12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe – Sonnenscheingeschichten überwiegen mit der einen oder anderen dunklen Wolke
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 24 Nov 17:35 UTC
24. November 2022
Corentin Douguet (rechts) auf Quéguiner-Innoveo beendet die Route du Rhum-Destination Guadeloupe © Alexis Courcoux / #RDR2022
Am 16. Tag der 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe müssen noch sieben IMOCA-Solo-Skipper fertig sein, während bis heute, Donnerstag, 24. November, mittags sieben Class40 fertig waren, 30 noch auf der Rennstrecke und 18 aufgegeben wurden. Der Rhum Multi-Klassenbeste sollte morgen fertig sein und der Rhum Mono-Sieger übermorgen. Es gibt nur noch eine Ultim 32/23, Romain Pilliards Use It Again von Extia.
An den meisten Tagen und Nächten herrscht jetzt reges Treiben bei Pointe-à-Pitre Memorial ACTe, und es scheint, als würden die Skipper jetzt in fast gleichem Maße von ihrer Zufriedenheit oder ihrer Enttäuschung sprechen.
Das Class40-Podium wurde gestern spät komplettiert, als das ehemalige französische Figaro-Ass und Solo-Offshore-Elite-Champion Corentin Douguet (Quéguiner-Innoveo) Dritter wurde. In seinem Fall ist sein Ergebnis mit einem Hauch dessen gefärbt, was hätte sein können. Er hatte Probleme mit der Motorladung, was bedeutete, dass er nicht mit dem fliegenden Italiener Ambrogio Beccaria (Alla Grande-Pirelli) mithalten konnte, der Zweiter wurde.
Douguet, der ausgiebig mit dem außer Kontrolle geratenen Klassensieger Yoann Richomme trainierte, sagte am Ende, der bleibende Geruch seines Rennens sei „nicht Rum, sondern Diesel“, während er Richomme als „den Djokovich des Offshore-Rennens“ bezeichnete. Der Schweizer Deutscher Simon Koster (Banque de Léman) wurde heute früh Vierter, gefolgt von einem französischen Trio bestehend aus Antoine Carpentier (Redman), Xavier Macaire (Groupe SNEF) und Luke Berry (Lamotte – Module Creation). Als nächstes sollte Alberto Bona (IBSA) auf dem achten Platz stehen, der trotz mehrerer technischer Probleme in der vergangenen Woche ein weiteres großartiges Ergebnis für sein Heimatland Italien erzielt.
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In der IMOCA-Klasse war der Deutsche Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) enttäuscht, sein neues Boot nicht auf ein konkurrenzfähiges Niveau bringen zu können, und verbrachte die zweite Hälfte des Rennens im „Liefermodus“, nachdem Schrauben in seinen Folienlagern versagten. Er wurde 24. und kam letzte Nacht um Mitternacht an.
„Wir haben zwei oder drei technische Probleme gefunden“, sagte Herrmann. „Eines davon sind die Folienlager, die jetzt mit geeigneten Werkzeugen an Land relativ einfach zu reparieren sind. Auf See wäre es schwierig gewesen, vielleicht nicht unmöglich. Aber es ist großartig, alles jetzt zu finden und nicht auf dem langen Bein von The Ocean Race.“
Er schloss: „Für mich wird es ein langer Prozess sein, näher an die Spitze der Flotte zu kommen. Wir hatten diesen Sommer keine Zeit für Training, es war eher wie die Inbetriebnahme und das Kennenlernen dieses Bootes. Dieses Rennen gemacht zu haben und Die Probleme gefunden zu haben, ist ein großer Bonus, anstatt sie bei The Ocean Race zu finden. Es ist alles gut, so wie es ist.
