Ein Interview mit Pat Bailey über die St. Thomas International Regatta 2022
von David Schmidt 22. März 08:00 PDT
25.-27. März 2022
IC24-Rennen bei STIR © Dean Barnes
Pat Bailey ist Co-Direktor der St. Thomas International Regatta 2022 © Dean Barnes
Wenn es um spannende Segelbootrennen in der Karibik geht, ist die jährliche St. Thomas International Regatta schwer zu schlagen. Die Veranstaltung rühmt sich seit langem eines großen Wettbewerbsgeistes und zieht oft einige der schnellsten Boote und Crews an. Die Ausgabe 2022 der St. Thomas International Regatta (STIR; 25.-27. März) hat schnelle Gesellschaft angezogen, die von einer Botin 52 über eine Swan 601 bis hin zu einer Farr 65 und einer Handvoll Fast 40 und J/121 reicht, ganz zu schweigen von einer Handvoll Fast 40 und J/121 eine Konzentration von IC24 (modifizierte J / 24), von denen letztere die größte Einzelklasse der Regatta bilden.
Während der St. Thomas Yacht Club 2018 nach den Hurrikanen Irma und Maria einige Rückschläge erlitt, war die STIR beeindruckenderweise die einzige große karibische Veranstaltung, die 2021 stattfand.
Sail-World hat sich mit Pat Bailey, Co-Direktor der St. Thomas International Regatta 2022, getroffen, um mehr über diesen karibischen Klassiker im Frühjahr zu erfahren.
Welche Art von Zahlen und Interesse sehen Sie vor der STIR-Ausgabe 2022 im Vergleich zu 2021?
Als die Registrierung im letzten Herbst geöffnet wurde, verzeichneten wir einen schnelleren Anstieg der Anmeldungen als vor einem Jahr, und ich führe dies auf die aufgestaute Nachfrage und Segler zurück, die nach den Sperrungen der Pandemie wieder Rennen fahren wollten.
Wir arbeiten mit Seeleuten auf unseren Nachbarinseln zusammen, und wenn sich die Covid-Protokolle lockern, sehen wir möglicherweise mehr Boote oder sogar ganze One-Design-Klassen. Ich denke, wir könnten Last-Minute-Rennboote vom RORC Caribbean 600 und der St. Maarten Heineken Regatta anlocken, die eine positive Erfahrung gemacht haben und nach anderen Veranstaltungen suchen, an denen sie teilnehmen können.
Wir hatten auch einiges an gutem Schneewetter im Norden, und das macht immer wieder Lust auf ein Rennen in der Karibik.
Erwarten Sie in Bezug auf die Arten von Booten, die die Startlinie(n) bevölkern werden, sobald die Kanonen zu läuten beginnen, hauptsächlich kleinere Boote, oder glauben Sie, dass Sie die gleichen Arten von Booten sehen werden, denen Sie möglicherweise begegnet sind? sagen wir, die Ausgabe 2018 von STIR?
Wir haben eine sehr diversifizierte Flotte – alles von einem 65-Fuß-Motor bis zu einem Dutzend oder mehr IC24.
Das Schöne ist, dass wir, obwohl die Flotte diversifiziert ist, Klassen anbieten können, bei denen ähnliche Boote gegeneinander antreten. Das sorgt immer für enge Rennen.
Auch in diesem Jahr sieht es so aus, als ob unsere Gruppierungen einige gute Klassen und exzellente Rennen bieten.
Was macht einen größeren Teil Ihrer Flotte aus – Bareboats aus den verschiedenen Charterflotten oder Renncharterboote, die von Privatbesitzern gemietet werden? Können Sie mir eine Vorstellung davon geben, wie viel Prozent der Gesamtflotte diese Kategorien ausmachen? Werden Regatta-Charterboote gegenüber Bareboats immer beliebter, wenn man sich die jüngsten Trends ansieht?
Renncharter-Boote. Fast die gesamte IC24-Klasse ist Regattacharter von unserem St. Thomas Sailing Center, und wir haben Ondeck’s Geist von Juno von Antigua kommend.
Das IC24-Programm ist definitiv einzigartig in der Karibik, da es die Möglichkeit bietet, einzufliegen, ein konkurrenzfähiges Boot zu chartern und mit Weltklasse-Konkurrenten Rennen zu fahren.
In Bezug auf Bareboats sind die Amerikanischen Jungferninseln kein Ziel für Einrümpfer-Charterboote. Die Britischen Jungferninseln sind. Die Moorings und Sunsail betreiben aktiv Charterboote auf den Britischen Jungferninseln sowie auf St. Maarten und Antigua.
Unsere Bareboat-Flotten, darunter The Moorings, ein langjähriger Unterstützer unserer Regatta, sowie Dream Yacht und Waypoints (das ehemalige CYOA), haben hauptsächlich Charterkatamarane. Charter-Katamarane sind weder ideal gesegelt noch für Rennen gedacht.
