JapanSailGP legte in einem überraschenden Schritt von SailGP eine „unbestimmte Pause“ ein
von Richard Gladwell/Sail-World NZ 15. Juli 14:24 PDT
16. Juli 2022
Das japanische SailGP-Team unter der Leitung von Nathan Outterridge beim Foilen am Renntag 1 der San Francisco SailGP, Saison 2 © Jed Jacobsohn für SailGP
Nathan Outteridge, CEO und Fahrer des Japan SailGP Teams, steht neben dem F50-Katamaran, der bei einer Kollision mit dem Great Britain SailGP Team während der Rennen der vergangenen Tage beschädigt wurde. © Brett Costello/SailGP
Das von Nathan Outteridge geführte SailGP Japan-Team wurde von der SailGP-Regattastrecke auf „unbestimmte Pause“ gesetzt.
Zu Beginn der Saison und mit dem Aufkommen des Kaufs von zwei neuen Lizenzen durch in der Schweiz und in Kanada ansässige Teams befanden sich die Organisatoren in einer Situation, in der sie zehn Teams hatten, die segeln wollten, aber nur neun F50. Ein zehnter F50 befand sich im Werk von SailGP Technology in Warkworth im Bau, würde aber aus verschiedenen Gründen im Zusammenhang mit Covid nicht für den Beginn der dritten Saison bereit sein.
Als eines der Teams, das finanzielle Mittel für die Teilnahme an der mittlerweile 11. Regattastrecke erhielt, galt SailGP Japan als dasjenige mit dem geringsten Sponsoring und aus kommerziellen Gründen verbunden mit der Notwendigkeit, Teams mit einem Boot zur Verfügung zu stellen, die über volle Lizenzen verfügten – und Möglichkeiten, ihre Verpflichtungen und Erwartungen gegenüber Sponsoren zu erfüllen.
Skipper Nathan Outteridge plädierte bei der Eröffnungsmedienkonferenz für Saison 3 leidenschaftlich für die Finanzierung, aber offensichtlich gab es keine Angebote aus Japan, und es scheint, dass das SailGP Japan-Team trotz einiger herausragender Segelleistungen den Weg von ein paar zurückgelegt hat andere, die ebenfalls nicht das erforderliche Maß an finanzieller Eigenständigkeit erreichen konnten. Der Zwischenplan sah vor, dass das zehnte Boot nach der SailGP Portsmouth Ende Juli fertiggestellt und verfügbar sein sollte und dass JapanSailGP durchschnittliche Punkte für die ersten drei Regatten der Saison 3 erhalten würde, basierend auf ihren durchschnittlichen Punkten in den verbleibenden acht Regatten der Saison Rennstrecke, die Anfang Mai mit dem Grand Final in San Francisco endet.
Während und nach der Saison 2 von SailGP wurden mehrere Konzessionen ausgehandelt, und die Rennstrecke wurde Opfer ihres eigenen Erfolgs, mit mehr Teams als Booten. Andere Teams, die derzeit ebenfalls finanziell von SailGP abhängig sind, werden nun unter Druck gesetzt, um autark zu werden, da andere Teams im Voraus volle Franchise kaufen.
Mehr Teams bedeuten natürlich mehr Gebiete für die TV-Präsenz, und das durch Teamsubventionen eingesparte Budget kann in die Erweiterung und Entwicklung der Rennstrecke für Staffel 4 gesteckt werden.
Es wurde eine Vereinbarung getroffen, dass die japanische F50 aus Staffel 2 an SailGP Canada, die sich auch den Flügelsegel-Trimmer Chris Draper (GBR) „ausgeliehen“ hat, neu zugeteilt wird. Diese Vereinbarung kann dauerhaft werden, oder die Kanadier können sich dafür entscheiden, ihr Kaderentwicklungsprogramm fortzusetzen. Ein Entwicklungsteam und ein Trainer des CanadaSailGP nehmen derzeit an der GC32-Weltmeisterschaft im portugiesischen Lagos teil und werden dann Ende Juli für eine normalerweise achttägige Sitzung im F50-Simulator von Artemis Technologies in Belfast antreten.
Wie schon zuvor lösten sich die vertriebenen Teams auf und die Hauptakteure kamen normalerweise unter einer neuen Team-Kampfflagge wieder zusammen und segelten mit einer Mischung aus Rockstar- und nationalen Crews.
Es ist nicht bekannt, was mit dem neuen F50 passieren wird, aber es wird erwartet, dass er in einer erweiterten SailGP-Rennstrecke eingesetzt wird – an der Outteridge und Draper möglicherweise noch beteiligt sind.
Nathan Outteridge wird sich voraussichtlich auch stärker im Emirates Team New Zealand engagieren, das nächsten Monat seine erste AC40 erhält und im September mit dem Segeln beginnen wird. Das Projekt Landspeed des Teams, ein Versuch, den Weltrekord für windgetriebene Landgeschwindigkeit aufzustellen, wartet mit Verspätung darauf, dass der Lake Gardiner in Südaustralien verdunstet, wodurch die für die 8-10 km lange Strecke erforderliche Salzpfanne entsteht.
Dieses Projekt bindet Pilot Glenn Ashby vielleicht länger als erwartet, eine Lücke, die der in Neuseeland ansässige Outteridge füllen kann, und deckt die Abwesenheit des ETNZ-Segelteams ab, das am Live Ocean-Team oder NZ SailGP beteiligt ist – Co-Skipper von Peter Burling und Blair Tuke und mit mehreren der aktuellen America’s Cup-Champions beteiligt.
Outteridge hat keine AC75-Erfahrung, und der AC40 wird eine wichtige Aufholmöglichkeit bieten.
Die Ankündigung von SailGP, die über Nacht veröffentlicht wurde, ist ein wahrscheinlicher Hinweis darauf, dass ein neues Team/Franchise unter Vertrag genommen wurde, das die neue F50 oder ein anderes vorhandenes Boot nehmen wird, aber es scheint, dass kein neues zehntes Team offiziell vor Saison 4 beitreten wird zehnten F50 zugeteilt, gibt es für ein finanziell abhängiges japanisches Team kein Zurück mehr.
SailGP-Statement:
Nach langer Überlegung und unter Berücksichtigung logistischer und kommerzieller Erwägungen hat SailGP die schwierige Entscheidung getroffen, die Teilnahme des Japan SailGP Teams auf unbestimmte Zeit auszusetzen.
Die Liga dankt Nathan Outteridge und allen Athleten und Mitarbeitern des Teams für ihre hervorragende Leistung in den ersten beiden Saisons von SailGP und wünscht ihnen alles Gute für die Zukunft.
Saison 3 wird mit neun Teams fortgesetzt, die für den Rest der Saison an den Start gehen.