Global Solo Challenge: Wann wurden die Handicap-Regeln für Yachtrennen erfunden?
von Global Solo Challenge 13. August 07:47 PDT
Rolex Fastnet – Ein Rennen nach IRC-Regeln. © Globale Solo-Challenge
Eines der größten Probleme, mit dem die Organisatoren von Segelregatten weltweit konfrontiert sind, ist, wie man ein System entwickelt, bei dem Yachten unterschiedlicher Größe und Profile gleichberechtigt gegeneinander antreten können.
Das Problem wird noch verschlimmert, da verschiedene Länder unterschiedliche Messungen und Konzepte zur Bereitstellung eines Handicap-Regelsystems verwendet haben.
Bereits 1790 wurde die Zollhausregel eingeführt, die auf der Masse, dem Volumen oder der Tonnage einer Yacht basierte, um verschiedene Klassen von Booten zu schaffen.
In den Vereinigten Staaten entwickelte die Seawanhaka-Regel von 1883 dies weiter und kombinierte dies mit der Gleichung der Wasserlinienlänge des Bootes addiert zur Quadratwurzel der Segelfläche.
Um den Kontext dieser Regel zu verstehen, sollte klar sein, dass der Seawanhaka Corinthian Yacht Club auf das Jahr 1871 zurückgeht. Er hat seinen Sitz in Oyster Bay, New York, und wurde gegründet, um der Mode entgegenzuwirken, dass der reichste Eigner (der im Allgemeinen nie segelte) es tun würde alle ehren gewinnen.
Das war und ist im Pferderennsport passiert, der immer noch Sport der Könige genannt wurde, obwohl Kings vor vielen Jahren aufgehört hatte, daran teilzunehmen.
So wurde der Club als „korinthischer“ Club gegründet, der vorschrieb, dass die Mitglieder tatsächlich segeln, und dabei den höchsten sportlichen Standard hochhielten. (Unglaubliche frühere Mitglieder dieses Clubs haben Namen wie die Morgans, Vanderbilts und Roosevelts).
Die eigenen Regeln dieses Clubs wurden in den USA übernommen und waren bis 1893 in Kraft, und bis zum Ersten Weltkrieg bestand ein weiterentwickeltes System.
Nach diesem Krieg entwickelten sich die Regeln auf beiden Seiten des Atlantiks tatsächlich in einer anderen Form, wobei die Briten Umfangsstationen verwendeten, um die Länge zu bestimmen, während die amerikanische Regel die Gesäßlänge verwendete. Jetzt kann ich Ihnen versichern, dass dies legitime Bootsmaße sind.
Nach dem Zweiten Weltkrieg gingen die in den USA und Europa formulierten Regeln noch weiter auseinander, aber im Laufe der Zeit entwickelte sich eine Nachfrage nach einer wirklich internationalen Rennregel, die wirklich auf multinationale Teams und Veranstaltungen anwendbar sein könnte.
Solche Veranstaltungen, die in dieser Nachkriegszeit gestartet wurden, waren The Onion Patch, Southern Ocean Racing Conference (SORC) und der Admiral’s Cup.
Bis 1961 war klar, dass es zwei völlig unterschiedliche Regeln gab; Der Royal Ocean Racing Club (RORC) für Europa und die Antipoden und der Cruising Club of America (CCA) für Amerika, so dass in diesem Jahrzehnt das Offshore Rules Coordinating Committee (ORCC) gegründet wurde, um die verschiedenen Systeme aufeinander abzustimmen.
1967 wurde auf Wunsch des Internationalen Olympischen Komitees das International Technical Committee gebildet und die neue International Offshore Rule (IOR) entworfen. Vorwiegend auf der Grundlage der Regeln des europäischen Royal Ocean Racing Club (RORC) wurden die Maße der Yachten in Bezug auf Länge, Tiefe und Freiborde formuliert und das System war für diese Zeit erstaunlicherweise computerisiert.
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