Offshore-Herausforderung? Wie Load Sensing Sie durch die Nacht führen kann
von Cyclops Marine, 22. Juni 06:00 PDT
Licht im Dunkeln © Cyclops Marine
Ein gutes Auge für den Segeltrimm zu haben, wenn die Fahrt gut läuft, ist eine Sache, aber was passiert, wenn die Dunkelheit hereinbricht, die Müdigkeit spürbar wird und unbeständiger Wind ein ständiges Schalten erfordert?
Es gibt eine neue Technologie, die Spitzenseglern hilft, ihre Leistung bei Nacht zu maximieren. Es wurde von der überwiegenden Mehrheit der führenden IMOCA-Teams, Gesamtsiegern des Caribbean 600, des Rolex China Sea Race, des Sydney to Hobart Yacht Race und Liniensiegern des Rolex Middle Sea Race sowie aktuellen Fastnet-Champions übernommen JPK 1180 „Sunrise“, ein target=“_blank“ href=“https://www.cyclopsmarine.com/#products“>drahtlose Lastsensoren von Cyclops, hat das Verhalten von Offshore-Seglern im Dunkeln verändert.
Sunrise Navigator Tom Cheney auf seinem smartVerknüpfung Drahtloser Lastsensor von Cyclops, spricht nach dem IRC 1-Sieg in der Karibik 600 2022:
„Das ist einer der Hauptgründe, warum wir uns durchsetzen und den Sieg holen konnten. Wir sind uns bewusst, dass wir bei Verwendung des Fock-Tops die sichere Arbeitslast im Bugspriet- und Halyard-Lock überschreiten könnten. Der Smartlink befand sich unterhalb der Rollreffanlage und wir kannten unseren Max.“ Arbeitsbelastung, daher konnte ich mit Zuversicht hart pushen.“
Beim Segeln geht es darum, die Form Ihrer Segel ständig anzupassen, je nachdem, was Ihrer Meinung nach die Geschwindigkeit maximiert. Mit Cyclops müssen Sie nicht mehr raten und kombinieren Ihr natürliches Gefühl und Ihre Erfahrung mit exakten Rig-Daten, die drahtlos in Echtzeit auf Ihren Displays angezeigt werden.
Dieser Wettbewerbsvorteil erweist sich zu jeder Zeit als unschätzbar wertvoll, aber viele Top-Offshore-Segler loben die Daten vor allem für ihre Fähigkeit, „sehen“ zu können, ohne etwas zu sehen – da die Live-Lastdaten genau mit der Segelform korrelieren, offenbaren sie die Segelform im Wasser Mitten in der Nacht ist es besonders schwierig, die richtige Einstellung zu finden …
„Wir haben einige Zahlen, auf die wir uns verlassen können. Wenn wir also mitten in der Nacht bei einer bestimmten Windstärke einfach die Zahl eingeben und wissen … ok, das geht schnell … sind wir jetzt am Ziel.“
– Peter Gustafsson – Skipper und Eigner J/111 Blur, Gewinner des Rolex Middle Sea Race ORC 5 2021, Gewinner des AEGEAN 600 ORC 2 2021.
Der ultimative Albtraum für Offshore-Segler ist natürlich ein Geräteausfall. Auch mitten in der Nacht, am frühen Morgen und rund um die Uhr helfen Ihnen die ständigen Live-Lastdaten der Cyclops-Sensoren dabei, das Boot stark zu bewegen und dabei sicher innerhalb Ihrer Grenzen zu bleiben und böse Überraschungen zu vermeiden.
Shane Connelly, Skipper, J/99 „Rum Rebellion“, nach einer anstrengenden Rolex Sydney Hobart 2021:
„In der ersten Nacht des Rennens wurde die Flotte von einem starken Südböen getroffen, das hier als ‚Southernly Buster‘ bekannt ist. Der Südwind erreichte seinen Höhepunkt bei etwa vierzig Knoten und… hielt etwa zwei Tage lang an. Leider schied fast die Hälfte der Flotte aus zu einer Vielzahl von Rigg-, Segel-, Mechanik- und Besatzungsproblemen, wobei mehr als die Hälfte der Zweihandflotte in den Ruhestand ging … Unter diesen Bedingungen ist die Cyclops eindeutig klugMelodie Es war eine große Bereicherung, an Bord zu sein. Es war von unschätzbarem Wert, präzise Lastmesswerte zu erhalten, anstatt nur Vermutungen anstellen zu müssen – insbesondere auf dem Höhepunkt des Sturms.“
Die drahtlose Ladungserkennung hat enorme Auswirkungen auf unterbesetzte Flotten, da die Notwendigkeit gestiegen ist, den Aufwand zu sparen und mit einer kleinen Besatzung eine genaue Kontrolle zu gewährleisten. Genaue Ladungsdaten sind enorm:
„Wenn man zum Beispiel im Dunkeln, mitten in einem langen Rennen, sehr müde als Doppelspieler unterwegs ist und weiß, welche Zahl man erreichen will, das ist eine gute Einstellung, ein guter Modus, dann klappt es.“ Es ist sehr einfach, diese Einstellung zu finden.
– Ruaridh Wright, Profisegler, North Sails-Experte
Lombard 34 „Mistral“ Gewinner der Two-Handed Division, 2023 Rolex Sydney Hobart. Am Vorstag nutzen sie einen kabellosen Smarttune-Lastsensor.
Rupert Henry, Co-Skipper:
„Die Hounds auf dem Mistral-Rigg sind für ein Fractional-Rigg relativ hoch und die Salings sind recht weit nach hinten geschwungen, wobei die seitlichen Püttings sehr breit sind. Dies macht die Dock-Tune-Spannung am Vorstag zu einem wichtigen Faktor für den Durchhang des Vorstags auf dem Wasser, da die Achterstage nicht durchhängen Ich muss den Mastkopf nicht sehr stark bewegen. Jetzt haben wir Dock-Tuning-Lasten für verschiedene Bedingungen, was die Ausrichtung des Auslegers auf dem Wasser verbessert hat. Es ist auch gut, Referenzmarkierungen für die gewünschte Vorstaglast an den Achterstagenden anbringen zu können, damit wir kommen können aus den Reißzwecken und wissen, welche Vorstagspannung wir haben.“
Die Offshore-Saison nimmt ihren Lauf. In der vergangenen Woche waren Segler, die Cyclops nutzten, bei den ORC-Europameisterschaften vertreten, und ein Cyclops-Kunde gewann den RORC Morgan Cup Overall. Die IRC Nationals stehen kurz vor dem Start und Transpac, St Malo und Fastnet lauern alle am Horizont!
Wenn Sie auf Augenhöhe konkurrieren möchten, sind drahtlose Lastdaten unerlässlich.
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