Auf der Monaco Yacht Show 2022 enthüllte Feadship seine 11th Luxusyachtkonzept und sein bisher bahnbrechendstes: Superyacht SLICE.
Die außergewöhnliche 85 m/278,10 ft SLICE adressiert seit langem bestehende Layoutprobleme, die lange, dunkle Korridore und gestapelte Wohnräume über die Decks hinweg erzeugen. Abhilfe schafft in diesem Fall ein Glasstreifen, der einen strukturellen Rahmen über die gesamte Länge des Schiffes legt, wodurch natürliches Licht mehrere Decks durchdringt und „… das Innere nach außen und das Äußere nach innen“ bringt, so der leitende Designer von Studio De Voogt Chris Bottoms und Designleiter Tanno Weeda.
Im Mittelpunkt des Yacht-Briefings stand die Forderung nach einem linearen „Übergang vom Berg zum Meer“. So werden aus einfachen Korridoren lebenswerte Räume, wie das 70 m² große Atrium auf dem Hauptdeck. Ohne eine ausgestellte Treppe kann der Bereich für Licht- und Kunstinstallationen genutzt werden, die oben von kreisförmigen Balkonen umgeben sind.
Der niederländische Designer Marco van Ham gestaltete die Innenräume auf Wunsch von Feadship, um überhaupt auf die Verwendung von Teakholz zu verzichten. Die luxuriöse Innenausstattung besteht aus matten und glänzenden Oberflächen aus flüssigem Metall, Blattsilber, Chagrin, Pyrit und Strohintarsien vor hinterleuchtetem Marmor und Onyx. Warme, neutrale Töne in der Einrichtung und organische Formen wie wellenförmige Linien im Boden tragen zur inneren Ruhe bei.
Die Unterkunft bietet Platz für bis zu 20 Gäste privat und 12 für Luxusyachtcharter, während eine 24-köpfige Crew sich um jeden Aspekt des Lebens an Bord kümmert.
Datenschutz ist eine weitere häufige Forderung von Superyachtbesitzern, insbesondere wenn es darum geht, Außenanlagen im Hafen zu nutzen. M/Y SLICE hat dies bei der Gestaltung des Achterpools und der Sonnenbereiche berücksichtigt, indem es eine vollständig konstruierte Passerelle und einen wasserdichten Vordereingang geschaffen hat, sodass der Bug zum Dock und das Heck zum Hafen blickt. Ein Abschnitt des Hecks in voller Höhe auf der Ebene des Hauptdecks lässt sich öffnen und die Passerelle auf Knopfdruck ausfahren, so dass die Gäste vom Kai in einen Empfangsraum vor den Beiboot-Lagerbereichen eintreten können.
Der oben erwähnte 10-m/32,9-Fuß-Pool wurde ebenfalls besonders berücksichtigt, da er so konstruiert ist, dass er Schwapp durch versteckte Dämpfer reduziert.
Der Antrieb ist zukunftsfähig: Vier Dual-Fuel-Generatoren können sowohl mit Methanol als auch mit nicht fossilem Diesel (Hydrotreatment Vegetable Oil – HVO) betrieben werden, und der von ihnen gelieferte Strom wird an zwei Azimuth-Pods gehen.
Es besteht die Option, einen der Generatoren durch Methanol-Brennstoffzellen zu ersetzen, die Strom erzeugen würden, um zur Hotellast des Schiffes beizutragen. Ein Batteriearray, das von beiden Generatoren mit Strom versorgt wird, und die Brennstoffzellen ermöglichen ein leises Fahren bei niedriger Geschwindigkeit und eine Reduzierung der Spitzenlast der Generatoren. Je nach gewählter Antriebsmethode erreicht M/Y SLICE eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten, eine Reisegeschwindigkeit von 11 Knoten und eine Reichweite von etwa 5.000 Seemeilen.
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Quelle: Charter World