Les Voiles de St. Barth Richard Mille Tag 4 – Vorletzter Tag liefert Drama
von Laura Muma 22. April 18:29 PDT
17.-23. April 2022
Les Voiles de St. Barth Richard Mille 2022 © Christophe Jouany
Nach einem sehr genossenen freien Tag haben sich die Crews der 11. Ausgabe von Les Voiles de St. Barth Richard Mille diesen Freitag wieder an die Arbeit gemacht. Die Maxis, die Multihull ORCs und CSAs, dann die Diam 24 OD absolvierten einen 35-Meilen-Kurs, während alle CSA-Klassen zwei Rennen von 12 bis 18 Meilen im Osten der Insel absolvierten.
Der Tag beinhaltete seinen Anteil an perfekten Ergebnissen, die erschüttert wurden, aber nichts im Vergleich zu dem Drama, das sich auf dem CSA 1-, 2- und 3-Kurs abspielte, der dieselbe Startlinie teilt und Boote von den 52ern bis hinunter zu Arabella, einer Cape 31, umfasst.
Vor dem Start des ersten Rennens heute entmastete Niall Dowlings neue Cape 31 Arabella, nachdem sich der Bugspriet der Cookson 50 Triple Lindy in das Heck der Cape 31 verheddert hatte, ihr laufendes Achterstag hakte und dann das viel kleinere Boot mit sich schleppte bis die obere Hälfte des Mastes gab schließlich nach.
„Zum Glück wurde niemand verletzt und wir sind guter Dinge, aber es ist wirklich schade“, sagte Anthony Haines an Bord der Arabella. „Wir wollten heute versuchen, den Gesamtsieg einzufahren. Wir lagen mit einem Punkt Vorsprung auf dem ersten Platz.“
Es kann noch Hoffnung für das britische Boot geben, da die Protestanhörung ihnen durchschnittliche Punkte für heute und morgen zugesprochen hat. Damit bleiben sie in den vorläufigen Ergebnissen weiterhin auf Platz eins und liegen aktuell nur noch 0,4 Punkte vor Lazy Dog von Sergio Sagramoso. Sagramoso könnte den CSA 2-Gesamtsieg von Arabella für sich beanspruchen, wenn das Rennkomitee beschließt, morgen mehr als ein Rennen zu fahren; aber die Melges 32 müssten sie beide gewinnen.
An diesem vorletzten Wettkampftag verschärfen sich die Kämpfe in den Klassen, und im Maxi haben CSA 1 und 3 neue Gewinner heute einen ersten Platz belegt: Deep Blue, Jolt 3 bzw. Om II.
Unter den Maxis musste Vesper von Jim Swartz, der die ersten drei Rennen gewann, sein erstes Rennen heute Nachmittag an Deep Blue abgeben, das anscheinend einige der technischen Probleme löst, die das Boot geplagt haben.
„Das ist ein schöner Sieg für Wendy Schmidt und ihr Team. Im Gegensatz zu den Tagen zuvor hatten sie dieses Mal keine hydraulischen Probleme. Besser noch, sie hatten einen sehr guten Start, aber sie hatten auch ein bisschen Glück“, sagte er Benoît de Froidmont, Präsident der International Maxi Association und Botschafter dieser 11. Ausgabe von Les Voiles de St. Barth Richard Mille.
Tatsächlich verloren die Hauptgegner, Vesper und Belle Mente, jeweils viel Boden, der erste, nachdem Vesper ein schlechtes Spinnaker-Set und eine anschließende Sanduhrdrehung hatte, und der zweite, nachdem Bella Mentes Spinnaker explodierte, als eine kleine Bö durchwehte.
In CSA 1 beendete Caro von Maximilian Klink auch seine Reihe von ersten Plätzen im zweiten Rennen heute zugunsten von Peter Harrisons Jolt 3, nachdem Caro eine Kursmarke erwischte und sie ein Stück weit schleifte. Der Fehler wirkte sich zugunsten anderer im Kurs aus, einschließlich Om II in CSA 3.
„Es war ein Glück für uns, dass Caro sich die Marke schnappte und sie an einen besseren Ort für unsere Bedürfnisse verlegte“, scherzte Shahid Hamid, der Besitzer von OM II, der sich über seinen ersten Rennsieg freut und auch die Dominanz von Jim Maddens Stark Raving stoppt Wahnsinn VII. „Wir haben es geschafft, das letzte Rennen dank weniger Fehler zu gewinnen, und wir haben den Appetit gefunden, den Führenden zu schlagen.“
Die Swan 58 ist gerade am 20. Dezember in Barcelona gestartet, und Hamid und sein Team haben bereits mehr als 5.000 Meilen gesegelt, sind in der Karibik angekommen und haben an der Serie mit vier Rennen teilgenommen, bevor sie dann ins Mittelmeer zurückkehren wird.
Auch für die Besatzungen von Bernard Girods Pata Negra in den CSA 5, Pierre Altiers Crybaby in den Diam 24 ODs und auch Kent Haegers Mach Schnell in den Offshore Multihulls ist die Situation noch vollständig unter Kontrolle.
Diese drei dominieren weiterhin den Wettbewerb, und ein weiteres Team, das sich darauf konzentriert, einen letzten Tag erfolgreich zu sein, ist das Team Island Water World von CSA 6, das Frits Bus gehört. Nach einem Ausfall am ersten Tag aufgrund eines Vorstagproblems haben er und das Team daran gearbeitet, die „Nicht beendet“-Punktzahl zu überwinden. Es bleibt abzuwarten, ob Bus seine Siegesserie fortsetzt, aber das Schicksal liegt in seiner Konkurrenz und ob Blue Skies es schaffen wird, den Sieg zu halten.