Notizen vom Défi Azimut 48H Azimut
von Défi Azimut 17. September 10:05 PDT
14.-17. September 2022
48H Azimut © Vincent Curutchet / Défi Azimut – Lorient Agglomération
Jeder der unbestrittenen Gewinner in seiner Kategorie, Charlie Dalin und Charlie Enright, hat dem 48H Azimut sicherlich seinen Stempel aufgedrückt.
Gerade windig genug, um repräsentativ zu sein, aber nicht zu exzessiv. Nur noch sechs Wochen bis zum Start der Route du Rhum waren diese 500 Meilen voller wertvoller Lektionen.
Apivia und das 11th Hour Racing Team heben sich von den anderen ab
Eins, zwei… und drei! Nach dem 1000-Meter-Rennen von Guyader Bermudes und der Vendée Arctique Les Sables d’Olonne führte Charlie Dalin wieder einmal ziemlich von Anfang bis Ende an. Immer noch unantastbar gegen den Wind, aber schneller gegen den Wind, der Skipper von Apivia ist beeindruckend. Heute Morgen lobten seine Rivalen seine Leistung einstimmig, darunter Thomas Ruyant (LinkedOut) und Jérémie Beyou (Charal), die das Podium komplettieren. Es ist jedoch interessant festzustellen, dass sein Kielwasser nicht ganz so glatt war, wie es aussieht, wie der Sieger erklärte, als er bei Tagesanbruch einen Fuß auf das Dock setzte: „Ich wollte wirklich den Rhythmus bestimmen und segeln, wie ich es in den ersten 48 Stunden tun würde einer Route du Rhum. Ich habe mehrere Segel gewechselt und hatte praktisch keinen Schlaf.“ Völlig engagiert wurde Charlie fast zu gierig, als er den Wegpunkt bei Azimut 2 erreichte, und trug am Ende zu viel Segel in die Höhe in einer Brise, die wechselhaft wurde, als die Flotte das Kantabrische Gebirge erreichte. „Eine Böe traf und ich machte einen zu großen Abfall, um in der J0 (große Genua) zu rollen, und dann machte ich eine massive Brosche, mit dem Kiel auf der anderen Seite und dem Ruder aus dem Wasser!“ Dabei ist aber nichts kaputt gegangen, also ist es nur ein ‚Fehler‘, über den man bei längeren Rennen nachdenken sollte…
Drei Stunden später war es Zeit für mehr Champagner in Lorient La Base, als das 11th Hour Racing Team anlegte. Als Gewinner der anderen Wertung in diesem 48H Azimut beendete die Crew von Charlie Enright ihre Rivalen mit einem Vorsprung von über drei Stunden sogar noch weiter vor dem zweiten Boot Guyot Environnement-Team Europe (Benjamin Dutreux), das am frühen Morgen Malizia-Seaexplorer (Boris Herrmann) überholen konnte.
Weniger als vier Monate bis zum Start des Ocean Race war es eine schöne Demonstration, und nicht allzu überraschend, wenn man bedenkt, wie viel Vorbereitung das 11th Hour Racing Team im Vergleich zu seinen drei Konkurrenten auf sich genommen hat. Unter ihnen musste Biotherm heute Morgen leider das Handtuch werfen und fuhr zurück in ihren Heimathafen, um eine defekte Windenstütze zu reparieren…
Neue Boote funktionieren gut
Es war die große Unbekannte in dieser 12. Ausgabe des Défi Azimut. Würden die sechs neuen Boote mithalten können? Obwohl die anregenden, aber milden Bedingungen bei diesem 48-Stunden-Rennen ideal für ein Debüt waren, kann man mit Fug und Recht sagen, dass die neue Generation großartig war. Drei der fünf neuen IMOCAs, die im Solo-Format gesegelt sind, landeten in den Top 5, Samantha Davies Initiatives Cœur knapp dahinter (7.).
