Ein brandneues 75-Fuß-Luxus-Daysailer-Konzept, die Y Breeze YB75, wurde von Michael Schmidts Y-Yachts vorgestellt. Toby Hodges erhielt ein exklusives Gespräch mit dem Designteam hinter dieser radikalen Luxusyacht. Y-Yachts hat ein faszinierendes neues 75-Fuß-Luxus-Daysailer-Konzept vorgestellt, die Y Breeze. Y-Yachts-Gründer Michael Schmidt, erfahrener Rennsegler, Branchenpionier und ehemaliger Besitzer von Hanse Yachts, ist bekannt für seine Innovationen, insbesondere mit dem Fokus, Yachten einfach, unterhaltsam und zugänglich zu machen. Der YBreeze YB75 reduziert die Dinge auf das Gleiche. Die YB75 ist äußerst sauber und einfach zu segeln. Beim Verkauf jedes Bootes ist sogar ein Besatzungsmitglied enthalten, um sicherzustellen, dass es immer für den schnellen Sonnenuntergangsausflug bereit ist. „In den letzten 30 Jahren ist die Zahl der Motorboote gestiegen. Jetzt ist es an der Zeit, wieder zum Segeln zurückzukehren – mit etwas Ökologischem und Coolem“, sagte uns Schmidt bei der Ankündigung des YBreeze-Projekts in seinem Y-Yachts-Büro und Zuhause in Palma, Mallorca. Entworfen von Cossutti Yacht Design, mit einem Interieur, das Gabriel Chipperfields Studio Wendover als exklusiven Luxus beschreibt, erinnert die YB75 an einige der ikonischen Wally Yachts. Tatsächlich erinnern die hohen Bollwerke an die 43 m langen Esense. Hohe Schanzkleider sorgen für eine sehr klare Ästhetik und ermöglichen gleichzeitig ein sicheres, geschütztes, begehbares Deck auf der YBreeze. Diese Schanzkleider dienen sowohl ästhetischen als auch praktischen Zwecken. Schmidt wollte die Optik so sauber gestalten, dass sogar Stützen vermieden werden konnten. Die Schanzkleider sorgen für die erforderliche sichere Höhe für ein voll begehbares Deck. Weiter hinten helfen diese Schanzkleider dabei, die Steuerkonsolen zu verbergen, wenn sie nicht verwendet werden. Und dann, in Richtung Heck, sehen wir ein Merkmal, das neuerdings auch bei Motorbooten zum Einsatz kommt: Die Schanzkleider lassen sich wie Flügel ausklappen, um ein riesiges Sonnendeck zu schaffen. Die YB75 wird die erste Segelyacht sein, die über ein solches System verfügt. Ziel des YB75 ist es, nicht nur ultrasauber auszusehen, sondern auch den Komfort eines vergleichbaren Motorboots zu bieten. Während die Decks also frei von Leinen und Unordnung sind, kann eine Kücheneinheit unter dem Deck aufsteigen. Und Y-Yachts entwickelt seine eigenen eigenständigen abnehmbaren Sonnenliegen, einschließlich kardanischer Versionen für das Achterdeck. Auch abnehmbare oder fest montierte Biminis können diesen Bereich abdecken. Ein Blick auf den Unterkunftsplan zeigt, dass es im hinteren Drittel des Bootes keinen Innenraum gibt, sondern eine große Garage für Spielzeug und Tauchausrüstung. 75 Fuß sofortiger Spaß Die Benutzerfreundlichkeit des Bootes ist im Vergleich zum Strommarkt so wichtig, glaubt Schmidt (und er weiß es aus seiner Erfahrung mit Fjord-Motoryachten) – daher ist die Besatzung im Preis inbegriffen! „Jedes Boot, das wir verkaufen, verkaufen wir mit einem Besatzungsmitglied“, erklärte Schmidt. „Sie können also anrufen und sagen: ‚In einer Stunde möchte ich segeln gehen‘, und das Boot ist fertig.“ Y-Yachts untersucht sogar Fender, die sich automatisch ausfahren und aufblasen lassen. „Wir versuchen, den Aufwand zu vermeiden, ein Segelboot vor- und wieder vorzubereiten“, sagte Schmidt. „Wir haben gesehen, dass Leute Strom kauften, sich aber schnell langweilten“, kommentierte Y-Yachts-Designchefin Francesca Modica. „Die Herausforderung bestand darin, aus einem solchen Tagesboot ein Segelboot zu machen.