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Und während Herrmann nicht gerade optimistisch war und die lange „Lieferung“ nicht genossen hatte, war Ungarns Szabolc Weöres „Szabi“ geradezu verzückt, als sein Szabi Racing als 26. ins Dock glitt. Der Rookie, der bis zur Übergabe des ehemaligen Stark IMOCA im Januar noch nie einen IMOCA gesegelt war, hatte vor den Solo-Rennen im Frühjahr/Sommer, den Bermudes 1000 und der Vendée Arctique, verzweifelt wenig Vorbereitungszeit, um beide zuvor nur wenige Stunden zu fahren aufgeben müssen.
Umso größer war der Schmerz beim Ausscheiden aus dem Rennen nach Island, als in der Folge für die Vendée Globe eine Qualifikation notwendig war. Aber ein winziger Fehler in seinem Kielsensor bedeutete, dass die Kontrolle des Kiels nicht möglich war, und er machte eine verlassene, einsame Figur in Les Sables d’Olonne, die hoch und trocken zurückgelassen wurde, als die Flotte in die Nacht segelte. Aber er bekam eine späte Nennung für dieses Rennen und tanzte buchstäblich, als er heute Nachmittag seine „P’tit Punch“ an der Ziellinie versenkte.
Der ehemalige Rigger für das Team Shosholoza beim 32. America’s Cup grinste: „Es ist ein tolles Gefühl, hier zu sein. Es ist eine solche Leistung für mich, mein allererstes Solo-Transat-Rennen zu beenden. Es ist auch ein besonderes Rennen, diese Route du Rhum „Es war hart für alle und ich fand es schwer. Jetzt habe ich mein Ziel erreicht, nämlich mich zu qualifizieren, aber ich habe so viel gelernt, das Bootshandling, die Bedienung der Instrumente und das Steuern ist alles neu für mich in der IMOCA-Klasse. Wenn ich so darüber nachdenke Ich habe das Boot erst im Januar bekommen und bin jetzt hier, das ist ein fantastisches Gefühl. Es gibt so viel zu tun, so viel zu lernen. Aber das war ein großer Schritt.“
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Der nächste in Klasse 40 wird der Italiener Alberto Bona (IBSA), der mit einem Vorsprung von 160 Meilen auf das neunte Boot auf den achten Platz zusteuert. Der Kalifornier Alex Mehran auf Polka Dot liegt auf dem 13. Platz und sollte am Freitagnachmittag Ortszeit ins Ziel kommen. In der IMOCA-Klasse sollte der Brite Sam Davies (Initiatives Coeur) am Freitagmorgen dabei sein. Etwa zur gleichen Zeit wird Chinas Jackie (Jingkun Xu) sein allererstes IMOCA-Rennen beenden.
Rekorde rundum
Alle vier Klassen haben bisher neue Rekorde auf dieser Ausgabe gesehen. Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) stellte mit 6 Tagen 19 Stunden 47 Minuten 25 Sekunden einen neuen Ultim 32/23-Rekord auf, verglichen mit 7 Tagen 14 Stunden 21 Sekunden, die 2018 von Francis Joyon aufgestellt wurden.
In der OCEAN FIFTY-Klasse setzte der Sieg von Erwan Le Roux eine neue Marke für die Klasse, die zuvor als Multi 50s bekannt war. Die Zeit von Le Roux von 10 Tagen 21 Stunden 35 Minuten übertrifft seine bisherige Bestzeit von 2014 von 11 Tagen 5 Stunden 13 Minuten.
In der IMOCA schlug Thomas Ruyant (LinkedOut) die Marke von François Gabart (2014) von 12 Tagen, 4 Stunden und 38 Minuten mit seiner gewonnenen verstrichenen Zeit von 11 Tagen, 17 Stunden, 36 Minuten, 25 Sekunden 14d 03h 08m 40s, um seine Zeit von 2018 von 16 Tagen, 03 Stunden, 22 Minuten und 44 Sekunden zu übertreffen
Der Live-Tracker, um den Fortschritt der Flotte unter carto-prod.routedurhum.com/en/index.html zu verfolgen