Transat Jacques Vabre – Der Trimaran SVR-Lazartigue startet durchstarten
von Trimaran SVR Lazartigue 11. November 14:25 PST
11. November 2021
Der Trimaran SVR-Lazartigue © Guillaume Gatefait
Seit dem Auslaufen am Sonntag von Le Havre aus macht die Trimaran SVR-Lazartigue in der 15. Ausgabe der Transat Jacques Vabre innerhalb der Ultime-Flotte weitere Fortschritte. Nach einem sehr unerwarteten Start ins Rennen, bei dem die Windstille lange Zeit die Positionen färbte, kämpfen François Gabart und Tom Laperche nun mit ihrem Flugboot an der Spitze des Rennens nahe den Kanaren.
Der Moment war so unerwartet wie magisch. Irgendwo im Golf von Biskaya hatten François Gabart und Tom Laperche das Glück, von mehreren Delfinen begleitet zu werden, die ihnen entgegengekommen waren. So zeitlos diese Ereignisse auch waren, die beiden Matrosen hätten es vorgezogen, ihre Zeit mit ihnen zu verkürzen und sich an einer Brise festzuhalten. In der Tat hatte der Trimaran SVR-Lazartigue, wie der Rest der Flotte, besonders komplizierte erste Tage auf der Rennstrecke mit fehlender Brise auf einem Großteil ihrer Abfahrt im Golf von Biskaya. „Der Start des Rennens war besonders langsam, bestätigt François Gabart. Die ganze Biskaya war von einem windstillen Hochdruckkamm umgarnt. Wie alle anderen verbrachten wir 24 bis 36 Stunden praktisch im Stillstand, was bei unseren Booten selten ist. Erstaunlich war, dass wir auch in Gegenden, in denen wir gewohnt sind, Geschwindigkeiten von 30-35 Knoten zu trainieren und zu posten, fast vor der Heimat waren, dafür aber keinen Wind und auch ziemlich viel Wolken hatten, was nicht „Es war nicht einfach, die Rennzone und den Himmel zu lesen. Es war eine Art Jagd nach einem Hauch von Wind. Aber Positiv ist, dass es uns auch ermöglichte, unsere Seebeine sanft zu bekommen.“
Die Ausreise aus Biskaya war nicht die einfachste Sache. „Wir mussten seit dem Start viele Manöver einlegen, besonders am Dienstagabend bis in den Mittwoch hinein, wo wir zwischen dem Finisterre TSS (Traffic Separation Scheme, einer Zone, die für Rennboote verboten ist) und dem Kap Finisterre mit ziemlichem Durchrutschen durchrutschen mussten starke Brise, bei der wir mehrere Halsen einlegen mussten.Es ist eine sehr heikle Passage mit einigen Fischern und Frachtschiffen.Es war ein bisschen lebhaft, danach schafften wir es, in einem Windkorridor entlang der portugiesischen Küste zu gleiten. “
Ohne Wind und praktisch ohne Routenoptionen segelten die fünf Boote der Ultime-Klasse, der schnellsten Flugboote, lange Zeit auf einer sehr ähnlichen Route. „Wir konnten praktisch jeden über AIS (automatisches Identifikationssystem mit einer Reichweite von bis zu 25 Meilen) oder sogar mit dem Auge sehen“, lächelt François Gabart. Es war wirklich etwas ganz Besonderes. Am ersten Morgen, nach Ushant, landeten vier unserer Boote schön ausgerichtet, als ob wir an der Startlinie wären. Der Sonnenaufgang krönte es, da es fabelhaft war. Als wir uns La Coruna näherten, passierten wir zweimal innerhalb von 0,3 Meilen von Actual Ultim 3. Wir waren fast nahe genug, um Hallo zu sagen.“ Neben der ungewöhnlichen Situation hob der Skipper auch einen positiven Aspekt dieses sehr engen Rankings für den erst im Juli gestarteten Trimaran SVR-Lazartigue hervor. „Es ist immer interessant, Boote an unserer Seite zu haben“, erklärt er. Dies sind immer noch unsere ersten richtigen Seefahrten mit dem Boot und es ermöglicht uns, uns zu orientieren. Tom und ich versuchen zu verstehen, wie das Boot funktioniert. Es ist ein Job und eine die Hälfte, aber es ist großartig. Es ist wichtig, nicht zu vergessen, dass wir das Boot beim Rennen gerade erst entdecken. Es ist für uns interessant, da es uns einige Referenzen auf dem Boot gibt und uns vor eine große Herausforderung stellt. Wir sind immer auf der Suche nach gehen schneller als die anderen. Es wäre toll, so lange wie möglich in Kontakt bleiben zu können.“
François Gabart und Tom Laperche sind jetzt auf dem Weg um die Kanaren, nachdem sie nahe der Küste von Madeira und Porto Santo gesegelt sind, und fahren nun südwärts in Richtung Kap Verde und müssen dann die erste Passage des Äquators und die furchtbare und gefürchtete Flaute überwinden zum ersten Mal, wo der häufige Windmangel die Bestenliste aufmischen kann. Vorerst ist aber alles gut. „Wir fahren mit 30 Knoten unter großem Gennaker und vollem Großsegel, das Boot in der Luft, das ist großartig“, sagt François Gabart. Der Himmel ist ziemlich klar und die See ist nicht schwer. Es ist wirklich sehr angenehm. Die Herausforderung ist jetzt um den Hochdruck sanft zu umrunden. Ein absoluter Klassiker. Wir müssen ein wenig in die Hochdruckzone einfahren, ohne zu viel Boden zu bedecken und zu vermeiden, bei leichtem Wind zu viel abzuwürgen. Dies erfordert a ziemlich viel Gleit- und Vorwind-Bedingungen. Wir werden versuchen, allmählich nach Süden zu kommen.“ Ihre ETA ist Mittwoch, der 23. November.
