Maxi Yacht Rolex Cup Tag 3: Neue Gesichter gewinnen Rennen
von James Boyd / International Maxi Association 7. September 13:47 PDT
4. bis 10. September 2022
Nach einem leichteren dritten Wettkampftag zwischen den 46 Yachten tauchen die Dominanten nun in den meisten der sieben Klassen auf, die in die Endphase des Höhepunkts der International Maxi Association, des Maxi Yacht Rolex Cup, der vom Yacht Club Costa Smeralda veranstaltet wird, gehen.
Bei leichter Vorhersage verzögerte sich das Rennen um eine Stunde. Heute war die 13-köpfige Maxi-Klasse an der Reihe, zwei Luv-Lee zu segeln. Diese fanden bei 10 Knoten Ost statt. In der Zwischenzeit segelte der Rest der Flotte relativ kurze Küstenkurse bis in die Bomb Alley, die schnelleren Boote fuhren die Meerenge hinauf zu einer Wendemarke vor Spargi, bevor sie zurückkehrten.
Mit zwei Kugeln und nur einem Finish vom Podium sitzt Lord Irvine Laidlaws Highland Fling XI auf einem bequemen Sieben-Punkte-Polster, nachdem der dunkelgrüne Reichel/Pugh 82 das erste Luv-Lee-Rennen der Maxi-Klasse gewonnen hat. „Das erste Rennen war ziemlich unkompliziert – wir hatten einen guten Start, sind gegen den Wind und gegen den Wind richtig gefahren und haben nichts Besonderes falsch gemacht“, erzählte Lord Laidlaw. „Ich habe eine tolle Crew und das Boot lief sehr gut.“ Trotzdem gibt es keine Ruhe, zumal sie letztes Jahr in genau dieser Position lagen, als ein Vorstagbruch sie anschließend vom ersten Platz auf das Podium warf. „Deshalb habe ich das Boot noch ein Jahr behalten – ich will, dass es mit einem Hoch hinausgeht, nicht mit einem Knall! Ich werde nichts sagen …“, fuhr Laidlaw fort, der sich auf die große Windprognose für Freitag freut und Samstag, die Highland Fling XI besonders genießt, bevor sie zu einem neuen Besitzer wechselt.
In der zweiten Luv-Lee-Runde von heute gelang der weißen Wallycento Galateia schließlich ein Rennsieg, trotz einer außergewöhnlichen Gegenwindstrecke von Andrea Recordatis Wally 93 Bullitt, bei der sie alle 100 Fuß um die Spitzenmarke führte. Für Galateia geschah dies nach einem desaströsen ersten Rennen, als sie Sir Lindsay Owen-Jones‘ Magic Carpet Cubed foulte und infolgedessen eine Strafkurve nehmen musste und später einen Spinnaker riss.
Nach diesem desaströsen ersten Rennen freute sich der amerikanische Besitzer David M. Leuschen besonders über den Sieg im zweiten. Nachdem Leuschen früher in dieser Saison in PalmaVela geradeaus geschossen hatte, schreibt er die Geschwindigkeit seines Bootes in dieser Saison zumindest teilweise seiner neuen Doyle-Segelgarderobe zu: „Beim gestrigen Rennen war Magic Carpet Cubed weit vor uns und wir haben sie an der Spitze erwischt Halbzeit, was wir in den Vorjahren nicht geschafft hätten. Das ist eine tolle Regatta. Selbst zu verlieren, macht immer noch Spaß.“
Schließlich endete heute in der J-Klasse mit vier Booten die Siegesserie für den von Niklas Zennström gesteuerten Svea, als Ronald de Waals Velsheda eine Kugel erzielte. Das erfahrenste der J-Teams schlug den bisher dominierenden Svea um 36 Sekunden, aber das schwedische Team führt weiterhin die Gesamtwertung an.
Unter den Super Maxis gab es ähnliche Aufregung, als Shamannas Siegesserie durch Moat 1, das Schwesterschiff Swan 115 der Argentinierin Juan Ball, gestoppt wurde, das ihren ersten Sieg bei der Regatta erzielte. Shamanna führt in der Gesamtwertung weiterhin mit drei Punkten, die Spirit Yachts 111 Geist auf Platz drei.
