backbordschlag zu überqueren, verfehlten jedoch den Schuss und mussten zurückkehren, um korrekt zu starten. Mander, der das Eröffnungsrennen mit acht Sekunden Vorsprung gewann, war jedoch aufgefallen, dass bei früheren Starts kein Boot die Flotte an Backbord erfolgreich überquert hatte. Er startete daher auf Steuerbordschlag in der Mittellinie und ging eine Minute nach Beginn des Rennens mit einem frühen Vorsprung heraus.
Zu diesem Zeitpunkt war es bemerkenswert, dass er und die Crew Gareth Edwards das Boot flacher halten konnten als der Rest der Flotte und mit flachen Segeln in den Böen auffederten. Men Behaving Badly behielt für den größten Teil des Rennens weiterhin einen Geschwindigkeitsvorteil gegen den Wind, obwohl andere Teams gegen den Wind einen Vorteil hatten. Trotzdem führte Mander, der jahrzehntelang mit seinem Vater John bei der Cowes Week gefahren ist, mit 1 Minute und 40 Sekunden Vorsprung vor Richard Jordons Forced Family Fun und Lisa und Roger Guys Ffervida.
Eine starke Flut über die Rennstrecke zwang Klassen, die früh von der Royal Yacht Squadron-Linie starteten, eine kurze Wende nahe der Küste, um sich von dem widrigen Strom zu lösen. Sie mussten auch eine sehr böige und instabile Brise überwinden, die gegen Mittag ihren Höhepunkt erreichte, bevor sie am frühen Nachmittag nachließ.
Im heutigen ersten Rennen der SB20-Klasse startete Lizzie Farringtons Boomerang vorzeitig und musste zurück, während John Pollards Xcellent das am weitesten von der Küste entfernte Boot war. Trotzdem erholte sich Boomerang und belegte hinter Xcellent den zweiten Platz, vor dem Drittplatzierten Matt und Chris Williams‘ Carnage.
Xcellent gewann die nächsten beiden Rennen, während Phil Tilleys Tan Gwyllt in den nächsten beiden den zweiten Platz belegte, vor Carnage und Paddy Whelans Amica. Auf halbem Weg durch die 12-Rennen-Kurzserie der Klasse führt Xcellent die Flotte mit einer ununterbrochenen Siegesserie an. Tan Gwyllt ist Gesamtzweiter, fünf Punkte vor Carnage, während Boomerang mit nur vier Punkten Rückstand ebenfalls um einen Podiumsplatz kämpft.
Die Tagesboote, die frühe Starter der Royal Yacht Squadron-Linie waren, hatten ihre erste Marke an der Inselküste. Allerdings lag die Luvmarke für Quarter Tonner, IRC-Flotten und Cruiser-Klassen näher an der Festlandküste im westlichen Solent, was einen großen Unterschied in der Dynamik der ersten Etappe für die größeren Boote eröffnete. Die meisten der Top-Teams entschieden sich zunächst für eine kurze Wende nahe der Inselküste bei weniger widrigen Gezeiten, bevor sie mit einem langen Brett über den stärksten Strom in tiefem Wasser fuhren. Andere begannen jedoch näher am äußeren Ende der Linie und gingen früh auf See.
In der Flotte der Contessa 32 bereiteten sich Jeremy Swetenham und Jemmana von Ben Rogers für einen Start mit Backbordschlag am Küstenende der Linie vor, eine Bewegung, die gut funktioniert hätte, wenn sie nicht geringfügig früher eingetroffen wären. Dadurch blieb die Familiencrew von Donna und Martin Rouse-Collen auf der Andaxi schön auf Steuerbordschlag in der Mittellinie, etwas vor und in Luv von Donnas Vater Ray Rouse auf der Blanco.
Im Gegensatz dazu befand sich ein weiteres Boot mit Familienbesatzung, Charles Hills Nimbus, zusammen mit Eldred und Mark Himsworths Drumbeat weit vor der Küste, in der Hoffnung, eine kürzere Strecke zur ersten Marke zu segeln, auf Kosten von mehr Zeit bei stärkeren widrigen Gezeiten.
Welche Variante hat sich gelohnt? Im Ziel dreieinhalb Stunden später trennten Drumbreat und Andaxi nur 35 Sekunden, während Blanco wenige Minuten später den dritten Platz belegte.
Die Cruiser-Klassen bei der Cowes Week wachsen weiter und umfassen dieses Jahr vier Klassen in den Divisionen Performance Cruiser und Club Cruiser. Performance Cruiser B umfasst dieses Jahr 20 Boote von 25 bis 45 Fuß, die mehr als 50 Jahre Yachtdesign repräsentieren.
Eine Reihe von Konkurrenten war am Start druckvoll, wobei Timothy und Jeremy Wrights First 36.7 Watermark 2 entschieden früh waren. Die Mustang 30 Haggis 2 von Rebecca und Andrew Buchanan machte jedoch einen gut getimten Backbordschlag, der das gesamte Küstenrudel mit Ausnahme von Neil Millers Dufour 40 Elidie überquerte. In der Zwischenzeit führte Ian Millers Sun Fast 32 Dabra eine Gruppe von Booten mit deutlichem Vorsprung vor der Küste an.
Elidie setzte sich 15 Minuten vor der Dehler 42 Seasalt von Simon und Julia Bowes an die Spitze und gewann nach korrigierter Zeit mit einem beeindruckenden Vorsprung. Haggis 2 landete vor vielen der größeren Boote auf dem dritten Platz, nur 90 Sekunden hinter Seasalt nach Zeitkorrektur.
Die Rennen für alle Klassen werden morgen fortgesetzt, wenn die Winde am Morgen voraussichtlich viel leichter sein werden, bevor sie sich am Nachmittag auf West-Südwest mit 14 bis 18 Knoten einstellen.