Italiener sind der Favorit für die Class40-Auszeichnung des Rolex Fastnet Race
von Louay Habib / RORC 13. Juli 22:23 PDT
22. Juli 2023
Der Italiener Ambrosio Beccaria ist mit seiner Musa 40 Alla Grande-Pirelli ein Rennfavorit – Rolex Fastnet Race © Martina Orsini ?
Frankreich dominiert traditionell sowohl zahlenmäßig als auch ergebnismäßig die Nicht-IRC-Klassen, die am Rolex Fastnet Race teilnehmen. Dies ist keine Überraschung, da sie Klassen wie Ultim und IMOCA erstellt haben. Dies war auch in der Class40 während des größten Teils ihres 20-jährigen Bestehens bis zu dieser Saison der Fall.
Um es noch einmal zusammenzufassen: Die Klasse 40 unterliegt einer Box-Regel, die insbesondere die Materialien stark einschränkt, um die Kosten zu begrenzen. So werden beispielsweise Boote aus Glas und nicht aus Carbon gebaut. Die Formel hat funktioniert und heute ist die Class40 mit fast 200 auf den Markt gebrachten Exemplaren das mit Abstand erfolgreichste 40-Fuß-Modell aller Zeiten.
In letzter Zeit sind mehr Profisegler der Klasse beigetreten, aber es gibt immer noch ein respektables Amateurkontingent, obwohl „Racer-Cruiser“ der Klasse 40 der Vergangenheit angehören – alle sind jetzt reinrassige Rennfahrer. Von den französischen Klassen ist sie die internationalste, wobei die Boote die meisten Kontinente repräsentieren. Zum Beispiel kommen die 24 Teilnehmer des Rolex Fastnet Race aus acht Nationen, darunter Polen (Segelmacher Artur Skrzyszowski auf Selma Racing) und aus Brasilien kommt der in Angola geborene Arzt Jose Caldas, der Mussulo 40 (benannt nach der Halbinsel vor Angola, wo er haben geheiratet).
Dennoch ist es ein Schock, dass die beiden derzeitigen Spitzenreiter der Klasse-40-Meisterschaft 2023 nicht Franzosen, sondern Italiener sind – Ambrosio Beccaria mit seiner Alla Grande-Pirelli und Alberto Bonas IBSA. Tatsächlich liegen mit Alister Richardson und Brian Thompsons Tquila, die derzeit Fünfter sind, nur zwei französische Boote unter den ersten fünf.
Seit Beccaria bei ihrem ersten Einsatz auf der Route du Rhum im letzten Herbst Zweite geworden ist, hat sie dieses Jahr das CIC Normandy Channel Race gewonnen und wurde sowohl beim RORC Caribbean 600 als auch beim Défi Atlantique Zweite. Beeindruckend ist auch Alla Grande-Pirelli, die vollständig italienisch ist – eine Musa 40, entworfen von Gianluca Guelfi und letztes Jahr von Sangiorgio Marine in Genua vom Stapel gelassen. Auch eine zweite Musa 40 wird am Start sein – für Andrea Fornaro ist das Rolex Fastnet Race das erste Rennen seiner neuen Influence2. Ein dritter Italiener, Alberto Bona, wird ein französisches Design fahren – IBSA ist ein von Sam Manuard entworfener Mach 40.5. Bona hat gerade das Zweihandrennen Les Sables-Horta-Les Sables gewonnen.
Eine weitere Freude an der Class40 ist die Anzahl der Designer, die noch immer aktiv an der Klasse beteiligt sind. Beim Rolex Fastnet Race zum Beispiel sind es sieben, und das liegt zum Teil daran, dass sich die Zahl der Neubauten angesichts des Alters der Klasse keineswegs verlangsamt, sondern tatsächlich zunimmt: Mehr als die Hälfte der Rolex Fastnet Race-Flotte ist jünger als drei Jahre vor.
Dazu gehört der von Marc Lombard entworfene Lift 2, von dem einer letztes Jahr die Route du Rhum gewann. Ein anderer – der Curium Life Forward von Marc Lepesquieux – nimmt am Rolex Fastnet Race teil. Das gilt auch für die Dékuple von William Mathelin-Moreaux, eine Clak 40 des produktiven Mehrrumpf- und IMOCA-Designers VPLP.
