Sveas Erfolg auf dem Küstenkurs drückt Tabellenführer Topaz beim Superyacht Cup Palma unter Druck
von J Class 30. Juni 14:30 PDT
29. Juni – 2. Juli 2022
Rennen am zweiten Tag des Superyacht Cup Palma 2022 © Sailing Energy
Rennen am zweiten Tag des Superyacht Cup Palma 2022 © Sailing Energy
Svea gewann heute das erste Rund-um-die-Bojen-Küstenrennen für die J-Klasse beim Superyacht Cup Palma, ein 22,7-Seemeilen-Kurs, der die Flotte auf einem langen Gegenwind-SW über die Bucht führte und einige davon erreichte und zurücklief kleinere Schaltungen zwischen Enderrocat und Arenal.
Das Boot unter schwedischer Flagge hob von einem gut getimten, konservativen Start ab, befreite sich von Rangers frühem Einfluss und rundete die erste Marke mit einem kleinen Vorsprung vor Topaz. Von da an wurde Svea nie herausgefordert, ihren zweiten Sieg von drei Starts zu erzielen. Mit einem Sieg und zwei zweiten Plätzen führt der beständige Topaz immer noch die Klasse beim Superyacht Cup Palma an, aber jetzt mit nur einem einzigen Punkt Vorsprung.
Das Rennen begann bei leichtem SW’ly und während die Meeresbrise auf 12 oder 13 Knoten steigen sollte, erwies sich das als ehrgeizig, und während es in der Mitte des Rennens einen bequemen zweistelligen Wind gab, war es bis dahin so keine wirkliche Chance auf taktische Gewinne und Verluste. Nach dem Start und dem ersten Schlag war es größtenteils ein Test der Bootsgeschwindigkeit und Svea wurde sicherlich nicht zu wenig befunden.
Abseits der Startlinie war es Ranger mit Ed Baird am Steuer und John Kostecki als Taktik-Caller, der den Start am Pin-Ende der Linie festnagelte. Svea startete sicher, um ihnen zu trotzen, mit einer schönen Zeit bei der Distanzannäherung, die ihnen Raum über Ranger verschaffte.
Am anderen Ende des Starts wurde Velsheda in die Aufstellung an Backbord gequetscht und konnte nicht nach Steuerbord wenden und Topaz überqueren. Beide landeten Sekunden zu spät an der Waffe. Velsheda wendete direkt westlich der Bucht und verlor leider deutlich auf ihre Rivalen.
Sveas Rennen war ziemlich fehlerfrei, bis sie ihr Spinnakerstangenende an der vorletzten Vorwindmarke brachen. Sie brauchten ein paar Sekunden, um sich zu erholen, und sie segelten die letzte Strecke ohne Stange, aber sie gewannen immer noch mit genau einer Minute nach korrigierter Zeit von Topaz, das von Peter Holmberg mit Francesco de Angelis für die Taktik gesteuert wird. Ranger wurde Dritter und Velsheda Vierter.
Bouwe Bekking, Taktiker des siegreichen Svea, erinnerte sich: „Wir haben uns von Ranger abgehoben und sind ein wenig auf Topaz zugefahren, und so fahren wir bei diesen Bedingungen ziemlich gut.“
Auf die Frage, ob sie die Rigg-Einstellungen seit Beginn des Bootstrainings geändert haben, sagte er: „Wir haben das Rigg ein wenig gestrafft und jetzt segeln wir das Boot einfach so, wie wir es unserer Meinung nach am besten können. Das Boot scheint wirklich gut zu laufen Vor dem Wind im Licht ist das Boot vielleicht etwas klebrig, aber das sagt das VPP sowieso, unter 7 Knoten Wind sind wir wirklich langsam im Vergleich zu den anderen Booten. Beim ersten Lauf ist uns Topaz vielleicht etwas in die Quere gekommen. Der Verlust Die Pole auf dem letzten Lauf zum Ziel hat uns vielleicht ein bisschen wehgetan, aber immerhin sind wir um die Strecke gekommen, und niemand wurde verletzt, das ist das Größte.“
Obwohl die Crew neu in der J-Klasse ist, stammen die meisten von erfolgreichen Solent-Grand-Prix-Booten mit vielen internationalen Auszeichnungen für ihren Namen. Sie sahen die ganze Zeit glatt aus und brachten die Segel gut auf und ab.
„Das Schöne, was wir haben, ist, dass wir viele gute Leute haben und sie machen einen wirklich guten Job. Wir hatten acht Tage Training, was in Ordnung ist, andere Leute segeln diese Boote seit Wochen. Und ansonsten muss man üben Es ist einfach zu gefährlich. Aber unsere Drops sind gut und viel davon ist Selbstvertrauen. Das ist schön. Es ist großartig, mit einigen der Guten auf dem Boot zu sein, gegen das ich gesegelt bin, und nicht mit dem. Das ganze Team macht einen ausgezeichnete Arbeit. Einer der Besitzer steuert heute und Magnus Woxen macht die Starts“, schloss Bekking.
Und so führte Topaz immer noch mit einem Punkt Vorsprung, und ihr Taktiker Francesco de Angelis war mit ihrem Tag nicht unzufrieden. „Wir sind mit dem Rennen zufrieden, ich denke, wir sind gut gesegelt. Wir haben gute Manöver hingelegt, aber ich denke, Palma ist auch immer noch ein schwieriger Ort zum Segeln. Man macht kleine Fehler und kann viel verlieren. Ich denke, Svea ist auch ein hervorragendes Rennen gesegelt Sie sollten mit ihrer Pace zufrieden sein, aber ich denke, alle Boote sind sehr dicht beieinander und ich denke, insgesamt sollte die Gruppe zufrieden sein. Niemand ist mit ihrer Geschwindigkeit unzufrieden. Wir haben auf der letzten Fahrt ein wenig aufgeholt, aber sie haben sich auf der Strecke gedehnt vorige zwei Etappen und so kommt und geht es ein bisschen. Aber ich genieße es, auf Topaz zu segeln, es ist ein nettes Team.
Und Ranger lernen sehr viel die Gänge, was ihr Boot in der leichteren mediterranen Luft fahren lässt. Auf einem Bootsgeschwindigkeitskurs wies Lokalmatador Jordi Calafat darauf hin: „Es war ein langes Rennen, das bei der ersten Kreuzung entschieden wurde, und wir haben das Gefühl, dass wir nicht viel falsch gemacht haben. Svea hatte die Bootsgeschwindigkeit bei diesem ersten Schlag , und wir konnten nicht mit ihnen mithalten. Sie waren eine Bootslänge entfernt und segelten davon. Wir konnten sie nicht überqueren. Wir lernen ein bisschen, aber uns fehlt noch ein bisschen, um in dieser leichten Brise wettbewerbsfähig zu sein.
Ergebnisse Rennen 3, Küste:
1 Svea korrigierte Zeit 2 Std. 50 Min. 44 Sek
2 Topas 2 Std. 51 Min. 44 Sek
3 Ranger 2 Std. 53 Min. 17 Sek
4 Velsheda 3 Std. 03 Min. 30 Sek
Stand nach 3 Rennen:
1 Topas 2,1,2 5 Punkte
2 Svea 1.4.1 6pts
3 Ranger 3,3,3, 9 Pkt
4 Velsheda 4,2,4 10 Punkte
Weitere Informationen unter jclassyachts.com.