Dies ist erst die zweite Regatta für Moat 1 (ex-Highland Fling 15), aber heute haben sie außergewöhnlich gesegelt, sagte Navigator Juan Luis Paez. „Beim ersten Aufwind waren wir den anderen Booten drei Minuten voraus. Innerhalb der Meerenge haben wir mit den Winddrehern gute Arbeit geleistet und unsere Manöver waren in Ordnung – nur mit dem letzten hatten wir ein Problem, aber der Rest war sehr gut . Wir segeln immer besser, besonders gegen den Wind.“ Während sich die beiden Boote denselben Rumpf teilen, wiegt Moat 1 65 Tonnen, fast 40 Tonnen weniger als ihr luxuriöser ausgestatteter Rivale, sodass sie mindestens 30 Sekunden pro Meile schneller segeln müssen, um sie zu schlagen.
Bei Mini Maxi 1 wurde das Feld von sechs auf fünf reduziert, da ein wichtiges Besatzungsmitglied an Bord von Dario Ferraris Cannonball gestern mit einem medizinischen Problem ins Krankenhaus eingeliefert werden musste. Der ehemalige italienische Maxi 72 und Titelverteidiger hier blieb heute am Dock. Inzwischen gab es auch in dieser Klasse Aufregung. Bisher waren Vesper von Jim Swartz und Proteus von George Sakellaris an der Spitze, aber heute war endlich Hap Fauths Bella Mente an der Reihe, zu gewinnen, obwohl Vesper insgesamt immer noch mit zwei Punkten Vorsprung auf Proteus führt und Bella Mente Dritte ist.
„Wir hatten einen guten Start und führten an der Spitze“, erzählte Terry Hutchinson, Taktiker von Bella Mente und America’s Cup-Skipper von Hap Fauth. „Die Jungs haben gute Arbeit geleistet, als sie bis zur angelegten Marke vor Spargi hinuntersegelten. Als wir dann herumkamen, war es ein bisschen wie ein ‚Soldatenkurs‘. Es war schön unten in der Meerenge mit flachem Wasser.“ Neben Cannonball ist die 74 Fuß lange Bella Mente die bestbewertete in Mini Maxi 1, also ist es wichtig, zuerst die Bestnote zu erreichen. „Dann“, sagt Hutchinson, „sind wir in guter Verfassung. Aber Sie müssen die Vorwindgeschwindigkeit von Proteus und Vesper in einer Brise bewundern.“
In Mini Maxi 2 kommt es zu einer gewissen Trennung in der Rangliste, wobei Alessandro Del Bonos ILC Maxi Capricorno endlich einen Rennsieg erzielt. Ihr robustes 2-2-1-Ergebnis nach IRC-korrigierter Zeit lässt sie zwei Punkte vor dem gestrigen Sieger Luciano Gandinis Twin Soul B liegen, während der Sieger vom Montag, Sven Wackerhagens Wally 80 Rose, nun Dritter ist.
Die Crew von Capricorno bleibt eine Familienangelegenheit, wobei Del Bono von seinem Vater Rinaldo, dem Gewinner des Admiral’s Cup, und seinem Sohn Rinaldo Junior begleitet wird. Taktiker Flavio Favini sagte über ihren Tag: „Wir hatten einen guten Start, führten an der Spitze und hatten dann einen guten Lauf. Es war leichter, was unserem Boot wahrscheinlich etwas besser passte. Es waren nur 1,5 Meilen gegen den Wind und dann zwei Reichweiten und ein letzter Schlag mit wenig Platz zum Überholen in der Meerenge. Wir sind sichtlich zufrieden. Wir haben das Boot für die leichtere Luft ziemlich gut optimiert.
Mini Maxi 3-4 ist weiterhin eine Hommage an den regulären Gewinner hier, Riccardo de Michele und seinen silbernen Vallicelli 78 H20, der jetzt der einzige Klassenbeste ist, der eine perfekte Punktzahl hat. Heute endete sein Lauf jedoch fast, als Aldo Parisottos Mylius 65FD Oscar 3, zu dessen Team der ehemalige America’s-Cup-Steuermann Paolo Cian für Taktik gehört, Zweiter wurde, nur 11 Sekunden hinter der IRC-korrigierten Zeit, mit dem Franzosen Gerard Logel, Swan 601 @robas, Dritter und IMA-Präsident Wally 60 Wallyño von Benoît de Froidmont Vierter. Insgesamt liegt Oscar 3 auf dem zweiten Platz, sechs Punkte hinter dem makellosen H20, mit Luca Scoppas Dehler 60 Blue Oyster auf dem dritten Platz.
Heute Abend findet das jährliche Members‘ Dinner der International Maxi Association im Yacht Club Costa Smeralda statt. Morgen ist der geplante Ruhetag vor den letzten beiden Tagen, an denen Top-End-Bedingungen vorhergesagt werden: 20+ Knoten Westwind mit Böen bis 25.
Die vollständigen Ergebnisse sind hier verfügbar und die Ergebnisse der J-Klasse sind hier verfügbar.