Harayda nimmt Kurs auf die Avantgarde einer neuen Generation
von Vendée Globe 3. April 02:05 PDT
Der britische Skipper James Harayda © Gentoo Sailing Team
In wenigen Tagen wird der junge britische Skipper James Harayda seine neue IMOCA 60 übernehmen, Stéphane Le Diraisons 2007 von Groupe Finot entworfene und gebaute A Time For Oceans, und sein Ehrgeiz, die Vendée Globe 2024 zu übernehmen, macht einen enormen Schritt nach vorne. Aber zuerst hatte er die ernsthafte Aufgabe, seine Gentoo Sailing Team Challenge für die Vendée Globe in London diesen Mittwoch im Royal Ocean Racing Club offiziell zu starten.
Der junge und ehrgeizige Harayda ist erst 24 Jahre alt. Seine bisherige IMOCA-Erfahrung ist ziemlich begrenzt und beläuft sich auf ein paar Monate Segeln mit Alex Thomson auf der neuesten Hugo Boss. Aber trotz alledem ist er absolut realistisch und objektiv, wie steil die Lernkurve sein wird, aber Harayda hat in Dee Caffari einen hervorragenden Mentor, der beim Rennen 2008-9 Sechster wurde und natürlich um die Welt gesegelt oder gefahren ist sechsmal.
Caffari sagt: „In den achtzehn Monaten, in denen ich mit James gesegelt bin, habe ich viele Eigenschaften und Eigenschaften gesehen, die ihn wirklich gut auf eine Vendée Globe-Kampagne vorbereiten werden. Er ist hartnäckig, er ist sehr belastbar und er bleibt sehr ruhig, wenn er herausgefordert wird , aber er ist auch sehr aufgeschlossen und will Feedback, er möchte sich verbessern und besser werden. Mit jemandem, der so jung ist, hat er eine große Zukunft vor sich.“
Im Gegensatz zu einigen der neuen, jungen Generation von Vendée Globe-Rennfahrern war das zermürbende Solo-Rennen ohne Zwischenstopps um die Welt nie wirklich Haraydas unmittelbares Ziel. Als ehemaliger Beiboot- und Sport-Kielboot-Rennfahrer, der in Singapur mit Segeln aufgewachsen ist, bevor er sich dem IRC und One-Design-Offshore-Rennen zuwandte. Es war die Ankündigung, dass gemischte Zweihand-Offshore-Rennen auf der olympischen Liste für Paris 2024 stehen würden, die sein Interesse wirklich weckte.
Mit dem Ziel, es zur olympischen Regatta 2024 in Marseille zu schaffen und dort vor der Küste anzutreten, tat er sich mit Caffari in einer SunFast 3300 für ein erfolgreiches zweijähriges Programm zusammen, das im zweimaligen Gewinn der British 2 Handed National Championship und dem Segeln von vielen Tausend wertvollen Segeln gipfelte Offshore-Meilen.
Aber sein olympischer Traum wurde zerstört, als die Nachricht kam, dass das IOC die Möglichkeit von Zweihand-Offshore-Rennen in Paris 2024 praktisch breit gemacht hatte. Aber Gespräche mit Caffari und Alex Thomson überzeugten ihn, dass die Vendée Globe 2024 tatsächlich ein realistisches Angebot war. Thomson war natürlich der ursprüngliche Besitzer und Skipper der IMOCA Harayda, die jetzt in England als Hugo Boss gebaut wird.
„Es ist kein Boot, das Rennen gewinnt, aber es ist ziemlich perfekt für meinen ersten Vendée Globe. Es scheint das richtige Boot zu sein, ziemlich kugelsicher und ursprünglich stark für Alex gebaut. Wir haben ein paar kleine Dinge zu tun, aber wir werden es schaffen nächste Woche direkt ins Segeln. Das ist so aufregend.“ Begeistert Harayda. Und der stets begeisterte zweifache Vendée-Globe-Rennfahrer Le Diraison, der letztes Jahr den 18. Platz belegte, war eine große Hilfe und wird dies auch weiterhin sein,
„Stéphane ist großartig. Er hätte nicht hilfsbereiter sein können und ist super transparent. Für mich, da ich nicht in Frankreich ansässig bin und tatsächlich kein Teil der Lorient-Community bin, hat er großartig geholfen, dort einige Arbeiten zu erledigen. Ich freue mich darauf Segeln mit Stéphane in den kommenden Wochen.“ Harayda lächelt.
