Großartige Startbedingungen für den 12. Start der Route du Rhum, aber Goodchild verletzt, IMOCA-Duo kollidiert
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 9 Nov 20:11 UTC
9. November 2022
Wegen stürmischer Bedingungen im Ärmelkanal und im Golf von Biskaya wurde der heute verschobene Start zur 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe um drei Tage verschoben und war mit nahezu perfekten Wetterbedingungen gesegnet, als die Rekordflotte auf der 3542 Seemeilen langen Solo-Transatlantik in See stach Rennen von Saint Malo nach Guadeloupe.
Ein Südwestwind von 11 bis 15 Knoten, strahlender Sonnenschein und blauer Himmel erzeugten ein Postkartenpanorama, als die Flotte von 138 Booten in sechs Klassen eine Rekordgröße hatte. Mehrere Boote in den meisten Klassen – einschließlich einiger der Favoriten – schienen den Startschuss gesprungen zu haben und den Start vorzeitig überquert zu haben, aber dies wurde überprüft, um sicher zu sein, wer die Übertreter waren. Die Standardstrafe beträgt vier Stunden in den ersten 48 Stunden.
Während der Startphase wurde der britische Solo-Rennfahrer Sam Goodchild, der 32-jährige Skipper von Leyton, einer der Favoriten auf den Sieg in der Ocean-Fifty-Klasse mit acht Booten, verletzt und musste an Land ins Krankenhaus in Saint Malo evakuiert werden. Berichten zufolge hatte er Verletzungen an Armen und Gesicht.
In einer Erklärung des Leyton-Teams heute Abend heißt es: „Beim Trimmen der Segel seiner Ocean Fifty Leyton in der Startphase erlitt Sam Goodchild Verletzungen an Armen und Gesicht . Er wurde vom Boot evakuiert und von Ärzten ins Krankenhaus gebracht. Er konnte seine Familie sehen. In tiefer Trauer ist er gezwungen, die Route du Rhum – Ziel Guadeloupe – zu verlassen.“
Auf der 17 Meilen langen Passage gegen den Wind zum Cape Frehel streckten sich die Klassenführer, hauptsächlich die Favoriten vor dem Rennen, in der soliden Brise davon. Charles Caudrelier auf der Maxi Edmond de Rothschild war der erste, der das CIC-Tor am Kap durchbrach, sehr zur Freude der Hunderten von Zuschauern, darunter viele Wohnmobilbewohner, die ihren Aufenthalt an der Spitze verlängert hatten, um zu sehen, wie die Flotte dieses traditionelle Finale passierte Meilenstein vor dem offenen Atlantik. Caudrelier durchbrach das Tor um 15:21 Uhr Ortszeit, Armel Le Cléach auf der Banque Populaire XI etwa acht Minuten später.
In der 38-köpfigen IMOCA-Flotte passierte Favorit Charlie Dalin auch als Erster Cape Fréhel, die berühmte Geschwindigkeitsüberlegenheit gegen den Wind seiner voll optimierten APIVIA erwies sich in der Anfangsphase eines klassischen Rennens als Schlüssel, an dem er noch nie teilgenommen hat und das er gewinnen will, als Schwanengesang sein Boot, auf dem er in den letzten Jahren fast alle Ehrungen der IMOCA-Klasse gesammelt hat.
Drei Stunden nach dem Startschuss wurde Dalin von Louis Burton aus Saint Malo verfolgt, über 1,5 Meilen hinter dem von Manuard entworfenen Bureau Vallée mit Thomas Ruyant (LinkedOut) auf dem dritten Platz. Das erste neue Boot, das 2022 vom Stapel lief, war Jérémie Beyous Charal II auf dem vierten Platz, die Ruyant bedrohte und gut lief.
An der Boje von Cape Fréhel kam es kurz vor 17:00 Uhr zu einer Kollision zwischen dem japanischen Skipper Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One) und dem Schweizer Rookie Oliver Heer (Oliver Heer Ocean Racing). Beide Boote wurden beschädigt und fuhren heute Abend zurück nach Saint Malo. Heers Boot hat einen beschädigten Bug, aber beide Boote werden vollständig begutachtet, wenn sie wieder im Hafen sind.
