RYA Yachtmaster-Ausbilderin Ella Hibbert sucht Sponsoren für eine Einhand-Umrundung der Arktis in ihrer 38-Fuß-Ketch. Die meisten Segler, die eine Arktis-Umrundung absolvieren, tun dies mit Besatzung. Ella Hibbert hofft, die erste Frau zu werden, die die Reise alleine und ohne Unterbrechung zurücklegt. Der 26-jährige RYA Yachtmaster-Ausbilder hatte ursprünglich vor, alleine durch die Nordwestpassage zu segeln, beschloss jedoch, die Reise auf eine Umrundung der Arktis auszudehnen, „um die Menschen auf das schmelzende arktische Meereis und die Gefahren von Öl aufmerksam zu machen.“ und Gasbohrungen in der Arktis.‘ Der Rumpf der Yeva muss vor der Arktisumrundung sandgestrahlt werden. Bildnachweis: Ella Hibbert „Einige Wissenschaftler gehen davon aus, dass wir bereits im Jahr 2035 einen eisfreien Sommer in der Arktis erleben könnten. Ich glaube, es ist von entscheidender Bedeutung, dass Menschen auf der ganzen Welt verstehen, dass wir und die Arktis eng miteinander verbunden sind – die Bedingungen an einem Ort.“ Einfluss auf die Zukunft des anderen haben. Ohne arktisches Meereis wird es tiefes, blaues Wasser geben, das Wärme aus unserer Atmosphäre absorbiert, anstatt dass Eis die Wärme zurück in den Weltraum reflektiert – was weltweit zu intensiveren Hitzewellen führt. „Es bedeutet auch kältere Winter, da beobachtet wurde, dass der polare Jetstream von seinem üblichen Verlauf abweicht. Darüber hinaus gefährdet der steigende Meeresspiegel Küstenstädte, sowohl für den polaren Norden als auch für Küstengemeinden weltweit“, sagte Hibbert. Sie hat gerade eine von Bruce Roberts entworfene 38 Fuß lange Ketsch mit Stahlrumpf namens Yeva gekauft und bereitet das Boot nun für das Segeln in hohen Breiten vor. Ella Hibbert arbeitete in der Superyachtbranche, bevor sie eine Ausbildung zur RYA Yachtmaster-Ausbilderin absolvierte. Bildnachweis: Ella Hibbert Die Yacht wurde 1978 gebaut. „Der Aufbau ist wirklich gut geschweißt und solide, aber der Innenraum bedarf einiger Arbeit.“ Es wurde zu Hause fertig gestellt, also kümmern wir uns gerade um die Isolierung. Der Plan besteht darin, das Bugkabinenbett herauszureißen und die gesamte Bugkabine in Stauräume umzuwandeln. Wir werden das gefälschte Teakholzdeck abnehmen, dann alles wieder abschleifen und das Deck mit rutschfester Deckfarbe anstelle des künstlichen Teakholzes streichen. Der Rumpf muss sandgestrahlt werden, dann braucht er auch einen neuen Motor. „Ich hätte gerne einen Wasserkraft-Diesel“, erklärte sie. Fortsetzung folgt weiter unten … Yachtkreuzfahrten innerhalb des Polarkreises erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, aber was ist der beste Yachttyp für … Segeln in die Arktis steht auf der Wunschliste vieler Segler, aber wie möglich ist das für den durchschnittlichen Kreuzfahrtschiffer? … Roger Taylor navigiert seine motorlose 24-Fuß-Mingming II auf einer 4.000 Meilen langen Nonstop-Reise durch die normalerweise vereisten Gewässer von … Wenn Sie einmal die Schönheit und den Frieden des Segelns in der Arktis erlebt haben, möchten Sie immer wieder zurückkehren. Andrew … Hibbert wollte eine Ketsch kaufen, da der kleinere Segelplan beim Solosegeln einfacher zu bewältigen ist. Yeva verfügt außerdem über einen Kutterstag sowie einen Vorstag, was zahlreiche Segelplanoptionen für eine Arktisumrundung bietet. „Ich erwarte ein breites Wetterspektrum. Die Nordwestpassage ist dafür bekannt, dass es neblig ist, aber die Nordküste Alaskas ist für Stürme mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 40–50 Knoten bekannt. Etwas, das für