Trotz seines Mangels an IMOCA- und Tiefseeerfahrung ist er realistisch und ehrgeizig: „Ich bin ein bisschen auf dem Hugo Boss-Boot gesegelt, das ein ganz anderes Biest ist als dieses A Time For Oceans. Ich verstehe wirklich, was der Übergang zu dem ist IMOCA wird dazu führen. Das Shorthanded-Segeln wird in Ordnung sein, denke ich, aber es wird die Herausforderung sein, die 60 zu managen und wie man sie zähmt.“
Und Caffari hat darauf geachtet, die Idee, an der Vendée Globe teilzunehmen, nicht zu beschönigen: „Während unserer zwei Jahre beim Segeln hat sie mir viele Geschichten über ihre Teilnahme an der Vendée Globe erzählt, und das hat mein Interesse wirklich geweckt. Also haben wir uns zusammengesetzt und eine Entscheidung getroffen was als nächstes zu tun ist, nachdem die Sache mit den Olympischen Spielen geklappt hat Ich hätte eine Klasse 40 oder eine andere Klasse machen können, aber die traurige Tatsache ist, dass es in Großbritannien sehr wenig Medienpräsenz geben würde, eine Klasse 40 zu machen, und das Budget ist im Grunde das gleiche wie für eine gute Klasse 40 ein ‚Budget‘-IMOCA-Programm. Und ich habe zwei Monate mit Alex Thomson auf Hugo Boss gesegelt, und er schien es wirklich auch für eine gute Idee zu halten. Das alles nahm vor kurzem Gestalt an, aber es ist etwas, das ich schon lange machen wollte.“ Er erklärt.
„Dee hat mich gewarnt, dass es am schwierigsten ist, an den Start zu kommen, aber sie sagt, sie hatte so eine tolle Zeit dabei. Ihre Kampagne war relativ kurzfristig und daher hat sie mich sehr unterstützt in dem Glauben, dass es von hier aus zur Vendée Globe kommt Gut, es ist machbar, solange wir ein bisschen Geld auftreiben können, also hat sie mir tolle Sachen erzählt, aber auch ein paar gruselige Geschichten, wie als sie ganz oben auf dem Mast war und eine Stunde lang nicht runterkam oder was auch immer es war, sie ist sehr ermutigend.“
Seine sofortige Arbeit bedeutet, dass er das Bermudes 1000-Rennen Anfang Mai nicht machen wird. Das erste große Rennen wird im August rund um Großbritannien und Irland mit kompletter Besatzung stattfinden. Haraya erwartet, einige erfahrene IMOCA-Segler für das Programm anzukündigen. Es wird erwartet, dass vier IMOCAs das RORC-Rennen Pip Hare’s Medallia bestreiten werden, der Schweizer Skipper Olli Heer hat einen ähnlichen alten IMOCA und Sam Davies plant vermutlich, das Rennen zu fahren, um ihre brandneue Initiatives Coeur abzuschütteln. Das erste Rennen der IMOCA Globe Series wird das Defi Azimut sein, bevor das Hauptziel der Saison, die Route du Rhum Destination Guadeloupe, vorbereitet und geplant wird.
„Es wird eine sehr arbeitsreiche Saison.“ States Harayda: „Einfach gut segeln zu lernen, wird die größte Herausforderung sein, aber ich habe vor, jeweils eine Woche lang loszufahren und einfach so viele Meilen wie möglich zu segeln, nicht immer alleine. Es wird eine große Lernerfahrung sein. “
Er wuchs mit Segeljollen auf, die Bytes und Laser segelten, und wechselte zu Kielbooten wie der SB20, bevor er Offshore-Rennen mit Besatzung wie die Sydney Hobart, das Middle Sea Race und die Caribbean 600 absolvierte.
