Rolex Middle Sea Race 2022: Klasse zeigt sich
von Rolex Middle Sea Race 28. Oktober 18:44 UTC
22.-29. Oktober 2022
Jahr für Jahr bietet das Rolex Middle Sea Race unzählige Gefechte quer durch die Flotte. Wenn Sie davon träumen, eines der klassischen 600-sm-Offshore-Rennen insgesamt zu gewinnen, müssen Sie die Entschlossenheit und das Engagement haben, zuerst Ihren Abschnitt der IRC-Kategorie zu gewinnen.
Bei der 43. Ausgabe waren einige der Klassenkämpfe bis zum Ende intensive Angelegenheiten, während andere als Durchmarsch erschienen, als die Konkurrenz den Windzug nicht erwischte oder andere Ungerechtigkeiten in den unbeständigen Winden erlitt. Mindestens ein solcher Kampf ist noch im Gange und wird wahrscheinlich nicht viele Stunden dauern.
In IRC 1 betrug die eventuelle Lücke zwischen dem ersten und dem zweiten Boot bei Zeitkorrektur 50 Minuten, und der Kampf blieb bis zur Ziellinie ungelöst. Die beiden Boote Spirit of Lorina (FRA) und Wild Joe (HUN) waren seit dem Start im Wettbewerb und waren bis Stromboli zusammengeschlossen. Auf halbem Weg durch den Norden Siziliens begann eine Lücke aufzutauchen, und Marton Joszas Reichel/Pugh 60 mit ungarischer Besatzung schaffte es, sich von Jean-Pierre Barjons Botin 65 mit französischer Besatzung zu entfernen. Beim Favignana-Transit (der nominellen Halbzeit) betrug die Lücke 40 Minuten zugunsten von Wild Joe.
Rennen können sich im Handumdrehen drehen, wie Wild Joe erklärte: „Wir haben das Fischernetz in den Abendstunden bei der Annäherung an Pantelleria gefangen. Trotzdem wurden die Positionen von Pantelleria umgekehrt, wobei Spirit of Lorina einen 40-minütigen Vorsprung auf die korrigierte Zeit hatte. Trotz einer konzertierten Anstrengung von Wild Joe auf der Etappe Lampedusa – Malta konnte die Lücke nicht geschlossen werden. Laut Andras D’Albini, Navigator von Wild Joe, „braucht man eine günstige Wettervorhersage und etwas Glück, besonders in windstillen Gebieten, um bei diesem Rennen gut abzuschneiden. Das ist unser bisher bestes Ergebnis, deshalb sind wir sehr glücklich eine genaue Wettervorhersage vor dem Rennen. Das Team ist sehr erfahren und wir haben immer wieder unsere Polare getroffen. Es war großartig, hier zu sein. Wirklich schön, zwei andere ungarische Teams zu sehen. Wir hoffen, dass wir wieder dabei sind.“
Der Sieg von Teasing Machine in IRC 2 war bis zum Ende umfassend, Eric de Turckheims französischer NMYD54 schlug Red Bandit um mehr als zwei Stunden. Das war nicht immer so. Eine 20 Jahre alte Farr 52, Chocolate 3 (der ehemalige Optimum 3-Gesamtsieger von 2004), die jetzt die Schweiz vertritt, obwohl sie hauptsächlich mit jungen bulgarischen Jollenseglern besetzt ist, war bis Stromboli ganz oben in der Wertung.