“ Der YBreeze ist so konzipiert, dass Eigner schnell vom Dock aussteigen können, um Spaß am einfachen Segeln zu haben. Der YB75 ist so konzipiert, dass er Eignern gefällt, die Häuser in den Segelrevieren von Palma, Sardinien und St. Tropez haben. Über eine App soll nicht nur das Boot gesteuert werden, Schmidt sieht darin auch die Möglichkeit, dass sich mehrere Eigner ein Boot teilen können. Warum diese Größe? Ich fragte. „Es ist der beste Weg, das sexy Konzept zu zeigen – 55 Fuß sind meiner Meinung nach zu klein … es ist ein Spielzeug, kein Entdecker“, antwortete er. Der YB75 ist das bisher größte Projekt für den italienischen Designer und ORC-Spezialisten Cossutti, der im September letzten Jahres erstmals mit ihm über Schmidts neueste Idee gesprochen hat. Besonders clever ist die transparente Linie: Modern, kühn und eigentlich relativ gerade. Sie hilft dabei, die Schanzkleider und das Kutschendach zu verbergen, die sich so weit nach vorne erstrecken. Nach der Analyse der Art von Mittelmeer-Segelort, den der potenzielle Eigner nutzen wird, typischerweise die Balearen/Costa Smerelda/Südfrankreich, stellte Cossutti fest, dass der Wind in 90 % der Fälle durchschnittlich etwa 10 Knoten weht. Deshalb wählten sie einen schmalen Rumpf mit einer geringen benetzten Oberfläche. „Die Idee ist, Spaß zu haben, ohne dass viele Leute an Bord sind, daher der Wasserballast“, erklärte Maurizio Cossutti. Eine Tonne Wasserballast gleicht den Bedarf an viel Gewicht im Kiel oder an der Besatzung an der Reling aus. Cossutti rechnet damit, dass die YB75 mit einer Maxi 72 konkurrenzfähig sein wird, auf einer Rennstrecke jedoch von einer sechsköpfigen Besatzung gehandhabt werden kann, im Gegensatz zu einem Team, das normalerweise dreimal so groß ist. In mancher Hinsicht ist das Innendesign eine Neuinterpretation der Inneneinrichtung seines Vaters David für Schmidts erste Yacht, Cool Breeze, durch Gabriel Chipperfield (von Wendover Studio). Es handelt sich um einen anpassungsfähigen Raum, und obwohl es Liegeplätze gibt, wird nicht erwartet, dass die Eigner viele Nächte an Bord verbringen, sondern es stattdessen als Daysailer für unterhaltsame Kreuzfahrten, Rennen und Unterhaltung nutzen. „Wir wollten, dass die Leute hineingehen und drinnen bleiben und sich nicht davon deprimieren lassen“, sagte Chipperfield bei der Enthüllung des Projekts. Er hat sich für leichte, nachhaltige oder natürliche Materialien wie Leder, Holz, Rattan und Stroh entschieden. Das Holz wird überschüssiges Material von Ausrüstern von Megayachten sein. Nachhaltiger Bau von YBreeze Y-Yachts hat bei YBreeze einen starken Fokus auf Nachhaltigkeit gelegt. Das Unternehmen hat bereits Elektroantriebe in seine Boote eingebaut, Schmidt glaubt jedoch, dass synthetischer Diesel im Hinblick auf die CO2-Bilanz der YB75 besser wäre. Y-Yachts arbeitet außerdem mit einer spanischen Firma an der Verwendung ihres grünen Epoxidharzes, das Berichten zufolge nach Gebrauch abgetrennt und verbrannt werden kann. Und die innovative Werft hat bereits 18 Monate damit verbracht, Möglichkeiten zur Vermeidung von Formen bei der Herstellung von Jachten aus Verbundwerkstoffen zu untersuchen – bleiben Sie dran, um mehr darüber und zu diesem faszinierenden Projekt zu erfahren, sobald Einzelheiten veröffentlicht werden.
Quelle: Yachting World