Es gibt drei der neuesten Pogo 40 S4, entworfen von Guillaume Verdier vom Emirates Team New Zealand. Es handelt sich um Thimoté Polets Zeiss-Weeecycling, Erwan Le Draoulecs Everial und zuletzt um den 24-jährigen deutschen ehemaligen Melges 24 und Mini-Segler Lennart Burke. Zwei ältere Verdier-Designs sind auch im Tizh 40 Eden Park von Paul Brandel am Start – Les Papillons du Ciel – und Kieran le Borgnes Earwen, ein Tyker 40 von 2009.
Pierrick Le Touze aus Cherbourg ist auf Zeiss-Weeecycling als Aufwärmübung für den Transat Jacques Vabre mit Polet. Im Jahr 2021 fuhr er an Bord von „Raging-bee“ auf den dritten Platz im IRC 3. Über das Rolex Fastnet Race sagt er: „Es ist wirklich großartig, in Cherbourg anzukommen, und es verleiht der Überquerung des Raz Blanchard etwas Würze.“ [Alderney Race]. Es gibt einige sehr starke Strömungen, die das Ergebnis bis zum letzten Moment verändern können. Der Kurs ist intensiv und wir werden wahrscheinlich während unserer vier oder fünf Tage auf See alle Segel setzen.“
Einer der aufstrebenden Stars des unterbesetzten Offshore-Rennsports ist eine weitere ehemalige Mini-Seglerin, Amélie Grassi, eine von zwei teilnehmenden Skipperinnen. Grassi segelte einen Teil des Ocean Race an Bord von Biotherm und wird am Samstag die einzige Max 40 des Pionier-Designers und Seglers David Raison segeln, der vor allem dafür bekannt ist, den ersten Extrem-Scow zu entwerfen und ihn dann im Mini Transat 2011 zum Sieg zu führen.
Ein weiterer Mini-Designer/Segler ist Etienne Bertrand, der zwei seiner Cape Racing Scows der Klasse 40 im Wettbewerb hat: Jeanne von Laurent Camprubi und THE3BROS von Anwalt Renaud Courbon.
Der am besten vertretene Designer ist jedoch Sam Manuard mit seinen Mach 40s. Mittlerweile sind sie bei Version 5 und werden alle in der Nähe von La Trinité-sur-Mer von JPS Production hergestellt (dessen Direktor Nicolas Groleau auch wieder mit seiner Mach 45 Cartouche im IRC Zero an den Start geht). Vier davon sind Mach 40 der neuesten Generation, darunter IBSA, außerdem Maverick von Pierre-Louis Attwell und Ex-Figaro-Segler Nicolas Jossier von La Manche évidence nautique.
Schließlich wird Tquila vom ehemaligen Olympia- und America’s-Cup-Segler Alistair Richardson und der Offshore-Rennsportlegende Brian Thompson mit Eigentümer James McHugh (Gründungspartner von Tquila, einem in London ansässigen Unternehmensentwicklungs- und Technologie-Venture-Unternehmen) gefahren. Sie erwarben ihre erste Class40 vor zwei Jahren, ersetzten sie jedoch Ende 2022 durch ihren jetzigen Scow und nehmen seitdem am RORC Caribbean 600, Defi Atlantique und Normandy Channel Race teil. Nach Jahren als Crew wollte Richardson sein eigenes Projekt leiten, sagt Richardson. „Ich bin die ganze Zeit nur für Leute gesegelt, und das war eine Gelegenheit, ein Boot und einen Sponsor zu bekommen. Die Class40 ist dafür ein gutes Boot. Ich wollte Brian einbeziehen, weil er über große Erfahrung im Offshore-Segeln verfügt.“ Ich lerne von ihm. Wir sind ein gutes Team und ergänzen uns.“
Dies wird erst Richardsons zweites Rolex Fastnet Race sein, sein letztes im Jahr 2021 an Bord der MOD70 Argo von Jason Carroll. „Es ist ein gutes Rennen – ich freue mich darauf. Es ist kein so langes Rennen im Vergleich zu den Rennen, die ich kürzlich gefahren bin.“ [he’s just returned from a Transpac on the Argo MOD70] Aber es gibt ein paar Kurven und Manöver und jede Menge Gezeiten und das Ziel in Cherbourg, an das man denken muss – vor allem, wenn man in einem langsameren Boot sitzt.“
Mittlerweile hat der frühere IRC-Europameister Christophe Cremades einen Mach 40.4 Enjoy Racing 2 der älteren Generation und der amerikanische Ökonom Greg Leonard hat seinen Mach 40.3 Kite im Angebot. Leonard wird mit Vendée-Globe-Skipperin Miranda Merron und seinem fähigen Sohn Hannes, jetzt 19, an den Start gehen, der mit nur 13 Jahren sein erstes Zweihand-Übernachtrennen mit seinem Vater segelte und nun viele 1000 Meilen der Klasse 40 hinter sich hat.