„Wir hatten einen sehr guten Start“, sagte Besitzer François Bopp. „Wir waren die Ersten in der Rangliste, als wir in die Straße von Messina fuhren, und dann haben wir einen Fock gesprengt. Wir haben viel Zeit verloren, weil er in zwei Teile gerissen wurde. Wir haben den ersten Zug dort verpasst und dann wieder in Stromboli, wo wir weniger Boote hatten als eine Meile von uns entfernt und superschnell unterwegs, während wir feststeckten.“ Bopp weiter: „Die beiden Extreme des letzten Jahres und dieses Jahres beweisen, dass dieses Rennen faszinierend ist. Die Landschaft ist wunderschön, die Winde können wechseln, das Ergebnis ist nicht vorhersehbar, und mehr braucht es nicht, um ein großartiges Rennen zu werden.“
Zur Schokoladen-Nachhut gehörte in diesem Jahr der Serien-Weltumsegler Bouwe Bekking. „Es war ein sehr, sehr, sehr langsames Rennen. Wir haben viereinhalb Tage vorhergesagt, und wir haben über sechs Tage gebraucht. Es sind viele junge Segler an Bord, und die Motivation war immer hoch, die Crew war immer eifrig eine tolle Erfahrung und habe bis zum Ende gekämpft. Es war wahrscheinlich ein Augenöffner.“ Bekking fuhr fort: „Das Rolex Middle Sea Race bietet Ihnen alles. Sie haben nirgendwo sonst auf der Welt bessere Starts als in Valletta. Dann die ganze Atmosphäre, das Fahren um die Kurven, zu sehen, wie Stromboli Rauch ablässt, es ist einfach eine fantastische Strecke . Hut ab vor dem Royal Malta Yacht Club.“
Eines der am meisten erwarteten Duelle fand in IRC 3 statt, einem Rückkampf zwischen Lee Satarianos Artie III (MLT) mit Co-Skipper Christian Ripard und Ino XXX (GBR) des RORC-Commodore James Neville. Ino XXX schlug Artie III um 10 Minuten nach IRC-korrigierter Zeit im Jahr 2021. Das Artie-Team hat jedoch das Rolex Middle Sea Race zweimal in einem früheren Boot insgesamt gewonnen. Obwohl beide Boote Hochleistungs-HH42 sind, sind sie nicht identisch. Der Antrieb und der Siegeswille sind jedoch ausgeglichen.
„Wir haben ein starkes Team, das seit etwa fünf Jahren zusammenarbeitet und wir haben viele 600-Meilen-Rennen bestritten“, kommentierte Neville. „Während dieses Rennens haben wir ständig die Segel gewechselt, immer bereit, das Boot in Bewegung zu halten. Auch die Navigation war absolut kritisch.“ Während des größten Teils des Rennens blieben sie zusammen, als Ino und Artie sich Pantelleria näherten, fing der Wind wieder an zu schwinden. „Als der Wind nachließ, nahmen wir eine Halse nach Westen“, erklärte Neville. „Es war nur ein Umweg von etwa einer halben Meile, aber das verwandelte sich in einen Vorsprung von sechzig Meilen, weil es uns in der Brise hielt, während der Wind einfach hinter uns verschwand.“
„Das Rolex Middle Sea Race ist immer ein fantastisches Rennen, aber vor diesem wussten wir, dass es Teile des Rennens mit sehr leichten Winden geben würde“, kommentierte Satariano. „Bis nach Favignana waren wir sehr zufrieden mit unserer Leistung. Bei Pantelleria haben wir die Brise nur um wenige Minuten verpasst. Wir waren über 20 Stunden lang beruhigt. In diesem Moment fühlt man sich am Boden zerstört, aber wir haben unser Bestes gegeben und sind wirklich glücklich.“ mit der Leistung des Bootes und der Crew. Sie müssen weitermachen, weil wir nichts Besseres hätten tun können, um es zu vermeiden.
Für Co-Skipper Christian Ripard, der an vielen Rolex Middle Sea Races teilgenommen hat: „Es war ein typisches Rennen. Viele unerwartete Dinge sind passiert. Sehr herausfordernde Bedingungen, psychologisch sehr herausfordernd.“ „Sie fragen jeden Segler, die höchste Fähigkeit, die Sie brauchen, ist, ohne Wind zu segeln“, fuhr Ripard fort. „Es ist sehr wichtig, dass alle am selben Strang ziehen und nicht einfach aufgeben. Die gesamte Crew muss alles geben. Das Glück war vielleicht gegen uns, ich weiß nicht, aber wir haben es genossen!“
Nach Pantelleria schien es für Ino XXX nie wahrscheinlich, dass er die Führung abgeben würde und segelte davon, um IRC 3 mit 11 Stunden Vorsprung zu gewinnen. Die Belohnung für Arties Beharrlichkeit bestand darin, als bestes maltesisches Boot die Transport Malta Trophy, die Arthur Podesta Trophy und die Teddy Borg Trophy zu gewinnen.
