2022 Route du Rhum Destination Guadeloupe – Eine IMOCA-Klasse in Rekordgröße für einen Qualitätswettbewerb
von Route du Rhum-Destination Guadeloupe 11. Oktober 12:50 UTC
6. November 2022
Route du Rhum – Reiseziel Guadeloupe © Alexis Courcoux
Noch nie gab es in der IMOCA-Klasse so viele IMOCA-Klassenmeldungen in der La Route du Rhum – Destination Guadeloupe.
Mit 37 Booten, die an den Start gehen werden, gibt es sicherlich mehr Anwärter auf das Podium als in jeder früheren Ausgabe, und das gesamte Feld ist stark und tiefgründig.
Für die besten IMOCA-Skipper ist es das offensichtliche Ziel, dieses mythische Solo-Rennen zu gewinnen. Es ist ein sehr langer Sprint. Es wird mit einer einzigartigen, hohen Intensität mit sehr wenig Zeit zum Ausruhen gekämpft. Der Übergang zwischen der oft schwierigen Überquerung des Golfs von Biskaya zum Fuß des Bodens und den unerbittlich hohen Geschwindigkeiten der Passatwinde ist oft der Schlüssel. Für viele dauert das Rennen etwa zwei Wochen, während der Streckenrekord für die IMOCAs 2014 von dem damals 31-jährigen François Gabart aufgestellt wurde, der das Rennen in 12 Tagen, 4 Stunden und 38 Minuten absolvierte.
Die Ausgabe 2018 sah ein dramatisches Ende, als Paul Meilhat den IMOCA-Titel gewann. Er kehrt mit einem neuen Boot in den Farben seines neuen Sponsors Biotherm zurück. Er ist nur einer von sieben neuen IMOCAs, die in den letzten vier Monaten gestartet wurden. Es gibt jetzt vier Paare von Schwesterschiffen. Maxime Sorel V und B – Monbana – Mayenne ist ein Verdier-Schwesterschiff der aktuellen APIVIA. Meilhat’s Biotherm ist eine Verdier-Schwestergesellschaft von LinkedOut. Yannick Bestavens neue Maitre Coq V ist ein Verdier-Schwesterschiff von 11th Hour Racing-Mâlama und Sam Davies‘ neues Initiatives Coeur 4 ist ein Schwesterschiff der von Sam Manuard entworfenen L’Occitane en Provence.
Drei Boote stammen aus völlig neuen Formen. Da wäre die Verdier Holcim – PRB von Kevin Escoffier, Manuards Charal2 von Jérémie Beyou und die von VPLP entworfene neue Malizia – Sea Explorer von Boris Herrmann). All diese neuen Boote werden voraussichtlich am 6. November vor Saint-Malo an den Start gehen.
Wie andere in der Klasse glaubt auch Kévin Escoffier (Holcim – PRB), dass „die neuen Boote nicht die Favoriten sein werden, sondern die zuverlässigeren Boote der Generation 2020 den Vorteil haben werden“. Unter den „Top 10“ des Flaggschiff-Events der Azimut Challenge Mitte September waren vier neue Boote.
Unter diesen Booten und Skippern sind natürlich die dominierenden Charlie Dalin (APIVIA) und Thomas Ruyant (LinkedOut). Beide haben neue IMOCAs im Bau und dies wird ihr letztes Rennen mit ihrem derzeitigen Einrumpfboot sein. Dalin, Zweiter im Vendée Globe, ist der jüngste Gewinner des Guyader Bermudes 1000 Race und des Vendée Arctic Race im Juni und bleibt in dieser Saison ungeschlagen. Aber er hat noch nie an der Route du Rhum – Destination Guadeloupe teilgenommen, während Thomas Ruyant, der letztes Jahr den Transat Jacques Vabre gewann, ebenfalls ein Anwärter auf den Sieg ist.
