Europameisterschaften der A-Klasse im Circolo Vela Arco – Tag 3
von Gordon Upton 15. September 04:05 PDT
12.-16. September 2022
A-Klasse Europameisterschaft Tag 3 © Gordon Upton / www.guppypix.com
Etwas früher als sonst wurde am dritten Tag der A-Cat Europeans die Flagge „Alle Boote auf dem Wasser erlaubt“ gehisst. Das Race Committee hatte beschlossen, die Open-Foiling-Flotte herauszuholen, um um 12:30 Uhr oder so zu starten. Im nördlichen Seegebiet rund um den Arco-Startplatz war es ziemlich ruhig, aber mit Blick nach Süden zur Regattazone konnte man eine deutliche Linie auf dem Wasser erkennen, wo der Wind etwas stärker war. Was für ein seltsamer Ort Garda manchmal ist.
Die Flotte versammelte sich und machte sich auf den Weg. Der Wind schien jedoch von überall zu kommen. Menschen, die auf einigen deutschen Seen oder auf dem Bala-See in Wales gesegelt sind, wo er von beiden Seiten gleichzeitig zu blasen scheint, fühlten sich plötzlich für eine Weile zu Hause. Rund um den Startbereich sah es ziemlich knorrig aus und aus Süden kamen starke Böen auf. Drüben rechts vom Kurs, im Bereich um den üblichen Wendepunkt, wehte es jedoch einen schönen, konstanten Nordwind. Oh, das könnte lustig werden, dachten wir.
Also wartete die Flotte und schwebte herum wie Enten an einem windigen Tag. Niemand hat versucht, seine Setups zu testen, es war zu seltsam. Schließlich, nachdem die Sturmgefahr abgeklungen war, beruhigte sich der Wind auf etwa 13 Knoten aus Süden, wollte aber den ganzen Tag über stärker werden.
Die Flotte stellte sich an der 5-Minuten-Kanone auf und begann sich weit vor der Linie zu versammeln. Es ist OCS in jeder Katze, das Spiel ist für dieses Rennen vorbei. Eine kleine und exklusive kleine Gruppe von Seeleuten, die alle in die exklusive „Garda Port Flyer Brotherhood“ eingeweiht waren, hatte begonnen, sich links von der Linie zu versammeln. Diese Gruppe ist etwas gewachsen, seit die Gründungsmitglieder von Tymuk Bendyk POL 15 und Stevie Brewin AUS 4 am Dienstag den Trend gestartet haben. Es gab jetzt ungefähr 15 „Mitglieder“. Der Backbordstart am Pin ist eine so bahnbrechende Taktik, dass es ein Wunder ist, dass sie es nicht alle versuchen, aber der Rest scheint immer noch mit dem Committee-Boot verschweißt zu sein.
Flagge runter und weg. Die meisten Flieger räumten die Flotte erfolgreich ab und gingen sofort in Führung. Mischa Heemskerk NED 7, auf seinem leicht zu erkennenden Kingfisher Blue DNA F1x, war dem Club beigetreten. Darren Bundock AUS 88 und Kuba Suroweic POL 41 rasten dem Feld voraus, Bundy zeigte höher, aber Kuba folgte schneller. Ein Stück zurück folgten die anderen in einer langsam aufziehenden Brise. Alle außer Paul Larsen AUS 51. Er startete gut nach seinem spektakulären Upwind Foiling Cartwheel am Vortag. Er war direkt hinter Henri Demesmaeker BEL 1 und plante, unter ihm nach Lee zu gehen. Um dies zu tun, als Henri plötzlich seine Großschot fallen ließ und ihn mit Geschwindigkeit hineinwarf, ging er um das Heck herum und das Boot kenterte direkt in Pauls Spur, wobei der Mast wie eine Kohlenstoff-Parkplatzbarriere herunterkam. Paul wendete schnell, um nicht in sein Segel zu laufen, aber es kostete ihn viele Bootslängen, bevor er wieder auf Kurs war.
Bestmarke, Bundy führte knapp vor Kuba und die Verfolger, angeführt von Stevie und Mischa, die alle schnell gegen den Wind flogen, jagten etwa 25 m später herum. Die Open-Flotte neigt dazu, sich in diejenigen aufzuteilen, die gegen den Wind erfolgreich folieren können, und diejenigen, die diese Superkraft noch lernen müssen. Obwohl unter diesen Bedingungen die Entwicklung größerer Schläge usw. nicht die ideale Unterrichtsumgebung ist.