Die DNA der St. Thomas International Regatta dreht sich seit langem um Wettkampfrennen und Spaß, mit dem Schwerpunkt auf Wettkampfrennen. Allerdings hatten wir in der Vergangenheit Leute, die ein Boot chartern und in der Jib & Main Class segeln.
Wir bieten kein PHRF an, aber es gibt eine CSA-Klasse (Caribbean Sailing Association), die Club-Klasse, in der Teilnehmer nicht mit einer Handicap-Bewertung gemessen werden müssen, um segeln zu können.
Auf welche Arten von Rennen auf dem Wasser können sich die teilnehmenden Skipper und Crews freuen? Reden wir hauptsächlich über WL-Rennen oder werden Sie auch Rennen fahren, die die Inseln als Wendemarken nutzen?
Unsere Regatta hat zwei Facetten. Wir beabsichtigen, eine Mischung aus Luv-Lee zu haben. Wir möchten jedoch nicht den Spaß, die Aufregung und die Schönheit des Segelns um all unsere wunderschönen Inseln missen.
Alle Klassen außer den Hobie Waves werden Rennen rund um die Insel haben. Sogar die IC24s. Es ist das letzte Rennen des Tages für sie und wir schicken sie um nahe gelegene Inseln wie die James oder Cow and Calf.
Gibt es Neuerungen oder wichtige Änderungen an der Regatta 2022 im Vergleich zu früheren Ausgaben?
Es gibt eine langjährige Geschichte der Exzellenz in allen Facetten unserer Regatta. Dafür ist die St. Thomas International Regatta bekannt und das können Segler erwarten. Wir beabsichtigen, die besten und interessantesten Rennen anzubieten, indem wir Wind, Wellen und Wetter ausnutzen, und wir werden unsere Exzellenz in der Arbeit des Rennkomitees aufrechterhalten.
Wir werden wieder David Brennan als PRO auf der CSA-Flotte und Dick Neville als PRO auf dem IC24-Kurs haben.
Die Facetten, die sich in diesem Jahr ändern könnten, sind Küsten.
STIR war die einzige große karibische Regatta, die 2021 stattfand – was waren die größten Lektionen, die der Club/die Regatta im vergangenen Jahr über die Sicherheit bei der Durchführung einer Veranstaltung inmitten einer Pandemie gelernt hat? Wie plant der Club/die Regatta diese Lektionen für die Regatta 2022 umzusetzen?
Die gewonnenen Erkenntnisse waren, dass es wichtig war, die geltenden Covid-Protokolle zu befolgen und den Teilnehmern zu vermitteln, dass Spaß wichtig ist, aber Sicherheit und Bewusstsein für unsere Mitbewerber der Schlüssel sind.
Mit anderen Worten, wenn Sie die Richtlinien befolgen, ist es immer noch möglich, Rennen zu fahren, sicher zu fahren und trotzdem Spaß zu haben.
Glauben Sie, aufbauend auf dieser letzten Frage, dass die im Jahr 2021 gewonnenen Erkenntnisse auf andere Clubs und Regatten exportiert werden können? Wenn ja, können Sie bitte ein paar Beispiele nennen?
Auch hier kann das Befolgen der (Covid-)Regeln immer noch großartige Rennen und gute Zeiten ermöglichen.
Können Sie uns bitte etwas über die Bemühungen erzählen, die der Club in den letzten ein oder zwei Jahren unternommen hat, um die Regatta noch umweltfreundlicher und noch nachhaltiger zu machen?
Wir vom St. Thomas Yacht Club waren uns schon immer bewusst und kümmerten uns um die Kultur unserer Inseln, einschließlich der Sorge um die Umwelt. Das wird weitergehen.
Gibt es noch etwas, das Sie hinzufügen möchten, fürs Protokoll?
Unsere Inseln bieten die beste Kulisse für Rennen und Segeln und können von jedem genossen werden. Nehmen Sie nicht nur mein Wort. Das Caribbean Journal ernannte St. Thomas im November zum „heißesten Segelrevier in der Karibik“. Wir haben eine ausgezeichnete Luftbrücke vom US-amerikanischen Festland, das Tourismusministerium der US-Jungferninseln, einen florierenden Meeressektor, und alle unsere Regierungschefs haben bei der Bewältigung der Pandemie gute Arbeit geleistet und gleichzeitig Besucher zu Land und zu Wasser willkommen geheißen.
Wir laden alle Segler ein, ins Paradies zu kommen, die Zeit ihres Lebens zu haben und die Schönheit, Gastfreundschaft, den Spaß und die außergewöhnlichen Segelbedingungen unserer Amerikanischen Jungferninseln zu genießen.