Flottenaufbau in einem Monat bis zum SSE Renewables Round Ireland Race 2022
von Wicklow Sailing Club 21. Mai 00:31 PDT
18. Juni 2022
SSE Renewables Round Ireland Race © David Branigan
Nur noch vier Wochen bis zum Start des SSE Renewables Round Ireland Race (Wicklow Harbour, Samstag, 18. Juni 2022 – 13:00 Uhr) nähern sich die Teilnehmer der 50-Boot-Marke, was ein starkes Zeichen für das Interesse an Offshore-Rennen nach Covid ist.
Nach der Verschiebung und anschließenden Absage der Ausgabe 2020 erweist sich die 705-Seemeilen-Umrundung bei Booten mit einer Größe von 30 Fuß bis über 70 Fuß als beliebt, und ein spektakulärer Start im Wicklow Sailing Club ist sicher.
Zwei der größten Einsendungen werden eine frühere Rivalität vor Irlands Küste wieder aufleben lassen, wenn Enda O’Coineen und Conor Fergusons‘ Green Dragon in einer Neuauflage des Volvo Ocean Race 2008-09 gegen Lance Shepherds Telefonica Black antreten, als sich die beiden 70-Fußer platzierten Fünfter und Sechster in der Gesamtwertung.
Obwohl beide in der Lage sind, nächsten Monat in Irland Linienehren zu erringen, ist der Gesamtsieger, der unter IRC-Handicap ermittelt wird, ein viel breiteres Feld.
Frisch von seinem Klassensieg bei der Antigua Race Week vor kurzem, bekommt der Ire Adrian Lee auf seiner Swan 60 LeeOverlay Partners II Gesellschaft von Franco Niggeler auf Kuka 3 aus Italien und Eric De Turkheims französischer Neuzugang Teasing Machine.
Andere größere Boote mit bewährter Form in der irischen Flotte sind Robert Rendells Samatom, Denis und Annamarie Murphys Nieulargo und Nigel Biggs mit David Cullen auf dem neuen Checkmate XX.
Der Finne Ari Känsäkoski auf Fuji, der Italiener Andrea Fornaro auf Influence und der Ire Jasper Golyer auf Peregrine bilden ein Trio von Klasse-40-Teilnehmern für das Rennen.
InoXXX mit Skipper James Neville, Kommodore des Royal Ocean Racing Club, Wicklow SCs Partnerorganisation, hat seinen Eintrag in der vergangenen Woche bestätigt. Die mehrfach siegreichen Fast 40 sollten eine schnelle Zeit um die Strecke machen, besonders wenn die für die Westküste typischen Schlittenfahrtbedingungen für diese Ausgabe verpflichten.
Ein weiterer ehemaliger Rennsieger und ehemaliger RORC-Commodore ist Michael Boyd, der dieses Jahr auf den Kurs zurückkehrt, mit dem neuesten Eintrag, der als Darkwood registriert ist, einer J121, die für seinen Heimatclub, den Royal Irish YC in Dun Laoghaire, segelt.
Das war bei der Ausgabe 2018 der Fall, als Niall Dowlings Baraka GP, ein Ker 43-Footer, den Gesamtsieg holte, was der siegreiche Skipper als das „Rennen, das alles hat“ bezeichnete. Sein Navigator war Ian Moore, ein früherer Rennsieger, der die Runde um Irland als den „Kilimanjaro des Segelns“ bezeichnete – ein Ereignis, das auf der Wunschliste steht.
Doch trotz der vielen großen Boote, die gemeldet wurden, bleibt eine gute Chance, dass der Gesamtsieg an eines der kleineren Boote mit erfahrenen Offshore-Crews wie Paul O’Higgins mit seiner JPK10.80 Rockabill VI oder einem der anderen gehen könnte viele andere sehr erfahrene Offshore-Segelcrews wie Chris Power Smith mit Aurelia, beide Stammgäste der Irish Sea Offshore Racing Association.
Es wird eine Reihe historischer Teilnehmer erwartet, darunter Hiroshi Nakajimas 50-Fuß-Rennfahrer Hiro Maru aus den Vereinigten Staaten, obwohl in Bezug auf dieses Rennen und frühere Sieger die Cavatina von 1978 mit Skipper Ian Hickey zurückkehrt und ein dritter möglicher Gesamttitelgewinn nicht ausgeschlossen werden kann.
„Vier Wochen vor dem Start gibt es normalerweise eine Welle von Nachmeldungen, und wir wissen von mehreren weiteren Teams, die Rennen planen, aber ihre Anmeldung noch nicht eingereicht haben“, sagte Kyran O’Grady, Kommodore des Wicklow Sailing Club. „Nachdem Covid so viele Pläne zunichte gemacht hat, ist die Teilnahme einer starken Flotte ein Beweis für die Attraktivität dieses einzigartigen Rennens.“
Das Rennen verlässt Wicklow zum Südkurs, der „Irland und seine Inseln an Steuerbord lässt“. Nach dem Passieren der schwierigen Ostküste ist das Drehen nach Südwesten die erste große Prüfung für die Crews: Wer bis zum Atlantik durchhält, wird den Kurs wahrscheinlich zu Ende bringen.
Die spektakuläre Landschaft der irischen Atlantikküste bildet die Kulisse für diese Etappe des Nonstop-Rennens, aber weitere Herausforderungen liegen vor uns, da bekannt ist, dass die berüchtigten Gezeitentore an der Nordküste in früheren Ausgaben die Rangliste auf den Kopf gestellt haben.
Schließlich ist der Zielsprint entlang der Ostküste nach Wicklow normalerweise der ruhigste des Rennens, manchmal zu ruhig; die Ziellinie und die legendäre Gastfreundschaft des Wicklow Sailing Club können nicht früh genug kommen. Doch egal ob Gesamtsieg, Liniensieg oder Klassensieg, allein das Absolvieren dieses Kurses ist eine Leistung für sich.
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