Brief der Antipoden: Saunders‘ Sieg einen Schub für 2024 Kiwi hofft…MIQ Quickstep
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 2. Dez. 18:27 PST
3. Dezember 2021
Tom Saunders (NZL) 2021 Weltmeister ILCA7/Laser – Barcelona – Dezember 2021 © ILCA
14. November: Der Sieg von Tom Saunders bei der ILCA7-Weltmeisterschaft (früher bekannt als Laser) ist ein dringend benötigtes Stärkungsmittel für das neuseeländische Segeln, nach einer glanzlosen olympischen Regatta und unsicheren Zeiten für die Ambitionen der Kiwi, die in die olympische Regatta 2024 in Marseille gehen.
Ein großer Teil des Gewinns scheint auf die Entscheidung des Top-Laserseglers Michael Bullot zurückzuführen zu sein, vom Wettkampf zum Trainer zu wechseln. Die beiden scheinen als Kombination geklickt zu haben, und hoffentlich erhalten sie beide die Unterstützung der olympischen Geldgeber, um Paris2024 anzuvisieren.
Die Olympische Regatta Tokyo2020 endete erst vor drei Monaten, und es war verständlich, dass einige Top-Laser-Wettbewerber eine Pause einlegen würden. Es gab jedoch genügend Konkurrenten von Tokyo2020 bei der WM, um einen guten Benchmark zu machen. Es bleibt abzuwarten, wie viele der Klasse von Tokyo2020 in weniger als drei Jahren bei der nächsten olympischen Regatta teilnehmen werden.
Tonci Stipanovic (CRO), Gewinner der Silbermedaille bei Tokio2020 und Rio 2016, war in Barcelona am Start und wurde Dritter – ein großartiges Stück konstanten Segelns und ein guter Maßstab für den Rest der 135 Bootsflotte aus 44 Nationen.
Der Sieg von Saunders könnte ein Glücksfall gewesen sein, nachdem er sich entschieden hatte, für die WM zu bleiben, ermutigt durch einen sechsten Platz bei der Europameisterschaft.
Das Selbstvertrauen zu haben, sich selbst zu unterstützen, ist ein Merkmal vieler Meistersegler – und mit dieser einen Entscheidung hat sich Saunders möglicherweise auf eine fokussierte dritte Olympische Kampagne eingestellt.
Ein weiteres tolles Ergebnis bei den Laser/ILCA Worlds war der zweite Platz bei den Worlds, der Ire Finn Lynch. Er konnte sich nicht für die Olympischen Spiele in Tokio 2020 qualifizieren und konnte nicht antreten. Sein Silbermedaillengewinn wird in Irland als beste Leistung der Emerald Isle in einer olympischen Klasse auf WM-Niveau gefeiert. Lynch wird von einem Top-Laser und Finn-Segler Vasilij Zbogar, dem slowenischen dreifachen Olympia-Medaillengewinner, trainiert.
Der Sieg von Saunders kommt zu einem günstigen Zeitpunkt für Yachting New Zealand, die sich für die olympische Finanzierung für den nächsten Olympia-Zyklus einsetzen. In dieser Ausgabe gibt es einen sehr langen Artikel über den Zustand des internationalen Segelsports für neuseeländische Wettkämpfer und die Aufregung, die der Sport mit den Einschränkungen durch die Covid-Maßnahmen und insbesondere das MIQ-System erleidet.
Der Wahnsinn von MIQ lässt sich am besten an der bürokratischen Schnelligkeit der Politiker messen, die versuchen, die vorgeschriebenen sieben Tage in Einzelhaft zu vermeiden.
Es ist keine schöne Szene. Während viele in den Medien nicht viel Zeit für den Bedarf der Segler haben, international zu konkurrieren, ist dies eine wichtige Zeit ihres Wettkampflebens – insbesondere für diejenigen, die Ende Teenager und Anfang 20 sind.
Das Olympia-Ergebnis der Kiwis in Tokio 2020 war zwar nicht großartig – unser schlechtestes seit der medaillenlosen Athen-Regatta -, aber es ist keine unwiederbringliche Situation. Aber 2004 – wie jetzt – braucht es einiges an Fleiß, um nicht viele Ergebnisse zu erzielen. Als nächstes bauen Sie etwas Breite und dann Tiefe in Ihre olympischen Kader ein.
Während die internationale Szene düster sein mag, erlebt die Jollen-Segelszene ein Revival, das vor einigen Jahren kaum vorstellbar war.
Wenn Sie nicht in einen Zephyr, OK oder Cherub und andere dieses Genres einsteigen, sind RS-Segelboote die beste Option. Sie werden seit 2005 in Neuseeland importiert und werden jetzt von NZ Sailcraft und Hayden Whitburn vertreten.