Drittens erklärte sich Jérémie Beyou gegenüber Charal „glücklich, ohne schwerwiegende technische Störungen in die Action eingestiegen zu sein“. Gleich zu Beginn der Lernkurve hat das Manuard-Design eindeutig etwas Pep, „aber sie ist sehr anspruchsvoll zu trimmen“, so ihr Skipper. Ähnlich sieht es bei Maxime Sorel (V und B – Monbana – Mayenne) aus, der im Match noch richtig lag, und Kevin Escoffier (Holcim – PRB), der ein glänzendes Comeback feierte.
Auf der Malizia-Seaexplorer schließlich bewies das atypische Design von Boris Herrmann, dass sie es mit den anderen aufnehmen konnte, insbesondere während der ersten Gegenwindstrecke, wo das VPLP-Design lange Zeit mit dem führenden 11th Hour Racing Team in Kontakt blieb.
Die Rookies auf einem Flieger!
Für viele der 28 Teilnehmer war dieser 48H Azimut ihr erstes Rennen. Für einige war es auch das erste Mal, dass sie einen IMOCA fuhren. Dies war der Fall für Tanguy Le Turquais (Lazare), der auf seinem Finot Conq-Design, dem ersten Schwertboot und dem 9. Gesamtrang, ein fantastisches Rennen segelte.
Andere segelten zum ersten Mal alleine auf ihrem Boot, wie Justine Mettraux (TeamWork). Weit davon entfernt, ein IMOCA-Neuling zu sein, der eine ganze Saison mit dem 11th Hour Racing Team gefahren ist, hat die Schweizer Seglerin wieder einmal den Punkt nach Hause geschlagen, dass sie dank ihrer Entschlossenheit und Fähigkeit, gute Leistungen zu erbringen, eine Kraft ist, mit der man rechnen muss. Sie wurde Sechste auf der Ex-Charal und überholte Samantha Davies (Initiatives Cœur) nur wenige Bootslängen vor der Ziellinie.
Bei Redaktionsschluss sind immer noch vier Konkurrenten auf der Rennstrecke unterwegs, verstrickt in eine sterbende Brise und auf Booten älterer Generation.
Ranking 48h Azimut solo
1. APIVIA (Charlie Dalin) à 6h 48min 50s
2. LinkedOut (Thomas Ruyant) +48 Min. 36 Sek. (Premiere)
3. Charal (Jérémie Beyou) +57min 32s
4. V und B – Monbana – Mayenne (Maxime Sorel) +1h 31min 15s
5. Holcim-PRB (Kevin Escoffier) +1h 44min 23s
6. Teamwork (Justine Mettraux) +2h 19min 38s
7. Initiativen Coeur (Samantha Davies) +2h 21min 22s
8. Fortinet – Best Western (Romain Attanasio) +3 Std. 11 Min. 20 Sek
9. Lazare (Tanguy Le Turquais) +4h 37min 18s
10. Prysmian Group (Giancarlo Pedote) +4h 49min 55s
11. Monnoyeur – Duo for a Job (Benjamin Ferré) +4h 51min 41s
12. Gruppe APICIL (Damien Seguin) +4h 57min 25s
13. Hublot (Alan Roura) +4h 58min 21s
14. MACSF (Isabelle Joschke) +4h 59min 20s
15. Fives – Lantana Environnement (Louis Duc) +5h 40min 40s
16. COMMEUNSEULHOMME Powered by ALTAVIA (Eric Bellion) +6h 5min 48s
17. Nexans – Art&Fenêtres (Fabrice Amedeo) +6h 13min 14s
18. Stellen Sie sich vor (Conrad Colman) +6h 14min 19s
19. Gentoo Sailing Team (James Harayda) +7h 42min 59s
DMG MORI-Global One (Kojiro Shiraishi) – aufgeben
Immer noch Rennen um 17.30 Uhr
20. Freelance.com (Guirec Soudée) à 4.4nm de l’arrivée
21. Ollie Heer Ocean Racing (Ollie Heer) +2,3 sm
22. Groupe SÉTIN (Manuel Cousin) +4,9 sm
24. Szabi Racing (Szabolcs Weöres) +22,8 sm
Rangliste 48h Azimut The Ocean Race
1. 11. Stunde Racing Team (Charlie Enright) à 9h 34min 58s
2. Umgebung Guyot – Team Europe (Benjamin Dutreux) +3h 10min 2s
2. Malizia – Seaexplorer (Boris Herrmann) +3h 28min 7s
Biotherm (Paul Meilhat) – aufgeben
Den Renntracker gibt es hier.
