ACO 12. Musto Skiff-Weltmeisterschaft in Torbole, Gardasee – Tag 2
von Brennan Robinson & Jamie Hilton 18. Juli 06:16 PDT
15.-21. Juli 2023
2023 ACO 12. Musto Skiff-Weltmeisterschaft, Tag 2 © Annamaria Rami
Tag 2 lieferte einen weiteren Tag mit mächtigen Gardasee-Winden für die 12. Musto Skiff-Weltmeisterschaften der ACO in Torbole am Gardasee.
Wieder einmal haben wir zwei Perspektiven auf die Rennen am Montag, beginnend mit der Sicht von Brennan Robinson aus der Mitte der Flotte, gefolgt von der von Jamie Hilton aus der Spitze der Flotte.
Rennen 4–6: Mittlere Flotte
Brennan Robinsons Blick auf die Dinge aus der Mitte der Flotte …
Jeder, der schon einmal am Gardasee war, kennt die Übung. Die Turmuhr schlägt 12, die Brise kommt und die Seeleute schreien lautstark, um aufs Wasser und aus dem schwülen Bootspark herauszukommen.
Tag 2 der Worlds war nicht anders. Das Rennen fand auf der Südstrecke statt, was einen Ausfall im Gebäude südlich bedeutete. Nach einer kurzen Verschiebung startete Rennen 4. Eine deutliche Pin-End-Voreingenommenheit an der Startlinie führte zu einigen großartigen Backbord-Wunderstarts in allen drei Rennen, aber auch zu einigen weniger erfolgreichen Versuchen.
Gegen den Wind folgte der allgemeine Trend mit dem Rennen zu den Klippen auf der rechten Seite. Das Timing der nächsten Wende war schwierig: Einige gingen zu früh und verpassten den Windkurveneffekt, andere gingen zu spät und segelten unnötige Distanzen, und eine Handvoll Cinderellas schafften es genau richtig.
Die Abwinde können durchaus als „der genaue Grund, warum man einen Musto kauft“ beschrieben werden. Es war der perfekte Windbereich, um ihn festzuhalten und die Fahrt zu genießen. Die meisten entschieden sich für einen Halsenzug zurück zu den Klippen mit einer einzigen Halse in das Lee-Tor. Es gab zwei Hotspots für Zuschaueraktionen – der erste war an der Lee-Anlegelinie, wo mehrere Boote auf dem Rücken lagen und die Marke absteckten, an der sie eine Halse versucht hatten. Das nächste Mal fand in einem Umkreis von 50 m um die Ziellinie statt, wo jeder, der die Windlinie überfahren hatte, entweder die Schande ertragen musste, seinen Drachen fallen zu lassen, um die Ziellinie zu erreichen, oder den Pfeifer bezahlen musste.
Alles in allem ein weiterer spektakulärer Tag an einem brillanten Ort. Die Menschen hoffen, dass sich ihre Arme morgen beim Aufwachen genauso stark anfühlen wie ihre Bräunungsstreifen. Schließlich ist die Regatta noch am Anfang und es gibt noch viel mehr Spaß zu haben.
Lobende Erwähnungen für diesen Tag:
- Andy Rice wurde im sechsten Rennen von Alex Griel die Flügel gestutzt, so dass er auf der Suche nach einem Rack nach Hause humpelte.
- Ollie Bull kommt nur knapp an der Ziellinie vorbei, wirft dann seinen Bogen in eine Welle und landet im Nassen
- George Cousins kam frei, als sein Trapez beim Laufen brach
- Dave Annan macht das „Abhängen mit dem Niederholer“ – er verliert in Rennen 5 die Mutter für seine Niederholerstange und muss das Rennen ohne Niederholer beenden.
Rennen 4 – 6: Spitze der Flotte
Um Brennans Zusammenfassung des Vorgehens zu ergänzen, haben wir auch Jamie Hilton (GBR 618) nach seiner Version der Ereignisse gefragt …
Es war ziemlich klar, dass es die bevorzugte Strategie war, direkt im Takt zu fahren, um den Druck und die Windkurve rund um die Landzunge optimal auszunutzen. Aber um das Beste daraus zu machen, musste man die Linie an Backbord überqueren, um diesen Vorteil zum ersten Mal auszunutzen, und mit dem zusätzlichen Vorteil, eine streckenraubende Wende zu vermeiden.