Im IRC 4 sah es lange danach aus, als würden die First 45 Elusive 2 der Podesta-Geschwister aus Malta ihre Erfolge der letzten Jahre wiederholen. Von Stromboli Elusive hatte einen hauchdünnen Vorsprung von 17 Minuten auf Philippe Frantz‘ NMD 43 Albator (FRA), segelte aber sehr gut. In Favignana hatte Albator das Defizit jedoch umgedreht und es in einen 3-Stunden-Vorteil verwandelt. Bei Pantelleria betrug der Vorsprung nach IRC-Zeitkorrektur sechs Stunden. Um Lampedusa herum, die südlichste Markierung des Kurses, 18 Stunden voraus auf dem Wasser, lag der höherrangige Albator 13 Stunden in Führung. Die französische Crew beendete das Rennen am Freitagmorgen kurz vor 10.00 Uhr MESZ. Um 18:00 Uhr MESZ näherte sich Elusive dem Ziel, nachdem er beträchtlichen Boden gut gemacht hatte, aber nicht genug.
„Wir sind dieses Rennen vier Mal gefahren“, rät Frantz. „Das Bild, das wir im Kopf haben, ist hauptsächlich schweres Wetter. Ziemlich ruhig bis Messina und dann windig. Wir hatten keine Ahnung, dass dieses Rennen so ruhig sein kann, mit leichten Winden rund um Sizilien. Die größte Entdeckung war, dass dieses Rennen dauern konnte sechs Tage, während unser vorheriger Durchschnitt drei bis vier Tage betrug.“
„Ich bin stolz auf meine Crew“, sagte der leise sprechende Frantz. „Sie waren immer an Deck und haben alles getan, um das Boot so schnell wie möglich zu segeln. Es gab keine Punkte, an denen wir etwas hätten besser machen können. Es ist eine gute Crew für Effizienz und Teamwork. Darauf bin ich wirklich stolz.“ „Für uns ist das Rolex Middle Sea Race ein Höhepunkt der Saison. Es kann leichte Winde geben, dann starke Winde, was es so interessant macht. Machen Sie weiter mit dieser Veranstaltung, es ist ein wunderschönes Rennen. Das schönste, das ich kenne. “
Mit bisher nur einem Boot, das es geschafft hat, den Kurs in IRC 5 zu beenden, und nur einem Boot, das noch Rennen fährt, ist Gianrocco Catalanos First 40 Tevere Remo Mon Ile (ITA) der klare Sieger. Ihr Sieg ist ebenso ein Sieg über die Umstände wie die Opposition. „Das ist unser drittes Rennen. Es war sehr hart, ganz anders als die vorherigen“, bemerkte Catalano. „Letztes Jahr war schwierig, weil es so viel Wind gab. Dieses Jahr war schwierig, weil es keinen Wind gab.“ Tevere war der erste, der jede Wendemarke des Kurses erreichte, der erste, der sich aus den windstillen Zonen befreite. „Die Passagen um die Inseln herum waren sehr hart“, fuhr Catalano fort. „Wir hatten eine sehr gute Crew, die in der Lage war, das Wasser zu lesen und die Brise zu finden, die uns in Bewegung hält. Das Boot wurde speziell für Hochseeregatten vorbereitet. Wir haben hier zuvor gute Ergebnisse erzielt. Es war unser Ehrgeiz, gut abzuschneiden, und wir haben hart gekämpft. Größere Boote um uns herum hielten die Konzentration hoch und motivierten uns, weiterzumachen.“
„Die Vorbereitung auf ein Rennen wie dieses ist hart. Man muss viel arbeiten, nur um das Boot hierher zu bringen, aber wenn man fertig ist, hat man viele starke Emotionen. Während der letzten Ausgabe, die sehr hart war, hatte ich Momente, in denen ich Ich dachte, ich will das nicht mehr machen“, gab Catalano zu. „Aber sobald ich fertig bin, habe ich angefangen, über die nächste Ausgabe nachzudenken. Es ist, als würde ich meinen Speicher mit guten Gefühlen füllen, die mir helfen, besser zu Hause zu leben und für den Rest der Zeit zu arbeiten.“
Noch ist niemand in IRC 6 fertig geworden – aus Respekt vor denen, die noch Rennen fahren, kann die ganze Geschichte bis zu einem anderen Tag warten. In der Zwischenzeit führt Massimo Junis‘ JPK1080 Colombre (ITA) weiterhin auf dem Wasser und unter IRC-Zeitkorrektur. Colombre, der einzige Konkurrent, der Lampedusa umrundet hat, liegt 80 Seemeilen vor dem Ziel und 25 Seemeilen vor Ludovic Gerards JPK 1080 Solenn for Pure Ocean (FRA) im Zweihand-Rennen und Sebastian Ripards J/99 Calypso (MLT).
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