America’s Cup: ETNZ-Chefdesigner Dan Bernasconi enthüllt alles zum AC40
von Justin Chisholm, Cup Insider 4. Januar 00:33 PST
4. Januar 2022
AC40 wurde vom Emirates Team New Zealand entworfen und ist eine Weiterentwicklung von Te Rehutai, dem aktuellen America’s Cup-Champion. © Emirates Team Neuseeland
Dan Bernasconi leitet die Designgruppe des Emirates Team NZ © Emirates Team New Zealand http://www.etnzblog.com
Justin Chisholm von yachtracing.life wirft mit dem Designchef des Emirates Team New Zealand, Dan Bernasconi, einen exklusiven tiefen Einblick in das neue 40-Fuß-Ein-Design-Einrumpf-Einrumpf-Konzept.
Einer der aufregendsten neuen Aspekte des 37. America’s-Cup-Zyklus ist die Einführung einer neuen America’s-Cup-Klasse – einer verkleinerten 40-Fuß-Einrumpfversion der AC75-Klasse, bekannt als AC40.
Gesegelt von einer vierköpfigen Crew können die Teams die AC40 als Trainingsboot zum Verfeinern von Matchracing-Fähigkeiten und/oder als Entwicklungsmule zum Testen neuer Rig- oder Foil-Designs verwenden.
Nachdem die AC40-Flotte wieder auf eine vollständige Konfiguration zurückgesetzt wurde, wird sie auch für alle vorläufigen Regatten vor der Challenger Selection Series und dem 37 Tasse.
Um mehr darüber zu erfahren, wie das AC40-Konzept verwirklicht wurde, habe ich einige Zeit mit dem Mann im Zentrum des Ganzen gebucht – dem neuseeländischen Emirates Team-Designer Dan Bernasconi.
Bernasconi erzählte mir, dass die Idee einer Klasse von verkleinerten AC75s, die einfacher und leichter zu segeln waren als die großen Boote, durch das Interesse von außen an dem einzigartigen halbmaßstäblichen Trainingsboot des Teams, dem 38-Fuß-Te ., ausgelöst wurde Kahu, an dem die Segler des Team New Zealand trainierten, wenn ihre AC75 im Schuppen oder unterwegs war.
„Gegen Ende der letzten Saison, in den letzten zwei oder drei Monaten vor dem Rennen, haben wir alle darüber nachgedacht, was als nächstes passiert – gewinnen oder verlieren“, sagte Bernasconi.
„Ein paar Leute fragten beiläufig, ob wir das kleine Boot, das wir hatten, Te Kahu, zu einer Klasse machen würden. Es ist ein wirklich cooles kleines Boot und die Segler haben es geliebt, es zu segeln und es gab ziemlich viel Interesse von lokalen Seglern hier [in New Zealand].“
Durch das Interesse ermutigt, erstellte das Team ein Modell, wie eine potenzielle One-Design-Version von Te Kahu aussehen könnte, und kam sogar so weit, einen Entwurf einer Marketingbroschüre zu erstellen.
Als dann die Arbeiten am Protokoll für den 37. America’s Cup begannen, nahmen Bernasconi und seine Designer die Idee noch einmal auf.
„Ich denke, es wurde nach und nach etwas Konkreteres und mehr Realität, als eine Art Mehrzweckboot für Teams, das als Trainings- / Entwicklungsboot für die Pre-Regatten verwendet werden kann – wo es einfacher und praktischer ist, AC40 durch die Gegend zu transportieren Welt an verschiedene Orte“, sagte Bernasconi.
„Aber auch als Trainingsboot sowohl für Matchracing als auch für die Entwicklung zu verwenden, wenn Sie Komponenten austauschen, Ihre eigenen Foils und Segel setzen und aufriggen können.
„Dann schien es für den Youth America’s Cup und den Women’s America’s Cup eine großartige Plattform dafür zu sein – und möglicherweise auch für private Eigentümer.“
In Bezug auf ein Design-Briefing für die AC40 sagte Bernasconi, das vorrangige Prinzip sei, das kleinere Boot der AC75 so ähnlich wie möglich zu machen.
„Es basiert auf der neuen Generation des AC 75 und nicht auf der alten Generation“, betont er.
„Der AC40 ist also von einem AC75 mit einer größeren Spannweite an den Foil-Flügeln verkleinert und ohne die Belastung durch das weitgehend unpraktische Code Zero-Vorsegel und Bugspriet.“
„Die Geometrie wird nur verkleinert“, sagte er. „Das Einzige, was wirklich anders ist, ist, dass der Bogen kürzer ist. Das liegt daran, dass die AC75 ein ziemlich langes Boot ist und das Vorstag ein gutes Stück vom Vorbau entfernt ist.
„Wenn man die AC 75 nimmt und sie nicht ganz auf 40 Fuß herunterskaliert und dann den Bug so schrumpft, dass das Vorstag fast bis zum Vorbau reicht. [With the AC40,] effektiv haben wir ein größeres Boot in eine kleinere Länge. Das ist wirklich zu versuchen, es in eine 40-Fuß-Containerlänge zu passen.
Um den Versand zu vereinfachen und die Kosten zu senken, wurde der AC40 für den seitlichen Transport in einem offenen 40-Fuß-Container oder 40-Fuß-Flat Rack entwickelt.
Aber die Aufgabe, ein neues Design basierend auf dem großen America’s-Cup-Siegerboot der Kiwi zu entwickeln, ist ein viel komplizierterer Prozess, als nur die Rumpf- und Rigg-Abmessungen zu verkleinern.
Ein Großteil der schillernden Leistung des AC75 kam von den unzähligen komplexen proprietären Steuersystemen des Bootes. Sicherlich möchte das Team, dass diese ein streng gehütetes Geheimnis vor ihren Rivalen bleiben?
Es ist schwer, das AC40-Konzept nicht als eine Art umgekehrtes Trojanisches Pferd zu sehen – ein geschenkverpacktes Paket mit geistigem Eigentum von ETNZ, das direkt in die Hände der herausfordernden Teams geliefert wird.
„Wir hatten ziemliche Dilemmata, wie viel geistiges Eigentum wir im Boot verschenken sollten“, gestand Bernasconi.
Trotz verständlicher Nervosität über das Risiko, zu viel zu verschenken, sagte Bernasconi, das Designteam habe das Potenzial des AC40 nicht zurückgehalten oder kompromittiert.
Das Hauptziel, sagte er mir, war, dass die AC40 ein wirklich cooles Boot ist, das gut abhebt und eine hohe Leistung über den gesamten Windgeschwindigkeitsbereich liefert.“
Bernasconi sagte, es habe ein gewisses Unbehagen gegeben, alle Teamgeheimnisse in das neue Boot zu stecken. Am Ende wurde die Entscheidung getroffen, darauf zu vertrauen, dass das Team seinen Rivalen voraus bleiben würde, indem es während des AC37-Zyklus weiter innovativ war.
„Als Designteam freuen wir uns alle sehr über den AC40 und wollen, dass er ein Erfolg wird“, sagte er. „Also geben wir unser Bestes, basierend auf dem, was wir im Moment wissen, und wir hoffen, dass wir alles, was wir verschenken, in den nächsten zwei bis drei Jahren mit unserem F&E-Programm für die nächste Ausgabe verbessern werden in unser nächstes Rennboot.“
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