Lann Ael 3 erster IRC-Zweihand-Europameister
von Rupert Holmes / RORC 10. Juli 00:52 PDT
2.–9. Juli 2023
Didier Gaudoux’s MN35 Lann Ael 3 während des RORC-Rennens Cowes – Dinard – St. Malo © Paul Wyeth / RORC
Organisiert vom Royal Ocean Racing Club in Zusammenarbeit mit dem UNCL Pôle Course du YCF, der Société Nautique de la Trinité sur mer und der Société Nautique de la baie de St Malo.
Ein zweiter entscheidender Rennsieg bei der ersten IRC-Zweihand-Europameisterschaft sicherte Didier Gaudoux und Gildas Morvans Lann Ael 3 den Gesamtsieg. Wie beim ersten Rennen der Veranstaltung, 350 Meilen von La Trinité nach Cowes, waren sie auch beim 150 Meilen langen Rennen Cowes Dinard St. Malo aufgrund der komplexen Wetter- und Navigationsänderungen zur richtigen Zeit am richtigen Ort.
Ergebnisse IRC Zweihand-Europameisterschaft
Diese Veranstaltung begann bei guten Bedingungen vor einem komplexen Tiefdruckgebiet mit aktiven Fronten und den damit verbundenen Winddrehungen, die sich mitten im Rennen über die Führenden bewegten. Von da an herrschte auf einem Großteil der Strecke leichter Gegenwind und zeitweise betrug die Bootsgeschwindigkeit, selbst für die Führenden, kaum mehr als einen Knoten.
Zuvor genossen sie eine flotte Fahrt unter Code Zero über den Ärmelkanal bis zu den Casquets in einem östlichen Luftstrom. Dies begünstigte das neu eingeführte, von Sam Manuard/Bernard Nivlet entworfene Lann Ael 3, genauso wie im Eröffnungsrennen ähnliche Bedingungen, wenn auch mit stärkeren Brisen, herrschten.
„Diese beiden Rennen waren eine sehr interessante Kombination für die Meisterschaft, und natürlich ist das Ziel der Sieg, deshalb sind wir sehr glücklich“, sagt Gaudoux, der erklärt, dass es zwei Schlüsselelemente für seinen Erfolg gab. „Anfangs haben wir uns bewusst dafür entschieden, so tief wie möglich zu segeln, um der Flotte auszuweichen, da wir mit der IRC-Klasse 1 gestartet sind und daher viele größere Boote um uns herum waren.
„Der andere wichtige Punkt war, dass die Wettervorhersage ziemlich unsicher war, als wir bei den Casquets ankamen.“ Er sagt, sie hätten deshalb versucht, mit dem jeweils herrschenden Wind bestmöglich voranzukommen, anstatt sich auf GRIB-Dateien und Routing-Software zu verlassen.
Dann ließ der Wind einige Meilen vor dem Ziel nach. „Am Ende war es sehr schwierig, der Wind fehlte“, erklärt er. „Kurz vor der Ziellinie haben wir viel Zeit verloren. Es war nicht angenehm, weil wir wussten, dass die Boote weiter hinten ziemlich schnell auf uns zukamen und wir einfach wegen Windstille aufgehalten wurden.“
Wie konnte Gaudoux ein neues, speziell angefertigtes Boot so schnell auf Vordermann bringen? „Wir haben bereits einige Rennen bestritten, darunter das Armen Race und Spi Ouest“, sagt er. „Aber wir lernen das Boot noch kennen und haben ehrlich gesagt noch viele Fragen, welches das richtige Segel ist und so weiter.“ Obwohl die Wahl des Segelplans für dieses Rennen relativ einfach war, haben sie dennoch einmal einen Fehler gemacht. „Zum Glück war es ziemlich offensichtlich und wir konnten es sehr schnell ändern.“
„Natürlich sind wir noch in der Lernphase“, fügt er hinzu. „Es gibt viele, viele Dinge, die wir lernen müssen. Wir müssen noch an der Elektronik und solchen Dingen feilen, aber wir haben eine gute Basis.“
Das Cowes Dinard St Malo Race war bei weitem nicht so französisch dominiert wie das Eröffnungsrennen der Zweihand-IRC-Europameisterschaft. Nick Martins Sun Fast 3600 Diablo mit Cal Finlayson als Co-Skipper überquerte als nächstes hinter Lann Ael 3 die Ziellinie und belegte nach IRC-Zeitkorrektur den dritten Platz. Der olympische Goldmedaillengewinner Jonathan McKee und Alyosha Strum-Palerms Sun Fast 3300 Red Ruby waren das dritte Boot, das das Ziel überquerte.
