Irish Flying Fifteen Nationals im National Yacht Club – Tag 1
von Cormac Bradley 2. September 21:28 PDT
2.-4. September 2022
Konsistenz zahlt sich aus!
Yachties genießen, wie alle anderen Sportler auch, Beständigkeit. Fußballer und Rugbyspieler wollen beim Spielen eine einheitliche Auslegung der Regeln. Der Fußball hat VAR eingeführt, um zu versuchen, die Anwendung von Konsistenz bei Abseitsentscheidungen und Fällen von Foulspiel zu verbessern.
Für diejenigen von uns, die ihren Sport auf dem Wasser ausüben, möchten wir, dass der Wind konstant ist, sodass sich, wenn sich eine Seite des Schlags auszahlt, dieselbe Seite des Kurses auch auf der nachfolgenden Vorwindstrecke auszahlt. Heute, bei den Flying Fifteen Nationals, gesponsert von Thomson Process Engineering und CMI und veranstaltet vom National Yacht Club, galt dieses grundlegende Prinzip der Beständigkeit nicht, es sei denn natürlich, Sie waren der Gewinner der ersten beiden Rennen der Regatta, Peter & Juliette Kennedy (3920), die infolgedessen einen Vorsprung von 9 Punkten auf den zweiten Platz haben, belegt von Bryan Willis & John McPeake (4074), die einen 9. und einen 2. Platz zählen, die drei Punkte auf den Olympioniken Phil Lawton & Neil O’Hagan ( 3803) (7,7), mit Hammy Baker & Peter Chamberlain (3756) (4, 12) und John Lavery & Alan Green (4083) (5,11) mit 16 Punkten.
Und um die Herausforderungen des heutigen Rennsports hervorzuheben, müssen wir uns nur einige der aufgezeichneten Ergebnisse ansehen. Ehemalige mehrfache Flying Fifteen National-Champions erzielten eine 22 und eine 14, ein erfolgreich eingesetztes Boot in der diesjährigen DBSC-Serie erzielte eine 26, 8, und andere hochkarätige DBSC-Aktivisten erzielten eine Punktzahl von 27 & 20, 11 & 26, 12 & 24 und 26 & 8. Und diese unterschiedlichen Ergebnisse waren nicht auf die Einheimischen beschränkt, ein Südküstenboot erzielte eine 3,23 und ein World, British and Irish National Gewinner (in einer anderen Klasse) erzielte eine 6,15.
31 Boote bestritten die ersten beiden Wettfahrten unter der Rennleitung von Eddie Totterdell, der in seinem Briefing erklärte, dass er beabsichtige, pünktlich um 13:55 Uhr mit dem Rennen zu beginnen. Angesichts der Tatsache, dass zu diesem Zeitpunkt wenig Wind in der Bucht herrschte, wurde dies als etwas optimistisch angesehen, aber als er den Hafen verließ und die Ätherwellen zwischen dem Komiteeboot und der Luvbahnmarke beobachtete, wehte in einem frühen Stadium eine Brise von 6,5 Knoten aus a Richtung von ca. 120 Grad. Der Wind schwankte ein wenig nach rechts bis zu 140 Grad, aber der RO konnte die Flotte im ersten Rennen auf Anhieb davontragen. Die rechte Seite zahlte und Spieler wie Ian Mathews & Keith Poole (4093), die Kennedys, Lawton & O’Hagan, Baker & Chamberlain und Lavery & Green nutzten diesen Vorteil. Diesmal zahlte sich die linke Seite des Laufs aus und einige, die nicht die richtige Seite des Beats hatten, kamen zurück in den Rahmen. Dieselbe Gruppe führte bei der zweiten Wettermarke des 2-Runden-Windward-Leeward-Kurses, aber es gab Unterschiede in der Art und Weise, wie der Lauf gesegelt wurde. Lawton ging hart nach rechts, während Kennedy und Mathews nach links gingen. Links hat sich ausgezahlt, aber nicht sehr, da die Ansicht nach dem Rennen war, dass Lawton in der Schlussphase der Etappe zu weit nach links ging und Kennedy und Mathews durchließ, um die ersten beiden Plätze zu belegen, gefolgt von Lee Statham & Andy Paul (4070 ), Baker & Chamberlain, Lavery & Green, Shane McCarthy & Damien Bracken (4085), Lawton & O’Hagan, Stuart Harrison & Conor Brennan (3892), Willis & McPeake und Tom & Eamonn Galvin (3757).
Das zweite Rennen ging nach einem General Recall unter „U“ davon und einige von uns waren fasziniert, dass ein klarer Start ausgerufen wurde. Wieder zahlte die rechte Seite und dieses Mal waren Lavery, Ben Mulligan & Cormac Bradley (4081), Joe Coughlan & Andrew Marshall (3913), Neil Colin & Margaret Casey (4028) und Niall Coleman & Justin Geoghegan (4008) dabei gut aussehen. Ein Zwischenfall zwischen Backbord und Steuerbord zwischen Mulligan und Coughlan führte dazu, dass erstere sich abwechselten, was ihre Präsenz in der Führungsgruppe stoppte, aber indem sie den Lauf nach links hinuntergingen, gelang es ihnen, einen Teil der verlorenen Distanz wiederzugewinnen. Beim zweiten Schlag, verkürzt durch den RO, fing der Wind an zu schwinden. Und der zweite Lauf wurde für die Linken mühsam, da die Brise praktisch zum Erliegen kam. Auf der rechten Seite, theoretisch gegen die Flut kämpfend, machten Größen wie Kennedy, Willis, Lawton und Colin große Fortschritte bei den Kennedys vor Willis & McPeake. Zu denen, deren Momentum auf der Linken ins Stocken geriet, gehörten Mulligan, Harrison, Statham, Gorman und Mathews.
Im Ziel waren die Kennedys komfortable Sieger und Willis & McPeake lagen ebenfalls bequem auf dem 2. Platz vor Peter Murphy & Ciara Mulvey (3774), Andrew McCleery & Colin Dougan (4037), Niall Coleman & Justin Geoghegan (4008), Niall Meagher & Nicki Matthews (3938), Lawton & O’Hagan, Colin & Casey (4028), Adrian Cooper & Joe McNamara (3896) und Peter Lawson & Chris Hannon (3893).
Ergebnisse nach Tag 1:
1. Peter & Juliette Kennedy: 1, 1 = 2 Punkte
2. Bryan Willis & John McPeake: 9, 2 = 11 Punkte
3. Phil Lawton & Neil O’Hagan: 7, 7 = 14 Punkte
4. Hammy Baker & Peter Chamberlain: 4, 12 = 16 Punkte
5. John Lavery & Alan Green: 5, 11 = 16 Punkte
Am Samstag stehen drei Rennen auf dem Programm. Die Wettervorhersage (Stand 00:04) sieht eine leichtere Brise mit etwas Regen vor.