CIC Normandy Channel Race 2022 Tag 3 – Lassen Sie die taktischen Spiele beginnen
von Sirius Evenements 17. Mai 14:51 PDT
17. Mai 2022
13. Kanalrennen in der Normandie © Jean-Marie Liot / www.jmliot.com
Mit Ausnahme der Class40s Fuji Zerochallenge und La Boulangère Bio haben praktisch alle Crews, die an der Ausgabe 2022 des CIC Normandy Channel Race teilnehmen, den Tuskar Rock Leuchtturm, den nördlichsten Punkt der Strecke, umrundet und stürzen nun nach Süden in Richtung a neue Markierung bei Grande Basse de Portsall, vor der nordwestlichen Spitze der Bretagne.
Da die Flotte in zwei sehr unterschiedliche Gruppen aufgeteilt ist, sind die ehemaligen Champions der Figaro-Rennstrecke, Corentin Douguet und Yoann Richomme, an Bord der Class40 Quéguiner-Innoveo immer noch führend. Das erste Peloton segelt unter dem Einfluss einer verdeckten Front, wobei die Segler eine schwierige Übergangszone inmitten einer Kombination aus Dauerregen und wechselnden Winden überwinden müssen, was zu einem erheblichen Geschwindigkeitsabfall führt.
In der Zwischenzeit ist das Verfolgerrudel in einer Hochdruckzone gefangen, die sich träge entlang der Südküste Irlands ausbreitet …
Nach dem Passieren des irischen Leuchtturms war der Spielplan der Führenden ziemlich klar: Sie wollten nach Westen fahren, um eine Wechselzone mitten in der Keltischen See so gut wie möglich zu umrunden, während sie versuchten, ihre direkten Rivalen zu kontrollieren. Im Laufe des Abends wird sich die verdeckte Front nach Norden auflösen und den Weg für gleichmäßigere SW-Winde von 15 bis 20 Knoten ebnen, die es der Flotte ermöglichen werden, ziemlich direkt auf Land’s End zuzusteuern.
Es bleibt abzuwarten, welches der besten neun Boote am günstigsten sein wird, wenn sich die beständigere und mit Spannung erwartete neue Brise bemerkbar macht.
Es ist fair zu sagen, dass der Kampf in jeder Phase des Rennens tobt. In der zweiten Verfolgergruppe haben sich drei kleine Gruppen gebildet, in denen jeder der Konkurrenten weniger als zwei Meilen voneinander entfernt zusammengequetscht ist. Dies gilt insbesondere für Bleu Blanc, Tquila und Nestenn-Entreprendre pour la Planète sowie für Prisme, Naviguons contre le diabete und Vogue avec un Crohn.
Die Spannung muss an Bord der Class40 sicherlich spürbar sein, wenn man bedenkt, wie stressig es sein kann, in Sichtweite anderer Konkurrenten zu segeln. An diesem Abend geht es darum, alles zu geben, konzentriert zu bleiben und vor allem die Nerven zu beherrschen, um wertvolle Meilen gegen die ärgsten Konkurrenten zurückzuerobern.
Nach 48 Rennstunden sind die Top-Ten-Konkurrenten innerhalb von 20 Meilen voneinander gebündelt. Am späten Abend soll die Flotte zum zweiten Mal Land’s End erreichen, an diesem Punkt wird der Wind allmählich nachlassen, während sie auf die Marke Grande Basse de Portsall zusteuern. Dort angekommen, wird die Rasse zu einem ganz anderen Tier. Nachdem sich seit dem Start eine tiefe Müdigkeit einstellt, nachdem sie eine Reihe von fleischigen und unangenehmen Bedingungen überstanden hat, ist es wichtig, einen klaren Kopf zu bewahren, um die zweite Hälfte des Rennens in Angriff zu nehmen, in der die Brise relativ schwach werden wird. nervt die Rennfahrer.
In der Tat ist es zur Halbzeit des Rennens immer noch absolut jedermanns Sache. Das CIC Normandy Channel Race ist berüchtigt dafür, nie eine ausgemachte Sache zu sein, und macht es niemandem leicht, und weitere Überraschungen in der Rangliste können nicht ausgeschlossen werden, da noch einige knifflige Abschnitte bevorstehen …
Dies gilt sogar für diejenigen, die einen leichten Vorteil zu haben scheinen. Eine Tatsache, die Spielern wie Corentin Douguet und Yoann Richomme nicht entgehen werden, die darauf hoffen, ihr taktisches A-Spiel in den Vordergrund zu stellen, um die Statistiken zu widerlegen.
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