Ben Ainslie gab kürzlich in einem Interview zu, dass er keine Bedenken haben würde, weiterzumachen, wenn ihn jemand Besseres oder Jüngeres erfolgreich herausfordern würde
Nachdem er sich mit dem Milliardär Sir Jim Ratcliffe zusammengetan hat, der sein INEOS Britannia-Team finanziert, plant er immer noch, sowohl beim 37. America’s Cup als auch bei den SailGP-Circuit-Events an Bord zu gehen.
Zweifellos tritt Ainslie mit 45 Jahren in die Dämmerungsphase einer illustren Karriere ein und er weiß, dass dieser nächste America’s Cup höchstwahrscheinlich sein letzter als Skipper auf dem Boot sein wird. . . aber er wird nicht leise gehen und ist immer noch fest entschlossen, den zu gewinnen ‚Auld Becher‘ in einem britischen Boot.
Nach dem Scheitern des INEOS Britannia-Teams in Auckland bei AC36, als sich erneut herausstellte, dass ein britischer Herausforderer leistungsschwach war. Obwohl das Team hart daran arbeitete, die Designfehler zu korrigieren, mussten sie aufholen.
Ratcliffe unterstützt weiterhin das America’s-Cup-Team, hat aber die Messlatte höher gelegt, indem er die Expertise seines Mercedes AMG-Petronas F1-Teams für den nächsten Cup einsetzt.
Ein Schritt, der ähnliche Formel-1-America’s-Cup-Partnerschaften unter den anderen potenziellen AC37-Teams ausgelöst hat.
Eine frühe Änderung war die Hinzufügung von James Allison, der 30 Jahre in der Welt der Formel 1 verbracht hat und neben seiner bestehenden Rolle als CTO von Mercedes F1 die Rolle des Chief Technical Officer (CTO) bei INEOS Britannia übernommen hat.
Bezeichnenderweise hat sich die Designbasis des America’s Cup-Teams von ihrem eigens errichteten Stützpunkt in Portsmouth in die High-Tech-Atmosphäre des Hauptquartiers des Formel-1-Teams von Ratcliffe verlagert.
Ainslie hat auch eine Mehrheitsbeteiligung am britischen SailGP-Team mit Investor Chris Bake und wird beim Saisonfinale 2021/22 im nächsten Monat in San Francisco antreten.
Die erste Saison (Veranstaltungssaison 2) für Ainslie war nicht ohne Probleme und seine unbestrittenen Startfähigkeiten standen in der schnellen, überfüllten Umgebung der Mehrrumpfboote unter Druck.
Ein katastrophaler Australian Sail GP in Sydney, wo eine Kollision mit dem Japan SailGP Team am Eröffnungstag ihn zwang, sich vom Rennen zurückzuziehen und dem japanischen Team seinen F50 anzubieten, damit sie am zweiten Tag Rennen fahren konnten.
Dieser Rückschlag bedeutet, dass er nun auf dem sechsten Platz nach San Francisco fahren wird und kaum eine Chance hat, das große Finale – bestehend aus den drei besten Booten – zu erreichen, um um den 1-Millionen-Dollar-Gewinner zu kämpfen, der alle Preise gewinnt.
Mubadala United States Sail Grand Prix, 26.-27. März 2022
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Quelle: Sail Web