Kito de Pavant gewinnt die erste Class40 Mediterranean Trophy
von Class40 31. Oktober 07:53 UTC
Klasse 40 Mittelmeerpokal © Robin Christol
Während Offshore-Regatten eher mit dem Ärmelkanal und dem Atlantik in Verbindung gebracht werden, erwies sich das Mittelmeer in diesem Jahr auch als hervorragende Spielwiese für Class40-Segler. Die Zahl der Class40 an den Ufern des Mittelmeers wächst, und mit einer Reihe von Seglern, die gerne Zeit auf dem Wasser verbringen möchten, um sich auf die bevorstehende Route du Rhum vorzubereiten, bot die neue Class40 Mediterranean Trophy den idealen Wettbewerb. Drei Rennen zählten für die Trophy, und es war Kito de Pavant auf seiner Tizh 40 HBF – Reforest’Action, der bei dieser ersten Ausgabe den Gesamtsieg errang. Jean-Pierre Balmes (FullSave) belegte den zweiten Platz. Mikael Mergui (Centrakor) komplettierte das Podium.
Mit bereits etwa zehn Booten entlang der Küsten Frankreichs, Italiens, Kroatiens und Spaniens fungierte die kommende Route du Rhum als Katalysator für eine Reihe von Teilnehmern, die eher an Rennen unter IRC gewöhnt sind, um entweder in neue oder gebrauchte Boote zu investieren . Mit Spannung wurde die erstmals im Jahr 2022 ausgetragene Class40 Mediterranean Trophy erwartet.
Insgesamt sieben Mittelmeerrennen, die meisten davon Klassiker, standen in diesem Jahr im Rennkalender, und erstmals erhielt die Class40 eine eigene Klasse. Drei dieser Rennen wurden für die Rangliste der Mediterranean Trophy ausgewählt: Corsica Med, Au Large de Saint-Tropez und Duo Max.
Etwa zehn Class40 konnten von April bis Oktober gegeneinander antreten und die abwechslungsreichen, aber stets hervorragenden Bedingungen auf Korsika, den Äolischen Inseln, den Porquerolles-Inseln, der Bucht von Marseille, Sizilien, die Balearen, den Golf von Saint-Tropez, Barcelona und Malta, um eine vollgepackte Saison abzurunden.
Es gab viel Konkurrenz mit erbitterten Kämpfen auf dem Wasser zwischen den neuen Booten Centrakor, Groupe Berkem (Glaces Romanes) und Everial und den älteren Pogos und Akilarias, die besonders gut in leichten Luften abschneiden, sowie den Zwischengenerationen, die schließlich kamen oben raus.
Kito de Pavant, der mit seiner HBF – Reforest’Action an den Start ging, erwies sich als Top-Performer und nahm auch an den meisten Events teil. Er gewann zwei von fünf Rennen, darunter das Corsica Med mit dem venezianischen Segler Pietro Luciani und das Au Large de Saint-Tropez-Rennen solo, und erzielte außerdem den 3. Platz im Duo Max mit Brice de Crisenoy.
Der Zweitplatzierte für die Trophy war niemand anderes als ein Schwesterschiff, die Tizh 40 n Degrees 148 Fullsave, die von Jean-Pierre Balmes dank seiner konstanten Leistung als Skipper gefahren wurde. Der brandneue, von Lombard entworfene Centrakor belegte den 3. Platz, nachdem er sein Potenzial mit einem schönen Sieg im Duo Max unter Beweis gestellt hatte.
Bemerkenswert war auch Mathieu Claveaus erstklassige Leistung auf dem Wasser auf seiner alten Akilaria, Prendre la Mer, Agir pour la Forêt, die in leichten Airs herausragend war. Dies sollte hoffentlich ein paar andere Eigner dazu ermutigen, mit älteren Booten an der Mittelmeer-Rennstrecke teilzunehmen, die, wenn sie gut vorbereitet sind, auf das Podium zielen können …
Die Saison 1 im Mittelmeer gipfelte im Rolex Middle Sea Race, einer der schönsten Hochsee-Rennstrecken der Region.
Wir freuen uns auf 2023 und die zweite Saison der Class40 Mediterranean Trophy und darauf, von italienischen, kroatischen und spanischen Seglern begleitet zu werden, und hoffen, diese Trophy zu einem großen Class40- und Offshore-Rennereignis zu machen.
Kito de Pavant, Skipper der Class40 HBF – Reforest’Action: „Ich freue mich sehr, der erste Gewinner der Mediterranean Trophy zu sein. Ich denke, jeder hat gefunden, wonach er gesucht hat. Die neuen Boote konnten durch Rennen gegen die große Fortschritte machen andere, und gleichermaßen erwiesen sich die alten Boote unter bestimmten Bedingungen als konkurrenzfähig gegenüber weitaus neueren Konstruktionen.Auf persönlicher Ebene war es eine echte Revolution, in der verstrichenen Zeit bei sonnigen Bedingungen endlich alleine, beidhändig oder mit voller Besatzung Rennen fahren zu können an magischen Orten, und die Tortur der IRC-Ratings vergessen zu können…
Ich möchte allen beteiligten Rennorganisatoren herzlich danken, die die Trophy wirklich unterstützt und unseren Class40s einen hervorragenden Empfang bereitet haben, sei es in Civitavecchia, Marseille, Macinaggio, Porquerolles, Saint-Tropez, Barcelona oder Palermo…“
Allgemeines Ranking hier verfügbar.