Die Geschichte des Tages in Barcelona war die schiere Leistung von INEOS Britannia, die es zum ersten Mal auf einem riesigen 10-Meilen-Lauf in einem wirklich erstaunlichen Tempo gegen den Wind rasen ließ.
Die Indienststellung der RB3 scheint gut zu verlaufen und heute war der Moment gekommen, ihr Potenzial unter Beweis zu stellen, denn Sir Ben Ainslie und Dylan Fletcher-Scott begannen, das Boot äußerst reibungslos und mit wachsendem Vertrauen in die Plattform zu segeln.
Ainslie ging bei der Inbetriebnahme zu Recht vorsichtig und methodisch vor und schrieb ausführlich in den britischen Medien über den Prozess und die Vorgehensweise des Teams. Heute zahlte es sich stattliche Dividenden aus.
RB3 scheint etwas ganz Besonderes zu sein, denn seine Muskeln strotzen überall und jeder Zentimeter scheint auf das absolute Maximum ausgelegt zu sein.
Sie ist wohl die beste Endplattierung, die wir bisher gesehen haben, sie erreicht einfach einen wunderschönen Aufwindflug und heute hat das Team bei langen Geradeausflügen mehr Druck gemacht als je zuvor – und wurde belohnt.
Während des Segelns absolvierten sie die erste Halse überhaupt von RB3 nach einem kurzen Aufwind, als sie plötzlich den Luvarm senkten und überraschenderweise zum ersten Mal in den Wind abdrifteten.
Der Bugtrend bestand zu Beginn darin, nach unten zu neigen, aber nachdem das Boot stabilisiert worden war, hoben sie den Luvarm an und segelten mit der geringstmöglichen Höhe.
Langsam gewannen sie Selbstvertrauen und fingen an, höher zu fliegen, aber die Großschotschiene hüpfte ein wenig durch das Treiben auf der Wasseroberfläche und befand sich in der Mitte der Schiene und schien ziemlich statisch zu sein.
Dann, nachdem RB3 ihre erste Halse mit einer schönen Einfahrt gemacht hatte, gab sie die Großschotschiene auf halbem Weg nach Lee etwas frei, aber am Ende des Manövers neigte sich der Bug auf die Meeresoberfläche, wodurch das Boot ziemlich viel Geschwindigkeit verlor, aber das war der Fall die erste Halse überhaupt von RB3!
Als sie im Hafen segelten, begannen sie, die Geschwindigkeit zu erhöhen und die richtige Balance zu finden, während sie verschiedene Höhen testeten.
Sie halsten erneut, und dann ging das Ruder wieder an Ben Ainslie, der nach einigen Minuten der Suche nach der richtigen Flugtrimmung die Bremsen löste und RB3 mit satten 40+ Knoten so weit trieb, wie er konnte, und dabei fast 10 Meilen mit derselben Halse segelte.
RB3 segelte die meiste Zeit über mit dem Kiel parallel zur Meeresoberfläche und einer stabilen Höhe, dem Mast senkrecht zum Meeresspiegel, der Mastschiene in der Mitte, dem Mast halb nach Luv gedreht, dem Großsegel unten gewölbt und mit einer scheinbar leichten Drehung von der Streuerebene aus beginnen.
Der Trimm verlief sehr sanft mit kleinen Bewegungen der Mastdrehung und der Großschot, und gelegentlich berührte das Trubel vorsichtig die Meeresoberfläche und kehrte schnell an seinen Platz zurück, wobei es wieder eine hohe Stabilität erlangte.
Als Will Bakewell, Leiter des Test- und Validierungsteams bei INEOS Britannia, darüber sprach, ob RB3 heute sein Maximum erreicht hat und wann wir dieses Potenzial in vollem Umfang sehen werden, antwortete er ehrlich:
„Nein, nicht wirklich, wir sind immer noch in der Aufarbeitungsphase, aber es war einfach schön, ihnen zu ermöglichen, innerhalb der von uns gesetzten Grenzen zu segeln, also ja, alles ziemlich gut.
Quelle: Sail Web