„Ich bin auf allem gefahren, von 30 Fuß bis 60 Fuß, und als dann die Olympischen Spiele angekündigt wurden, entschied ich mich, dorthin überzugehen, da es so aussah, als würde es Training und einen Weg geben, den es im Shorthand-Segeln in Großbritannien nicht gab. Das war der Einstieg in die Shorthanded-Welt dann zwei Jahre mit Dee. Dann wurde es uns aus den Händen genommen.
Sie suchen nach zusätzlicher Finanzierung durch Partnerschaften: „Wir suchen nach ein paar Ebenen. Wir möchten einen Titelsponsor und eine zweite Ebene, damit wir in vollem Umfang operieren können, wie wir möchten. Wir haben einige auch individuelle Betreuung.“
In der Zwischenzeit wird das Boot von Lorient aus gesegelt, bevor es nach Großbritannien zurückgebracht wird, wobei Harayda fest davon überzeugt ist, dass dies ein stark in Großbritannien ansässiges und geführtes Projekt ist.
„Das Boot ist in Lorient und ich hoffe, dass ich bis Mai von dort aus segeln kann. Wir werden das Boot dann hoffentlich zurück nach Großbritannien bringen, vielleicht zum Victoria Quay in Gosport, einer ziemlich neuen Einrichtung. Es sieht wirklich gut aus mit der dortigen Infrastruktur Unterstützen Sie eine IMOCA-Kampagne, wie wir sie noch nie zuvor hatten, und ich denke, wir könnten dort auch eine andere IMOCA haben, mit der es schön wäre, jemand anderen zum Trainieren zu haben. Ich möchte dies als britischen Beitrag behalten. Ich möchte nicht Wenn ich genauso hartgesotten bin wie Alex Thomson, möchte ich nach Frankreich gehen und einige der französischen Rennen fahren.“
Alex Thomson hilft ihm aus der Ferne von seinem Zuhause in Jersey. Er gibt Ratschläge und Unterstützung, aber Harayda hat ein Segelteam mit IMOCA-Erfahrung,
„In den nächsten Wochen werden wir ein Segelteam mit ein paar Leuten mit guter IMOCA-Erfahrung bekannt geben, die Experten auf ihrem eigenen Gebiet sind. Das wird für mich der Schlüssel sein, die richtigen Leute mit der richtigen Erfahrung um mich herum zu haben.“ Harayda bemerkt
Caffari schließt ab: „Ich denke, es ist wirklich wichtig, dass er sich als sein eigener Segler entwickelt und dass er sich nicht kopiert oder nach jemandem modelliert. Er ist enorm inspiriert und enthusiastisch und wird überaus aufgeregt, aber eine meiner Aufgaben für seine Kampagne ist es, ihn zu machen es ist alles realistisch, damit er versteht, was er vorhat, bereitet ihn darauf vor, was er vornimmt, und es wird keine Überraschung sein. Ich freue mich darauf, mit ihm auf einem größeren Boot zu segeln, aber ich denke, er hat es getan das Potential für Überraschungen.“
In Ermangelung eines unterbesetzten Offshore-Wegs in Großbritannien hat Harayda das Gentoo Sailing Team Youth Program gegründet, an dem Caffari beteiligt ist. Zwanzig Segler im Alter zwischen 16 und 23 Jahren wurden ausgewählt und haben bereits ihre Ausbildung begonnen, zuletzt mit drei SunFast 3300. Diese Segler erhalten auf und neben dem Wasser Coaching sowie Rennerfahrung bei RORC- und JOG-Offshore-Rennen. Die Idee ist, der nächsten Generation von Offshore-Seglern starke Grundkenntnisse und Erfahrung zu vermitteln, um sie auf ihre individuelle Karriere zu bringen. Hoffentlich ist unter ihnen die nächste Generation britischer Vendée Globe-Rennfahrer, die bereits von Leuten wie Caffari, Sam Davies, Alex Thomson, Pip Hare und jetzt James Harayda inspiriert wurden.