Die Teams der Klasse 40 warteten noch auf die endgültige Bestätigung, welche Boote, wenn überhaupt, über der Startlinie waren und daher die erforderliche Vier-Stunden-Strafe in Kauf nehmen müssen. Aber auch in Klasse 40 sind es die Favoriten, die am Luv zum Cape Fréhel die Wende tauschten und die Plätze wechselten. Corentin Douguet (Queguiner Innoveo), Amélie Grassi (La Boulangère Bio), Xavier Macaire (SNEF-Gruppe), Ian Lipinski (Crédit Mutuel), Simon Koster (Banque du Leman) weisen der Reihe nach auf die Spitze der Straße in Richtung CIC Cap Fréhel Tor. Was den Titelverteidiger Yoann Richomme (Arkea Paprec) betrifft, war er in der Spitzengruppe, aber unter denen, die zuerst die Startlinie durchbrachen. Der Australier Rupert Henry (Eora) war auf seinem neu gebauten Lombard Lift 40 V2 gut in den Top Ten platziert, während der US-Amerikaner Alex Mehran auf Polka Dot den 15. Platz belegte.
Vor dem Verlassen von Saint Malo sagte der australische Skipper: „Ich bin jetzt mit dem Wetter zufrieden. Es wird eine strategisch-taktische erste Woche. Ich möchte die Risiken sorgfältig managen, mich nicht von der Flotte trennen und nach der besten Gelegenheit suchen, um das abzuholen Ich bin in den Rennen dieser Saison gut gefahren, aber ich habe irgendwie das Gefühl, den Tiger am Schwanz zu haben. Es war eine große Lernkurve und als ich aus Australien komme, war mir nicht klar, wie groß und etabliert diese Klasse wirklich ist , und wie erfahren und gut einige der Top-Piloten der Klasse 40 tatsächlich sind. Also war es gut. Wir haben einen sechsten Platz (mit Jack Bouttell) im Channel Race, aber das war vor sechs Monaten, als das Boot brandneu war, und seitdem Ich habe 4 oder 5.000 Meilen zurückgelegt. Das Boot (Lift V2) ist sehr schnell, es erreicht die Bedingungen am schnellsten und hat eine gute Höhe, VMG-Lauf ist nicht so gut, aber es soll nicht sein.
In der Ocean Fifty-Flotte erwischte Thibaut Vauchel-Camus auf Solidaires en Peloton ARSEP den besten Start, gab aber bald die Führung an Quentin Vlamynck (Arkema) ab, der gegen den Wind schneller zu sein schien. Aber als die Spitzengruppe in die Bucht von Saint Briuec aufbrach, um Schutz vor der Strömung zu suchen, lag weniger als eine Meile zwischen den ersten fünf, was darauf hindeutet, dass die Eröffnungsphase eher im Grand-Prix-Tempo von Ocean Fifty als im Tempo eines Solo-Transatlantiks gefahren wird .
Rhum Mono et Multi: eine großartige Eröffnung, aber zwei Boote, die nach Saint-Malo zurückkehren
Von Anfang an schienen alle darauf aus zu sein, wegzukommen. Roland Jourdain (We Explore) und Brieuc Maisonneuve (CMA Ile de France – 60000 Rebonds) waren die Spitzenreiter unter den Multihulls. Nördlich der Startlinie setzte sich Loïc Escoffier (Lodigroup) mit einem vorsichtigen Start hinter Philippe Poupon (Flo) durch. Jean-Pierre Dick (Notre Méditerranée – Ville de Nice), einer der Favoriten in dieser Route du Rhum – Destination Guadeloupe, übernahm von Anfang an die Führung bei den Einrumpfbooten. Auch Catherine Chabaud (Formatives ESI Business School pour Ocean As Common) und Wilfrid Clerton (Cap au Cap Location) hatten mit ihren für Upwind-Segeln ausgelegten Booten einen guten Start. Es wird ungefähr vier Stunden dauern, bis diese Flotte die zwanzig Meilen bis zum Kap Fréhel gesegelt ist. Zwei Boote kehren nach Saint-Malo zurück, darunter das Boot mit Skipper Oren Nataf (Rayon Vert), nachdem sein Großsegel beschädigt wurde. „Das Großsegel ist während einer Halse gerissen und das bedeutet, dass wir nicht weiterfahren können“, sagte der Skipper von Rayon Vert. „Wir suchen nach einer technischen Lösung und würden gerne wieder losfahren.“ Auch Jean-Sébastien Biard (JSB Déménagement) kehrt nach Saint-Malo zurück.
Verfolgen Sie den Fortschritt der Flotte unter carto-prod.routedurhum.com/en/index.html
Weitere Informationen finden Sie unter www.routedurhum.com/en.