Am Ende hielt Bundy Kuba immer noch zurück und lief gut. Aber Mischa hatte einen Gang höher geschaltet und holte sie langsam ein. Oben angekommen drehte er zuerst, Kuba jagte und sein Sopot-Clubkollege Tymuk, der diese Bedingungen zu Hause einfach frisst, schloss auch, obwohl er mit seinen Rudereinstellungen unzufrieden war . Zurück nach unten für eine weitere Runde, Boote stürzten ab, Menschen fielen herunter, Dinge gingen kaputt. Diese Art von Rennen stellt Mensch und Maschine auf die Probe. Vorbereitung und Überprüfung der Ausrüstung sind entscheidend, wenn es so aussieht, als würde es ein weiteres Rennen dauern, tauschen Sie es aus! Auf der letzten Vorwindstrecke wird Mischa uneinholbar und fängt die Kugel ab. Bundy, der schließlich seine legendäre Form entdeckte, kam auf einen guten 2. Platz, aber die beiden polnischen Jungs kämpften wie verrückt um den 3. Platz. Im Ziel gewinnt Kuba nur knapp eine halbe Bootslänge vor seinem Bestie. Sie fallen beide lachend auf ihre Landstreicher, obwohl sie in Tymuk weinen. Das kann dieser Sport manchmal.
Rennen zwei, wieder dominieren Hafenflieger, nur diesmal lief Stevie besser, fand eine bessere Spur. Oben angekommen, rundete Stevie knapp vor Kuba, vielleicht 10m drin. Am Spreader drehte sich Kuba in ihn hinein, als sie beide herumhalsten. Dann ging es bergab, Kuba nutzte seine besondere Fähigkeit, dämlich schnell auf die Foils aufzustehen, und fing an, davonzufahren. Stevie segelte jedoch tiefer, geriet ins Foilen und übernahm die Führung durch den Boden.
Inzwischen hatten sich die Bedingungen etwas verbessert. Matrosen wurden müde, Fehler wurden gemacht. Der Spreader war dafür ein bevorzugter Ort. Der erste der großen Kanonen, der darauf hereinfiel, war Thjis Visser NED 33 auf seinem glorreichen DNA F1x in „Fingernagel-Lila“. Er raste an Emmanuel Dode auf FRA 2 vorbei, voll auf der Leitung, bevor er sich entschied, „down the mine“ zu gehen, und vor der französischen Nr. 6 der Welt elegant den Pitch wählte, sehr zu seiner gallischen Belustigung. Dies geschah ab diesem Zeitpunkt einige Male an dieser Stelle. Im Ziel war Stevie der Sieger und hielt Kuba auf dem zweiten Platz, und sein Trainingskamerad Bundy wurde Dritter, also ein guter Tag für den alten Jungen.
Als nächstes war die Classic-Flotte dran. Und der Wind klickte höher. Diese Non-Foiler können in den richtigen Händen unter diesen Bedingungen so schnell sein wie viele Foiling-Boote. Die Foiler wollen einfach nur abheben, selbst mit ihren Boards in 0 Grad Auftrieb sind sie eine echte Handvoll. Klassiker schleifen es aber einfach auf und rasen wie E-Boote durch die Wellen.
Ihr 5. Rennen begann und der größte Teil der Flotte entschied sich, nach links zu fahren, anstatt den üblichen „Garda Tack“ nach rechts. Aber das schien sinnlos, da es bei diesen Bedingungen ziemlich sinnlos war, an dieser Klippe nach zusätzlichem Druck zu suchen. Der altgediente ehemalige Weltmeister der A-Klasse und AUS-Olympiasieger Scott Anderson AUS 31 entschied sich jedoch anders. Er wendete und pflügte seine eigene Furche auf der rechten Seite des Kurses. An der Spitze war es schwer zu sagen, ob es ein taktischer Erfolg war oder nur seine überragende Fähigkeit, aber er umrundete gute 50 m vor den Jungs, die von links kamen. Sie haben es alle geschafft, die Classics sind bei diesen Bedingungen weniger locker, also gibt es hier keine menschenfreundlichen Sturzflüge.
Dann ging der Wind auf 11. Im 20-kt-Bereich jetzt ziemlich bis an die Klassengrenze. Der Überlebensmodus wurde aktiviert, komm einfach herum und wir kümmern uns um die Positionen in der Bar! Im Ziel war es Scotty, mit einigem Abstand folgten Enrique Cornejo ESP 5 und der „große Schwede“ Alberto Farnessi SWE 59, der seine Masse und die Tatsache, dass er bei diesen Bedingungen einen Marstrom M5 segelt, als Dritter wirklich nutzt.
Ihr zweites Rennen wurde abgebrochen, da die Bedingungen einfach zu extrem wurden. Alle schafften es, sicher zurückzukehren, eine knifflige Frage bei solchen Bedingungen.
Die bisherigen Ergebnisse finden Sie hier…