23. Mini Transat EuroChef Etappe 2 Tag 9 – Auf halbem Weg!
von Mini Transat EuroChef 6 Nov 11:04 PDT
6. November 2021
An diesem Samstag, nach acht Renntagen, befinden sich die Führenden der 23. Mini Transat EuroChef-Flotte in der Mitte dieser zweiten Etappe zwischen Santa Cruz de La Palma und Saint-François.
Obwohl die restlichen 1.350 Meilen glücklicherweise etwas schneller sind als die, die jetzt hinter ihnen liegen, ist die Route zu den Westindischen Inseln noch nicht die große Passatwindstraße, auf die sich auch so viele Segler freuen. Tatsächlich bleibt die letztere Brise selbst auf den Breitengraden der Kapverden pfeifend, was dazu führt, dass die Solosegler veranlasst werden, noch mehr im Süden zu investieren, in der Hoffnung, von mehr Druck zu profitieren.
Wenn man den Passatwind heraufbeschwört, eine stetige Brise, die gleichbedeutend mit den intertropischen Regionen ist, denkt man als erstes an einen langen Galopp unter Spinnaker, stürmische Brandung und den gelegentlichen Wischout, der damit einhergeht. Der Haken daran ist, dass sich die Brise seit dem Verlassen der Kanaren am 29. Oktober nie ganz etabliert hat oder sich als etwas träge erweist, und dazu kommt, dass sich ein riesiges Gebiet mit ruhigen Bedingungen über die Mitte des Atlantiks erstreckt. Obwohl es eine Handvoll unerbittlicher Seeleute gibt, die ihren nördlichen Weg fortsetzen – jetzt Gefangene ihrer Option -, darunter Antoine Bos (825 – Rhino), Anne-Gaël Gourdin (626 – Cassini), Hugo Picard (1014 – SVB-Team), Pierre Meilhat (485 – Le Goût de la Vie) und Victor Eonnet (525 – Fondation Arthritis – Amiens Naturellement), alle Teilnehmer haben nun die Botschaft, dass das Heil im Süden liegt.
Daher investieren alle Wettbewerber weiter in diese Richtung und bauen dabei ihre Kurse deutlich aus. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass der Großteil des Pelotons heute zwischen 300 und 400 Meilen von der Großkreisroute entfernt ist. Am unglaublichsten ist jedoch die Tatsache, dass die Mehrheit der Solo-Segler weiterhin nach Süden abfällt, und zwar auch mit ziemlicher Geschwindigkeit, da bestimmte Routen einen Weg bis zu 11 Grad nördlicher Breite zeigen, was auf Höhe des Breitengrades von Guinea-Bissau liegt nicht weniger!
Bis 11 Grad Nord?
Selten, wenn überhaupt, in der Geschichte der Veranstaltung gab es ein solches Szenario, selbst wenn der kapverdische Archipel ein obligatorischer Durchgangspunkt war, wie es in der Ausgabe 2017 der Fall war. „Dass die Mini-Segler tatsächlich so weit abstürzen, ist allerdings eher unwahrscheinlich, da sie offensichtlich keine so präzisen Wetterdaten haben, wie wir sie an Land rühmen“, meint Denis Hugues, Race Director. Angesichts der Tatsache, dass die Matrosen selbst nur die recht prägnanten Informationen täglich über SSB erhalten, erscheint es eher zweifelhaft, dass sie mit einem Plan dieser Größenordnung spielen würden. Inzwischen ist klar, dass diejenigen, die am weitesten südlich sind, auch die Schnellsten sind, wie der vorbildliche Kurs von Pierre Le Roy beweist.
Der Skipper von TeamWork, der zufällig von Beruf Meteorologe ist, liegt etwa achtzig Kilometer tiefer als seine direkten Konkurrenten und ist der einzige in der Flotte, der bei der jüngsten Umfrage zweistellige Geschwindigkeiten auf die Beine stellt. Dank seiner Position kann er etwas mehr Druck ausüben als die anderen, obwohl auch er mit einer sehr unregelmäßigen Brise zu kämpfen hat. Tatsächlich weht der Wind zwischen 18 und 24 Knoten, wobei die Richtung bis zu 30 Grad schwankt. Zu sagen, dass die Dinge dann unruhig sind, ist eine Untertreibung und es wird unwahrscheinlich, dass die Dinge auf dem Weg zum Antillenbogen einfacher werden. Tatsächlich drohen bereits die ersten Böen…
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