Die Maxis, die in den letzten vier Tagen der Küsten- und Küstenregatten im PalmaVela des Real Club Nautico de Palma gegeneinander antraten, dürften eine abwechslungsreiche Fünfergruppe gewesen sein.
Von der 143 Fuß/43,6 m langen J-Klasse Svea bis zur Wally 80 Rose, aber ihre Konkurrenz war hier die größte, die es je gab.
Dies passte zum 20. Jahrestag der Veranstaltung, die ursprünglich vom RCNP als Saisonauftakt für die Maxi-Klasse im Mittelmeerraum ins Leben gerufen wurde. Es war auch ein guter Start für die Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2024 der International Maxi Association mit fünf Veranstaltungen.
Nachdem er die letzten beiden Ausgaben des PalmaVela gewonnen hatte und letztes Jahr jedes Rennen bis auf eines gewonnen hatte, war Wallycento Galateia von Chris Flowers und David M. Leuschen der Favorit und schaffte einen Hattrick.
Aber für das weißgekleidete 100-Fuß-Boot war es schwierig. Am Ende des zweiten Tages lagen sie mit ihrem Landsmann Wallycento, V, gleichauf, während ihnen der Sieg beim Küstenrennen am Samstag einen knappen Vorsprung von einem Punkt verschaffte.
Beim Küstenrennen am letzten Tag war V an der Reihe und holte sich ihren zweiten Sieg bei der Regatta, sodass die beiden Maxi-Giganten die Veranstaltung punktegleich beenden konnten.
Letztendlich setzte sich Galateia mit ihren drei Siegen gegen Vs zwei durch und sicherte sich zum dritten Mal in Folge den Sieg in der Maxi-Klasse.
Beide Wallycentos wurden im Winter mit einem Turbo ausgestattet. Galateia verfügt jetzt über zwei Tonnen Wasserballast, wodurch sie Blei aus ihrem Kiel entfernen konnte.
Außerdem hat sie ihr Spinnaker-Rückholsystem verbessert, so dass ihre Kite-Drops jetzt blitzschnell sind, genau wie ihre Konkurrenz. Mittlerweile ist V auch wasserballastiert und mit einem leichten, rohrförmigen Schwenkausleger und einer Seilniederholanordnung ausgestattet.
Laut North Sails-Präsident Read fahren alle Wallycentos (einschließlich Magic Carpet Cubed) jetzt in einem leichteren Modus mit Wasserballast, mit dem Unterschied, „wo man die Stabilität haben möchte“.
V hat zusätzlich zu ihren drei Tonnen Wasserballast auch auf elliptische Takelage und einen längeren Bugspriet umgestellt. „Vom Manövrierstandpunkt her hat der Einsatz jetzt keinen Nachteil. Es ist so schnell wie ein kippender Kiel.“
Im Laufe der vier Tage gewannen drei der fünf Maxis Rennen nach IRC-korrigierter Zeit.
Der Farr 100 Leopard 3 stand am Eröffnungstag in beiden Rennen auf dem Podium, aber am bemerkenswertesten war vielleicht der mächtige Svea, der am Freitag das erste Luv-Lee-Rennen gewann.
Sogar Sven Wackerhagens Rose hätte beinahe ein Rennen gewonnen. Ihr Wally 80 (ex-Tango) erzielte am zweiten Luv-Lee-Tag einen 4:2-Erfolg und kam am letzten Tag nach IRC-korrigierter Zeit nur sechs Sekunden hinter V ins Ziel.
Der Wettbewerb bei der Mediterranean Maxi Inshore Challenge der IMA wird vom 20. bis 23. Mai in Sorrent mit der IMA Maxi European Championship fortgesetzt.
Die IMA Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2024:
1) 1.-5. Mai – Palmavela, Palma, Mallorca
2) 20.–23. Mai – IMA Maxi-Europameisterschaft, Sorrent, Italien
3) 8.–11. Juni – Loro Piana Giralgia (Küsten), Saint-Tropez, Frankreich
4) 8.–14. September – Maxi Yacht Rolex Cup, Porto Cervo, Sardinien
5) 30. September – 5. Oktober – Les Voiles de Saint-Tropez, Saint-Tropez, Frankreich
Quelle: Sail Web