Völlig neu in der Class40, aber in RORC-Kreisen ein sehr bekannter Name, ist Carlo Vroon, der den Mach 40.1 Trimcontrol fährt. Dies folgt auf den kürzlichen Tod seines Vaters Piet, der für seine jahrzehntelangen begeisterten Yachtrennen bekannt ist, darunter der Gesamtsieg beim Rolex Fastnet Race 2001 mit Tonnerre de Breskens. „Einige aus der alten Crew wollten zu Ehren des alten Mannes ein Fastnet Race/Cowes Week veranstalten“, erklärt Carlo, für den dies seine erste Erfahrung mit der Class40 sein wird. „Ich freue mich riesig darauf. Es wird ein bisschen Spaß machen.“ Obwohl er vielleicht neu auf dem Boot ist, wird dies Carlos 11. Fastnet sein und er rechnet mit einer schnelleren Fahrt als 2021, als er auf der Bowman 44 Skadi von RORC Admiral Mike Greville fuhr.
Im ersten Jahrzehnt der Klasse waren die in Tunesien gebauten Akilarias, die von Marc Lombard entworfen wurden, eine der produktivsten Marken der Klasse 40. Beim Rolex Fastnet Race gibt es drei, darunter die Akilaria RC2s Franz Bouvets Yoda und Cantaloop 40 des britischen Kleinseglers und ehemaligen Herstellers David Rowen. Julia Virat fährt eine neuere RC3 aus dem Jahr 2012 für „For My Planet“.
Im Vergleich zu ihrer Konkurrenz hat Virat einen ganz anderen Hintergrund, denn sie ist beruflich Bergführerin. Sie entdeckte das Segeln im Jahr 2020 während der Trophée Mer et Montagne, als sie mehrere professionelle Skipper traf, die ihr die Möglichkeit boten, mit ihnen zu segeln. Infolgedessen nahm sie mit Morgane Ursault-Poupon am Rolex Fastnet Race und Transat Jacques Vabre 2021 teil. Sie hat jetzt ihr eigenes Boot und ist nach Cherbourg-en-Cotentin gezogen, um näher dran zu sein, ist aber immer noch auf der Suche nach Geld, um zum Start der Transat Jacques Vabre zu gelangen. Zu ihrer Crew gehört Louise Duval, ebenfalls aus Cherbourg. „Das Rolex Fastnet Race ist ein legendäres Rennen“, sagt sie. „Es gibt fast 500 Boote – das ist außergewöhnlich. Es ist ein Kurs, den ich liebe, mit all seiner Komplexität und seinen Strömungen. Das Format ist interessant, weil es sehr anspruchsvoll ist – an vier Tagen muss man alles geben. Ich lebe jetzt in.“ Cherbourg und das macht es für mich umso bedeutungsvoller.“
Die Klasse 40 fährt Boot für Boot ohne Handicap und erhält als Erster nach Cherbourg den Philip Whitehead Memorial Cup.
Die 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race startet am Samstag, den 22. Juli, in Cowes, Isle of Wight. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Rolex Fastnet Race: www.rolexfastnetrace.com
Die Teilnehmerliste zum Rennen finden Sie hier.