mich ziemlich ungewöhnlich sein wird, ist das ständige Tageslicht im arktischen Sommer. Aber das sollte es einfacher machen, einen Schlafplan einzuhalten“, sagte sie. Bevor das Boot in hohe Breiten gebracht wird, wird der Innenraum ordnungsgemäß isoliert. Bildnachweis: Ella Hibbert Hibbert hofft, bis zum Sommer eine finanzielle Unterstützung für die Überholung des Bootes zu erhalten, damit sie während der Segelsaison weiterhin Vollzeit als Ausbilderin arbeiten kann, während die Arbeiten durchgeführt werden. Sie hat sich bereits eine Sachspende gesichert. Karten werden von DSNM Ltd bereitgestellt, MSOS stellt medizinische Ausrüstung, telemedizinische Unterstützung während der Reise und medizinische Schulung vor der Abfahrt bereit, Jeckells fertigt neue Segel, YB Tracking sorgt für Satellitenortung und Zwei-Wege-Kommunikation und Bootsleute haben einen Yachthafen zur Verfügung gestellt Liegeplatz für Yeva in der Haslar Marina in Gosport. Hibbert, der als Kind das Segeln auf einer Jolle lernte, bevor er auf Kielboote umstieg, hat das Mittelmeer, die Karibik, den Pazifik und den Atlantik bereist und plant, im nächsten Jahr in hohe Breiten zu segeln. „Ich werde im Januar alleine um die Isle of Wight segeln, um mich mit dem Boot wirklich vertraut zu machen.“ Sobald die Arbeit an ihr erledigt ist, werde ich im nächsten Herbst und Winter Zeit damit verbringen, den Sturm zu jagen. Ich gehe aufs Meer, gerate in das schlechte Wetter und begebe mich allein in diese Lage. Obwohl ich weiß, dass ich in der Lage bin, mit dem Boot umzugehen, geht es darum, dass ich allein da draußen bin und mich an diese Denkweise gewöhne.“ Yeva ist eine 38-Fuß-Yacht, die von Bruce Roberts entworfen wurde. Hibbert geht davon aus, dass die Umrundung der Arktis vier bis fünf Monate dauern wird, abhängig von den Eisbewegungen und der Wetterroute, obwohl sie auf dem Wasser bis zu acht Monate lang Proviant mitnehmen wird. Sie plant, Hamble im März 2024 nach Nuuk, Grönland, zu verlassen. Sie wird ihre Weltumsegelung im April 2024 von Nuuk aus beginnen. „Im Eis stecken zu bleiben ist ein Risikofaktor.“ Ich schaue mir die Satellitendaten an, die zeigen, wo sich das Eis dieses und letztes Jahr befand, und werde sie für den Rest des Jahres überwachen. Bis Ende 2023 werde ich entscheiden, ob ich die Arktis im oder gegen den Uhrzeigersinn umrunden werde.“ Hibbert hat sich von der australischen Soloseglerin Lisa Blair beraten lassen, die derzeit den Rekord für die schnellste Umrundung der Antarktis hält – sie bewältigt die Strecke in 92 Tagen. Am Ende der Arktisumrundung plant Hibbert, das Boot zu verkaufen und das Geld zwischen zwei Wohltätigkeitsorganisationen aufzuteilen – Polar Bears International und Ocean Conservancy. Einen Link zu ihrer Crowdfunding-Seite finden Sie hier. Hat Ihnen die Lektüre gefallen? Sie suchen Unterstützung für eine Alleinumrundung der Arktis mit einer Yacht? Ein Abonnement der Zeitschrift Yachting Monthly kostet rund 40 % weniger als der Titelpreis. Print- und digitale Ausgaben sind über Magazines Direct erhältlich – dort finden Sie auch die neuesten Angebote. YM ist vollgepackt mit Informationen, die Ihnen helfen, das Beste aus Ihrer Zeit auf dem Wasser herauszuholen. Bringen Sie Ihre Seemannschaft auf die nächste Stufe mit Tipps, Ratschlägen und Fähigkeiten von unseren Experten. Unparteiische, ausführliche Bewertungen der neuesten Yachten und Ausrüstung. Kreuzfahrtführer, die Ihnen helfen, Ihre Traumziele zu erreichen. Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und Instagram.
Quelle: Yachting Monthly