„Es war ein herausforderndes Rennen, aber wir hatten viel Spaß“, sagt McKee. „Auf dem Solent und über den Kanal war es ziemlich schnell und unkompliziert. Aber als wir auf den Kanalinseln ankamen, herrschte leichter Wind gegen den Wind, viel Gezeiten und ziemlich taktisches Geschick. Das war vor allem der schwierigste Teil des Rennens.“ später am Morgen, als der Wind recht schwach und ziemlich wechselhaft wurde.
Obwohl der Kurs in seinen früheren Phasen offenbar schnellere Boote begünstigte, landete eines der schlechter bewerteten Boote der Flotte, Jean-André Hebels JPK 1010 Les P’tits Doudous en Duo, als nächstes mit weniger als 200 ins Ziel Sekunden hinter Red Ruby und belegte nach IRC-Zeitkorrektur den zweiten Platz. Zwei weitere 1010er verzeichneten ebenfalls gute Ergebnisse: Jean-François Chériaux Ad Hoc und Ludovic Menahes‘ Raphael, die nach Zeitkorrektur den vierten bzw. fünften Platz belegten.
Dank einer konstanten Leistung an der Spitze der Flotte belegte Ad Hoc den zweiten Gesamtrang in der Meisterschaft, nur vier Punkte hinter Lann Ael 3, während Les P’tits Doudous en Duo zwei Punkte weiter hinten und knapp vor dem Viertplatzierten Raphael Dritter wurde. Diablo war auf dem sechsten Platz das beste nicht-französische Boot, zwei Punkte vor Red Ruby auf dem siebten Gesamtrang.
„Die Meisterschaft war eine wirklich herausfordernde Kombination der beiden Rennen in einem wirklich interessanten Teil der Welt zum Segeln“, fügt McKee hinzu. „Es gibt viel Gezeiten und wechselnde Winde, außerdem war das erste Rennen ziemlich lang, sodass Ihre Ausdauer als Zweihandfahrer auf jeden Fall auf die Probe gestellt wird.“
„Es ist ziemlich klar, dass die Franzosen das schon viel länger machen und auf einem etwas höheren Niveau sind als der Rest von uns“, fährt er fort. „Ihre Top-Boote sind wirklich gut gesegelt, sehr, sehr gut vorbereitet und sie kennen diese Gewässer sehr gut, daher ist ihr Erfolg nicht überraschend. Einer der Gründe, warum wir an diesen Rennen teilgenommen haben, war, uns mit den Booten zu messen, die wir für die härtesten halten.“ Zweihandsegler auf der Welt. Die Flotte war fantastisch. Wir hatten fast 60 Boote, fast alle in einem sehr kleinen Bewertungsbereich, daher sind sie fast alle gleich schnell und es ist ein echtes Seglerrennen.“
Sowohl Lann Ael 3 als auch Red Ruby nehmen am Rolex Fastnet Race teil, bei dem dieses Jahr mit mehr als 100 Booten die größte Zweihandflotte aller Zeiten antreten wird. Als Gesamtsieger des Rennens 2017 in seinem letzten Boot, das mit einem sechsköpfigen Team segelte, dürfte Gaudoux einer der beliebtesten Zweihandteilnehmer sein. Allerdings sieht er seine Chancen pragmatisch. „Ich mache das Fastnet dieses Jahr ohne konkretes Ziel“, sagt er. „Dies ist das erste Mal, dass ich beidhändig an Wettkämpfen teilnehme, daher ist es mein Ziel, ein sauberes und sicheres Rennen zu segeln und dabei unser Bestes zu geben.“
Weitere Informationen zum Royal Ocean Racing Club: www.rorc.org