11th Hour Racing Team in den letzten Vorbereitungen vor dem Ocean Race
von 11th Hour Racing 17. November 16:09 UTC
15. Januar 2023
Zwei Monate vor dem Start des 31.700 Seemeilen (36.500 Meilen, 58.700 Kilometer) langen Weltumrundungsabenteuers – The Ocean Race – befindet sich das US-amerikanische 11th Hour Racing Team in der letzten Vorbereitungsphase vor dem Rennstart im Januar 15., 2023.
Mit Ausnahme von zwei Sommern in Newport, Rhode Island, USA, ist das Team seit 2019 überwiegend in Concarneau in der Bretagne, Frankreich, ansässig – einer Region, die international für ihre Offshore-Segelanlagen bekannt ist. In den letzten zwei Monaten hat das Team zusammen mit anderen Ocean Race-Teilnehmern an mehreren erstklassigen und unschätzbaren Trainingseinheiten in der Akademie Le Pôle Finistère (Course Au Large) sowie an mehrtägigen Offshore-Trainingseinheiten teilgenommen, um die Leistung des Teams zu optimieren.
Nach Abschluss der letzten Trainingseinheit im Oktober wurde der 60-Fuß-IMOCA des Teams, Malama, aus dem Wasser gehoben und vor dem Start des Rennens seiner letzten Überholung, Klassenmessung und Sicherheitsinspektionen unterzogen.
Der Klassenmessprozess ist ein streng durchgesetzter und obligatorischer Messprozess, der von der IMOCA-Klasse verwaltet wird. Um die Sicherheit beim bevorstehenden Ocean Race zu gewährleisten, hat die Klasse festgelegt, dass alle am Rennen teilnehmenden Boote nach der Route du Rhum und vor dem Start des Ocean Race erneut vermessen werden müssen – ein Prozess, der nicht nur entscheidend ist, um ein gleichmäßiges Spiel zu gewährleisten Bereich, sondern auch die Sicherheit der Flotte. Das 11th Hour Racing Team ist das erste Team, das dies zur Zufriedenheit des Klassenvermessers durchgemacht hat – die restlichen Boote werden nach der Route Du Rhum – Destination Guadeloupe vermessen.
„Die Vermessung ist ein wichtiger Bestandteil einer Rennkampagne, nicht nur um sicherzustellen, dass alle Boote den Klassen entsprechen, sondern auch, was noch wichtiger ist, dass sie sicher sind“, kommentierte Team-CEO Mark Towill. „Wir haben drei brandneue IMOCAs in der Ocean Race-Flotte, und genau wie wir vor einem Jahr, als wir Malama ins Leben gerufen haben, wird in den ersten Monaten nach dem Verlassen des Bauschuppens eine beträchtliche Menge an Arbeit geleistet, um die Leistung eines Bootes zu optimieren Es ist gut zu sehen, dass die IMOCA-Klasse, der Klassenmesser und The Ocean Race alle eng zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass die richtigen Protokolle eingehalten werden“, schloss Towill.
Wenn an einem frisch zu Wasser gelassenen Boot Ergänzungen und Verstärkungen vorgenommen werden – neue Anbauten werden erprobt, Ausrüstung auf das Boot gesetzt, Anpassungen an Rumpf und Deck vorgenommen und die Wohnbereiche fertiggestellt –, gewinnt das Boot an Gewicht. Die Klassenvermesser wiegen den Rumpf, die Foils und den Mast, und der One-Design-Kiel wird einer gründlichen Prüfung unterzogen.
Darüber hinaus müssen die Vermesser sicherstellen, dass das Boot selbst aufgerichtet werden kann, also führen sie einen 90-Grad-Test durch, indem sie den Mast auf die Wasseroberfläche herunterziehen, um den Schwerpunkt zu bestimmen und sicherzustellen, dass das Boot aufrecht zurückkehren kann, und auch Absolvieren Sie im Falle einer Kenterung einen computergestützten 180-Grad-Test.
„Wenn wir Rennen fahren, ist jedes Team das Sicherheitsnetzwerk des anderen, besonders wenn wir im Südpolarmeer, da wir so weit vom Land entfernt sind, im Falle eines Zwischenfalls aufeinander angewiesen sind“, kommentierte Skipper Charlie Enright. „Das Vermessen aller Boote vor dem Start des Ocean Race ist ein kritischer Prozess, der zeigt, dass die Sicherheit bei der Entscheidungsfindung von IMOCA und dem Rennen im Vordergrund steht. Es gibt allen die Gewissheit, dass die Boote sicher sind, um an einem Rennen teilzunehmen von diesen epischen Ausmaßen“, schloss Enright.
Während sich die anderen IMOCAs des Ocean Race in der Endphase der Route du Rhum befinden, läuft für das 11th Hour Racing Team der Countdown bis zum Start des Rennens weiter, und an diesem Freitag, dem 18. November, wird das Team Concarneau verlassen und in See stechen eine dreiwöchige Trainingseinheit in Cascais, Portugal, ein weiterer Ort, der für seine günstigen winterlichen Offshore-Wetterbedingungen bekannt ist.
„Das Messverfahren zufriedenstellend abgeschlossen zu haben und Malama wieder im Wasser zu haben, ist ein großer Moment für das Team. Es fühlt sich endlich so an, als ob die Startlinie – auf die wir so viele Monate lang so hart hingearbeitet haben – endlich zum Greifen nah ist “, sagte Enright.
„Unser Team ist über ein Jahr gesegelt und hat an Bord der Malama über 25.000 Seemeilen trainiert. Die letzten Wochen im Schuppen haben es uns ermöglicht, unseren letzten Schliff zu vollenden und sicherzustellen, dass sie nicht nur klassenkonform ist, sondern auch sicher, um die Strapazen des Ocean Race zu bestehen.
„Das Bestehen des Messverfahrens und das Verlassen von Concarneau fühlt sich wie die letzte Hürde in der Vorbereitungsphase unserer Kampagne an. Darauf haben wir aufgebaut, seit wir unsere Kampagne im September 2019 gestartet haben, und ich kann mit Zuversicht sagen, dass wir uns dem stellen die Startlinie alles in unserer Macht Stehende getan haben, um starke Konkurrenten zu sein.
„Die Liebe zum Detail ist jetzt entscheidend, da wir die verbleibenden Tage nutzen, um alle Falten auszubügeln, unsere Onboard-Prozesse zu verbessern und unsere Leistung weiter zu optimieren“, schloss Enright.
Mitte Dezember wird das Team die Malama von Cascais nach Valencia, Spanien, segeln, wo sie herausgeholt wird, um letzten Kontrollen unterzogen zu werden, bevor sie am 2. Januar 2023 in Alicante, Spanien, zum Start des Ocean Race 2022-23 eintrifft .
Die 14. Ausgabe von The Ocean Race startet am 15. Januar 2023 in Alicante, Spanien.
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