Die heutigen Zitate
Charlie Dalin (Apivia), 1. im 48-Stunden-Azimut
„Dieser Sieg hat einen sehr guten Geschmack! Ich hatte mich sehr auf dieses Rennen mit den neuen Booten vor der Ankunft der neuen APIVIA im nächsten Jahr gefreut. Dieses 48-Stunden-Défi-Azimut endete mit vielen positiven Dingen „Mir hat diese von Race Management entworfene Strecke sehr gut gefallen. Vor allem aber war es eine richtige Generalprobe für die Route du Rhum, da jeder seine letzten kleinen Anpassungen vorgenommen hat. Ich bin glücklich. Wir haben 5-7% gewonnen Geschwindigkeit unter bestimmten Bedingungen. Das ist die gute Nachricht vom Défi Azimut. Wir haben es geschafft, die Schlüssel zu finden, um noch schneller zu werden. Dies gilt insbesondere in Lee, wo wir vorher auf einer Art Level-Pegging waren, aber hier haben wir Lösungen dafür gefunden Ich segelte ein bisschen über den anderen an diesem Segelpunkt … Ich sparte auch nicht an meiner Energie, mit ein paar Segelwechseln, die vielleicht nicht aus der Kartographie ersichtlich sind, aber sie ermöglichten es mir, Thomas und Jérémie in Schach zu halten Es verheißt Gutes für die Route du Rhum, denn es gibt viel Gegenwind in diesem Transatlantik ic Rennen.
Wir hatten einige sehr schnelle Passagen und ich konnte APIVIA richtig pushen. Es war schön, auch wenn ich bei der zweiten Marke etwas abseits der Piste gefahren bin, aber das passiert jedem (lacht). Ich kam in einer sehr wechselhaften und ziemlich leichten Brise unter J0 (große Genua) und vollem Groß auf Azimut 2. Ich umrundete die Marke, und dann kam eine Böe auf, aber es war zu spät. Der Wind nahm bis zu 19 Knoten auf, Höhe gegen den Wind, bei einer Segelfläche, die nicht wirklich zu empfehlen ist. Ich habe eine große Erleichterung und einen Bären weg gemacht, aber ich bin zu weit gegangen! Das Boot querte direkt mit dem Ruder aus dem Wasser und dem Kiel auf der anderen Seite … Sie werden das Bild von François Dourlens Videos bekommen … !
Beim Zurückschlagen hatte ich die Kontrolle, aber es war wichtig, die Positionierung nicht zu vernachlässigen. Die Brise war über die Rennzone ziemlich gleichmäßig. Es gab einige leichte Abweichungen zwischen den Prognosen und der Realität, also mussten wir konzentriert bleiben. Auf der Rückfahrt konnte ich mich etwas ausruhen, aber ich habe wirklich die Intensität gegeben, die dieses Rennen erfordert.
