INEOS Britannia stellt in Partnerschaft mit Mercedes-AMG F1 Applied Science das neue „T6“-Testboot vor.
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- Das LEQ12-Testboot „T6“ wurde von der Wintertrainingsbasis in Palma, Spanien, enthüllt
- Das Design und der Bau haben F1- und America’s Cup-Expertise integriert
- T6 wird eine Plattform bieten, um ihre Designwerkzeuge zu validieren, während sie in die Entwicklung ihres neuen AC75-Rennboots einsteigen.
T6 ist ein ‚LEQ12‘-Testboot, das in Übereinstimmung mit den Regeln des 37. America’s Cup-Protokolls entworfen und gebaut wurde.
Sobald die AC37-Regeln in Kraft waren und das Spielfeld – Barcelona, Spanien – definiert war, begann INEOS Britannia mit der Entwicklung, Konstruktion und dem Bau eines neuen Testboots namens T6 (kurz für Testboot 6).
Das Team wurde in Übereinstimmung mit Mercedes-AMG F1 Applied Science, einer Abteilung des Mercedes-AMG PETRONAS F1 Teams, umstrukturiert. Design und Betrieb zogen nach Brackley UK, der Heimat von Mercedes F1, und das Team errichtete eine temporäre Basis in Palma, Spanien.
T6 wurde bei Carrington Boats in Hythe gebaut und dann zur Ausstattung nach Brackley transportiert. Anschließend wurde es zur Wintertrainingsbasis von Ineos Britannia in Palma transportiert.
Die Arbeit von T6 beginnt mit einer umfangreichen Testphase, die in erster Linie darauf abzielt, die Designwerkzeuge des Teams zu validieren und Schlüsselkomponenten vor Ablauf der Designfrist zu testen, um mit dem Bau des AC75-Rennboots des Teams zu beginnen.
Auf die Frage, warum ein „LEQ12“-Testboot entworfen und gebaut werden sollte, wenn sie bereits einen AC40 (ein LEQ12 mit einem Design) haben, erklärte Ben Anslie. . .
Es gibt drei Hauptgründe, warum wir den T6 entworfen und gebaut haben, und sie sind wahrscheinlich alle gleichermaßen gültig.
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- Erstens haben wir diese neue Partnerschaft mit Mercedes-AMG-F1 Applied Science.
Es ist eine große Sache, zwei Designgruppen zusammenzubringen und gemeinsame Arbeitspraktiken und alles andere zu definieren, was zum Design eines erfolgreichen America’s Cup-Bootes gehört.
Wir hatten die Gelegenheit, mit T6 einen Probelauf zu machen, bevor wir das Rennboot für den Cup entwerfen und bauen, und es war uns wirklich wichtig, diese Gelegenheit zu nutzen. Es hat eine Reihe von Bereichen hervorgehoben, in denen wir unseren Ansatz und die Gesamtstruktur des Teams zum Besseren verändern konnten.
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- Zweitens kamen wir aus AC36 mit mangelndem Vertrauen in unsere Designtools.
Letztendlich haben wir beim letzten Cup wichtige Designentscheidungen mit unseren Designtools und unserer Simulation getroffen, und sie waren nicht genau genug.
Dies wurde im Endergebnis über unseren Rumpf, unsere Foliendesigns und unsere Leistung bestätigt.
T6 ist eine fantastische Gelegenheit für uns, unsere Designwerkzeuge zu validieren und mehr Vertrauen in sie zu haben, während wir uns mit der Entwicklung der Schlüsselkomponenten für das Rennboot für Barcelona befassen.
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- Schließlich wollten wir unser eigenes Schicksal kontrollieren.
Wir wollten die volle Kontrolle über unsere eigene Testplattform und nicht darauf angewiesen sein, dass Dritte diese Plattform bereitstellen, also hatten wir die Kontrolle über unsere Teststrategie.
T6 wird den ganzen Winter über von der Basis des Teams in Palma de Mallorca aus operieren.
Live-Testdaten und -ergebnisse werden an die Design-, Technik- und Leistungsteams in der britischen Zentrale des Teams in Brackley zurückgesendet, wo bereits an der Forschung und dem Design dessen gearbeitet wird, was das AC75-Rennboot des Teams werden wird, das um die 37. America’s konkurriert Tasse.
Drei Kampagnen in und immer noch zu 100 % entschlossen, den Auld Mug wieder nach Hause zu bringen, wo er einst begann, wissen Ben und das britische Team, dass die bevorstehende Herausforderung nicht einfach sein wird.
„Das ist definitiv die Herausforderung ihres Lebens. Wir sind bestrebt, die Arbeit zu erledigen, es ist absolut alles aufwendig. An mehreren Fronten; die Intensität, die technische Herausforderung, die erforderlichen Ressourcen, es hört nie auf.“
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Quelle: Sail Web