Ein großer Sprung für 13 Rookies
Doch die Wetterbedingungen im November am Golf von Biskaya sind für die neuen Boote häufig eine Feuerprobe und offenbaren frühe Schwächen. Bewährte Zuverlässigkeit ist oft die wichtigste Eigenschaft. Es gibt bestimmte Wetterszenarien – insbesondere viel Gegenwind-Segeln – die sich für die Non-Foiling-Boote mit geradem Schwert als gut erweisen könnten, besonders zu Beginn des Rennens. Darunter Conrad Colman (Imagine), Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo for a Job), Guirec Soudée (Freelance.com) und Éric Bellion (Commeunseulhomme powered by Altavia), die sich im vergangenen Juni während der Vendée Arctique gut gezeigt haben.
Und es werden 13 Rookies auf der Route du Rhum – Destination Guadeloupe an den Start gehen, die zum ersten Mal ein großes Solo-Rennen bestreiten. Unter ihnen in der IMOCA-Klasse werden die erfahrenen Schweizer Segler Justine Mettraux (Teamwork.net) und Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing), die Chinesin Jingkun Xu (China Dream-Haikou) und der Brite James Harayda (Gentoo) für die entdecken zum ersten Mal diesen mythischen Transatlantik.
Alle IMOCA-Skipper werden am 26. Oktober in Saint Malo erwartet, einschließlich Louis Burton (Bureau Vallée), der in der Korsarenstadt stationiert ist. Alle werden an einer Parade unter Segeln für Besucher teilnehmen, die vielleicht nicht zum Start kommen können, um die IMOCAs in ihrer Pracht zu sehen. Diejenigen, die das Glück haben, beim Zieleinlauf in Guadeloupe dabei zu sein, können die ersten Boote um den 18. November herum erwarten.
Zitate:
Charlie Dalin (APIVIA):
„Ich habe das Gefühl, dass ich dieses Rennen, die Route du Rhum – Destination Guadeloupe, seit meiner Kindheit kenne. Und dieses Rennen hat mich immer zum Träumen gebracht. Ich habe jedoch noch nie teilgenommen und jetzt ist es an der Zeit, es zu versuchen. Die Konkurrenz verspricht hart zu werden, es gibt Quantität und Qualität mit sechs neuen Booten der neuesten Generation, die Herausforderung wird darin bestehen, das richtige Tempo zu finden, denn es ist weder schnell wie eine Etappe von La Solitaire du Figaro, noch so lang wie eine Vendée Globe. Es liegt irgendwo zwischen den 100 Metern und dem Marathon: Sie müssen Ihren Cursor immer an der richtigen Stelle platzieren!“
Kevin Escoffier (Holcim – PRB): „Die Route du Rhum – Destination Guadeloupe ist das Rennen meiner Kindheit. Ich habe Erinnerungen daran, wie ich mit meinem Vater auf den Fischerbooten um die Schleusen gefahren bin und aufs Meer hinausgefahren bin. Es war die ‚Rhum‘, die mich dazu brachte, Offshore-Rennen zu fahren . Mein Ziel wird es sein, weiter zu lernen, das Boot zuverlässiger zu machen, zu optimieren und mein Boot besser kennenzulernen. Wir wissen, dass der Start des Rennens sehr wichtig sein wird, insbesondere die Passage durch den Golf von Biskaya. I darauf abzielen, Rennen zu fahren, um die Ziellinie zu erreichen, und alles tun, um das Ziel zu erreichen.“
Isabelle Joschke (MACSF): „Ich bin so begeistert von der Idee, an dieser Route du Rhum – Destination Guadeloupe teilzunehmen. Es ist ein mythisches Rennen und es ist auch eine Strecke, die ich wirklich mag. Frankreich im Herbst zu verlassen und den Atlantik zu überqueren, manchmal mit großen Schwierigkeiten konfrontiert und dies zu haben große Belohnung am Ende mit dem Ziel in Pointe-à-Pitre. Mein Ziel wird es sein, ins Ziel zu kommen, Spaß zu haben. Das i-Tüpfelchen wäre, unter die „Top 10“ zu kommen. Es ist schön, so viele IMOCAs dabei zu haben der Startlinie. Das bedeutet, dass es überall ein Match geben wird, vorne, in der Mitte und hinten in der Flotte. Es sieht spannend aus!“