RS – steht für Racing Sailboats, mit Sitz in England – fand Mitte der 1990er Jahre einen neuen Nischenmarkt mit gut gestalteten Booten, die in Serie produziert werden konnten, und wurde zum Inbegriff des SMOD-Akronyms – Single Manufacturer One Design. Ihre Boote hatten eine Vielzahl von Verwendungen – für Segelresorts, Clubflotten für die Ausbildung – oder zum Mieten oder für Einzelpersonen.
RS ist heute der weltweit führende Hersteller und produziert 25 verschiedene Boote, die von einer engen Gruppe britischer Top-Jollendesigner – Phil Morrison, Jo Richards, Paul Handly und Clive Everest – entwickelt wurden. Alle sind sehr erfahrene und erfolgreiche Designer in den vielen eingeschränkten Schlauchbootklassen Großbritanniens und alle sind sehr geschickt darin, für die Produktion zu entwerfen, ohne dabei auf Leistung zu verzichten. Jedes Design hat 2-3 Jahre Entwicklungszeit, bevor es auf den Markt kommt. Ein genauer Blick auf die gestalteten Formen und Innovationen offenbart die Qualität des Designgedankens.
Wie alle erfolgreichen Einzelhersteller, One-Design-Klassen sind sie für eine Vielzahl von Anwendungen konzipiert – von Segelurlaubsresorts, Clubtrainern und Racern bis hin zu Einzelbesitz. Die Nutzung des Resorts erfordert eine robuste Konstruktion und Gestaltung, die erreicht wird, ohne eine klobige Form zu erzeugen.
Diesen Monat importiert NZ Sailcraft eine oder zwei Containerladungen des RS Aero Einhandboots und des RS Quest – das beliebte Lehr-/Trainings- und Familienboot, das bis zu vier Erwachsene oder eine beliebige Anzahl von Kindern aufnehmen kann. Wenn Sie eine Flotte im Namen eines Clubs oder einer Organisation kaufen, gab es mehrere erfolgreiche Anträge auf Zuschuss bei gemeinnützigen Stiftungen zur Unterstützung bei der Finanzierung einer Flotte.
Letztes Jahr war der RS Aero einer von vier Einhandbooten, die als potenzielles olympisches Ein-Personen-Schlauchboot getestet wurden – für Männer und Frauen. Es übertraf den Test mit einer Punktzahl von 80, verglichen mit 69 für den Laser.
Der RS Aero wurde in der Zusammenfassung des Bewertungsgremiums von World Sailing gelobt:
„Das Endprodukt von RS Aero übertraf alle anderen in Bezug auf Qualität und Haltbarkeit. Die Hardware und Systeme sind gut entwickelt, um für den Segler leicht zu funktionieren und haben sich im internationalen Wettbewerb bewährt. Die Holme werden nach einem Spezifikations- und Qualitätskontrollstandard gebaut, der konsistente Ergebnisse liefert. Ausrüstung für diese internationale Klasse. Der leichte Rumpf wird mit modernen Materialien und modernem Verbundbau-Know-how konstruiert, was eine konsistente Herstellung ermöglicht, die auf dem aktuellen Markt funktioniert. Die Klasse hat eine einzige Bezugsquelle für alle Teile. Die Rumpfproduktion erfolgt aus einer Hand. in einer hochtechnologischen Verbundanlage.“
Eines der Merkmale der RS-Reihe ist ihre Vielseitigkeit, und während der RS Aero als olympische Klasse ernsthaft in Betracht gezogen wurde, ist er auch ein großartiger Clubracer oder ein „Bachboot“.
NZ Sailcraft hat viel mit dem RS Aero zu tun. Kontaktieren Sie Hayden.
Die Freizeitseglerin und bekannte Segeljournalistin Zoe Hawkins vom French Bay Yacht Club in Auckland erklärt, warum sie sich für einen RS Aero entschieden hat, um nach einer „Auszeit“ wieder in den Sport einzusteigen, und anschließend einen für ihre Tochter gekauft hat. Beide Boote schließen sich der wachsenden Zahl von RS Eros in und um Auckland an.
„Der RS Aero ist sehr leicht. Der Rumpf wiegt ungefähr 30 kg, ungefähr so viel wie ein Optimist. Das Auf- und Absteigen vom Anhänger und um die Bootsrampe herum ist selbst mit einer Rückenverletzung viel einfacher als jedes andere Boot, das ich zuvor hatte . Tatsächlich kann ich es selbst tun. Ein großer Tick zu seinen Gunsten.“