Was kommt als nächstes? Bis zum Start der Route du Rhum sind noch einige Trainingseinheiten am Pôle Finistère Course au Large zu absolvieren. Ich muss noch einige Fortschritte machen, um Fehler wie den bei Azimut 2 zu vermeiden. Ich bin froh, dass ich die Gelegenheit hatte, daran teilzunehmen und meine Vorbereitung zu optimieren, damit ich am 6. November in Bestform bin.“
Thomas Ruyant (Linkedout), 2. im 48-Stunden-Azimut
„Es war ein weiteres großartiges Rennen und ein großartiger Kampf auf dem Wasser mit Charlie und Jérémie. In der zweiten Hälfte des Kurses sahen wir, wie APIVIA einfach abhob. Ich bin jedoch glücklich. Es ist mein erster 2. Platz im IMOCA im Solo-Format, Das ist ein Sieg für mich! Es gibt noch Luft nach oben und das Jahr ist noch nicht vorbei…
Das Boot macht sehr schnelle Fahrt in Lee, das ist der Punkt des Segelns, wo es den geringsten Unterschied zwischen uns gibt. In Bezug auf die absolute Geschwindigkeit sind wir alle drei ziemlich ähnlich, aber ich habe während der Segelwechsel ziemlich viel an Boden verloren. Danach ist Charlie sehr schnell auf eine schnelle Reichweite und eine enge Reichweite. Ich habe versucht, mich etwas neu zu positionieren, was ziemlich gut funktioniert hat, außer gegen APIVIA, das an dieser Stelle einfach frech ist (lacht). Ich habe herzlich wenig geschlafen, 1 Stunde auf diesem feinen 48-Stunden-Kurs, aber ich liebe diesen Zustand, nach einem Rennen in einer anderen Umlaufbahn zu sein!
Ja, ich habe ein weiteres Boot im Bau, das mit dem ganzen Team erdacht wurde und voll im Zeitplan liegt. Im Moment bin ich jedoch sehr zufrieden mit diesem LinkedOut, das mir viel Freude bereitet, und im Moment sind meine Gedanken bei der nächsten Route du Rhum. In den nächsten Wochen werde ich weiter bis zur Rhum segeln, damit ich den Rhythmus mit dem Boot nicht verliere und die vielen kleinen Details optimieren kann, die noch zu optimieren sind. Das Boot ist sehr ausgefeilt und es ist schwer, es noch besser zu machen. Ich habe eine gute Maschine und ein tolles Team, alles was ich brauche, um am 6. November startklar zu sein. Ich kann es kaum erwarten!“
Jérémie Beyou (Charal), Dritter im 48-Stunden-Azimut
„Das Ziel war es, den Kurs ohne allzu viele Pannen zu absolvieren. Ich hatte ein paar Zwischenfälle an Bord, aber insgesamt bin ich sehr zufrieden. Ich hatte gehofft, an der Aktion teilzunehmen, und das habe ich getan. Um eine Chance zu haben Thomas und vor allem Charlie zu schlagen, muss man ein absolut fehlerfreies Rennen segeln, das ist noch nicht der Fall, aber ich habe fest vor, in den kommenden Rennen auf den Podiumsplätzen zu bleiben.
Es war mein erstes Rennen mit diesem Boot. Sie handhabte sich gut, aber sie reagiert sehr empfindlich auf die kleinste Änderung beim Trimmen. Ich fühlte mich an bestimmten Segelpunkten ziemlich wohl und fand meine Orientierung in Bezug auf die anderen. Sie ist ein Boot, das sehr schnell fahren kann, aber Sie müssen sie wirklich ständig trimmen. Wir sind auf Seite eins der Entdeckung dieses Bootes und wir haben einen ziemlich guten Start hingelegt.
Das Boot hat Ruder, die ziemlich einzigartig und sehr groß sind und zusätzliches Trimmen erfordern. Auch die Foils, der Kiel und der Ballast müssen noch mehr getrimmt werden … All diese Trimmungen haben einen sehr großen Einfluss und die geringste Änderung hat Auswirkungen. Ich hatte ein paar Probleme mit meinem Autopiloten und wir haben zeitweise ziemlich viel zugeschlagen. Infolgedessen fand ich nicht viel Ruhe, da ich mit den Geräuschen des Bootes noch nicht vertraut war, also blieb ich wach und bereit, schnell einzugreifen. Alles in allem konnte ich aber mein Bestes geben und sobald ich alles richtig gemacht habe, bin ich selbstbewusster.“