Einige schafften dies besser als andere, und dies waren in der Regel die Jungs, die bei der Bestmarke am besten abgeschnitten haben, und mit einer etwas prozessualen Downwind-Etappe zurück in die Klippen besetzte die gleiche Gruppe tendenziell die Spitzenplätze. Im Wesentlichen drehte sich alles um die Starts, dicht gefolgt von der Upwind-Geschwindigkeit, den Lay-Line-Calls und darum, nicht ins Wasser zu fallen, wenn der Druck und die Brise herrschten.
Für Rennen 4 – Rob Richardson schien es geschafft zu haben, indem er die Flotte im Hafen überquerte, nur um später festzustellen, dass er vom UFD angepingt worden war, weil er zu früh vorbei war. Knapp, aber leider keine Zigarre für ihn. Der erste Schlag wurde von Sam Pascoe gewonnen, der seinen Backbordstart landete, dicht gefolgt von Danny Boatman, der den Pin an Steuerbord gewann und die frühe Wende nach rechts schaffte. Sam und Danny belegten am Ende die Plätze eins (uneinholbar) und vier, gefolgt von Dan Vincent auf dem zweiten und Andrew Tarboton auf dem dritten Platz.
Rennen 5 – Es gab deutlich mehr Boote, die das Risiko des Backbordstarts auf sich nahmen. Pascoe, Bill Maughan und Hilton führten in die Klippen hinein, doch als Bill wieder auf dem langen Steuerbordbug bis zur Luvmarke zurückkehrte, nutzte er seine beträchtliche Hebelkraft, um den Takt zu beschleunigen, bis zur obersten Marke zu führen und anschließend einen überzeugenden Sieg zu erringen. Der Australier Matt (AUS 408) landete einen überwältigenden ersten Start und schaffte es bis zum zweiten Schlag, die Lay-Lines zu erreichen, um sich den zweiten Platz zu sichern, und Tarboton segelte erneut ein tolles Rennen und belegte den dritten Platz, wobei er von einigen Schwimmern bei der letzten Halse im Ziel als Bedingungen profitierte deutlich aufgefrischt.
Rennen 6 – Mein Lieblingsrennen des Tages (entschuldigen Sie meine Nachsicht). Hilton und Maughan sahen erneut großartig aus, als sie vom Start wegkamen und das Rennen in die Klippen gewannen, dicht gefolgt von Dan Vincent und dem schnellen Danny Boatman. Hilton drehte als Erster um, halste und hob die Brise, die sich dann zu einer deutlich schwächeren Brise abgeschwächt hatte. Zu seinem Glück ging es wieder los, und zwar stark, wobei Hilton mit einer rasanten Fahrt gegen den Wind das Beste daraus machte. Um das Lee-Tor herum entschied sich Hilton für das rechte Luv-Tor und Maughan wählte das andere Tor, um den schnellsten Weg zu den Klippen zu finden. Maughan machte mit seinem rasanten Tempo gegen den Wind Fortschritte und machte sie schnell, doch als er die Topmarke erreichte, musste er eine doppelte Wendung machen, sodass Hilton seinen Vorsprung behalten und sich gegen den Wind den Sieg sichern konnte. Maughan wurde Zweiter und Pascoe Dritter. Tarboton verdient eine Erwähnung, denn er belegte den 4. Platz und gewann mit seinen 3,3,4 den Gesamtsieg des Tages.
Die daraus resultierende Bestenliste nach Tag 2 hat sich etwas verdichtet, aber Hilton liegt immer noch an der Spitze (im Countback) vor Matt, und eine starke Truppe nicht weit dahinter rundet die Top Ten ab. Sehr viel Spielraum – genau so, wie wir es mögen!
Am Ende des zweiten Tages der ACO 12th Musto Skiff 2023 Worlds sind die ersten drei Plätze:
- 1. – Jamie Hilton (GBR 618)
- 2. – Matthias Houvenagel (AUS 408)
- 3. – Danny Boatman (GBR 639)
Alle Ergebnisse finden Sie hier
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