Route du Rhum Destination Guadeloupe: Ein spannungsgeladener Transatlantik für Sam Goodchild & Leyton
von Leyton Sailing Team 27. Okt. 13:25 UTC
6. November 2022
Leyton Sailing Team © Eloi Stichelbaut/polaRYSE/Leyton Sailing Team
Leyton Sailing Team © Eloi Stichelbaut/polaRYSE/Leyton Sailing Team
Scheu, impulsiv, fordernd; An Adjektiven mangelt es nicht, um die 8 Ocean Fiftys zu beschreiben, die an der Route du Rhum – Destination Guadeloupe teilnehmen.
Als erfahrener Einrumpf- und Maxi-Mehrrumpfsegler musste der Skipper von Leyton geduldig sein und vermeiden, Abstriche zu machen, um seine Ocean Fifty in den letzten beiden Saisons zu zähmen und bereit zu sein, die Startlinie am 6. November 2022 vor Saint im Alleingang zu überqueren -Malo. Jetzt, nur wenige Tage vor dem Start der Route du Rhum – Destination Guadeloupe, ist seine Herangehensweise an das Rennen von Eifer und Zuversicht geprägt.
Zwei Jahreszeiten zum Lernen
Um sein Boot zu zähmen, hat Sam Goodchild einen schrittweisen Ansatz gewählt, indem er zunächst in einer Konfiguration mit vollständiger Besatzung und dann beidhändig segelte. „Man muss die Grenzen in Ruhe kennenlernen und die richtigen Leute um sich haben“, erklärt der Skipper von Leyton.
„Man kann nicht einfach alleine aufs Wasser gehen und sehen, was passiert. Es ist nicht die Art von Boot, auf dem man kentern und am nächsten Tag wieder Rennen fahren kann! Bei diesen Booten ist es ein echtes Problem, wenn man kentert. Ich fühlte mich ziemlich schnell in der Lage, das Boot alleine zu segeln, aber nicht unbedingt im Rennformat, wo Sie an die Grenzen gehen und versuchen, schneller zu fahren als Ihre Spielkameraden.
Ausgestattet mit 3 Rümpfen und einer Länge von 15 m und einer Breite von 15 m sind die Ocean Fiftys kurze und leichte Boote. Sie können sehr schnell fahren und der Skipper muss ständig auf der Hut sein, um keine Fehler zu machen. Im Rennsport können nach Einsetzen der Ermüdung einige Sekunden Unkonzentriertheit sehr teuer werden und dazu führen, dass man abseits der Rennstrecke saust. Die Überquerung des Atlantiks an Bord dieser Boote ist eine außergewöhnliche Herausforderung, die nur wenige Segler bewältigen können, wenn man bedenkt, dass diese Mehrrumpfboote eine äußerst geschickte Steuerung erfordern.
„Bei Trimaranen gibt es keinen Ballast wie bei Einrumpfbooten (der Kiel, Anm. d. Red.), erklärt Aymeric Chappellier, Teammanager von Leyton. Sie sind auch kürzer und weniger breit als Ultims, sodass sie eher umkippen. Das ist die größte Gefahr bei diesen Booten, außerdem sind sie unglaublich gut zu steuern und bieten ein einzigartiges Fahrgefühl.“
In den letzten zwei Jahren hat Sam sich mit einem soliden und vereinten Team umgeben, das alle technischen Aspekte und die Koordination des Projekts verwaltet hat, sowie mit erfahrenen Seglern, die ihm geholfen haben, Vertrauen in sein Boot zu gewinnen. Thomas Coville, François Morvan, Jack Boutell, Sébastien Josse… Jeder von ihnen hat seine Vision und seine Erfahrung geteilt.
„Die Seglerinnen, die im Rahmen des Magenta Project-Programms dazu gekommen sind, haben mir einen weiteren Einblick in das Boot gegeben, da sie noch nie eine Ocean Fifty gesegelt waren, und was wie trivial erscheinen mag, hat mich dazu veranlasst über Fragen nachdenken, die ich mir nie gestellt habe“, fügt Sam hinzu.
Sébastien Josse war mehrere Jahre Ultim-Skipper und Ersatz für Armel Le Cléac’h in der Route du Rhum. Er war während der Pro Sailing Tour 2021 Teil von Leytons Crew. Er ist dieses Jahr auch während des Trainings mit Sam gesegelt. „Er war besorgt über das Segeln bei rauem Wetter, darüber, was auf dem Boot bei 35 Knoten passiert, wie man manövriert usw.“ sagt Sebastian. „Wir sind bei diesen Bedingungen segeln gegangen, was ihm die Möglichkeit gegeben hat, die Grenzen des Bootes zu sehen. In solchen Zeiten muss man wissen, wie man den Leistungsaspekt ein wenig herunterfährt und etwas mehr Wert auf gute Seemannschaft legt . Sam hat diese Fähigkeit auch, er ist ein sehr guter Segler. Man muss in der Lage sein, sich hinzukauern und den Sturm zu überstehen, bevor man wieder Rennen fahren kann.“
Bereit für den 6. November 2022
Mit Zuversicht sammelte Sam dann die Meilen im Rennformat und im Training, die Route du Rhum – Destination Guadeloupe immer noch in seiner Sichtlinie.
„Um so selbstbewusst wie möglich in See zu stechen, gibt es kein Geheimrezept. Man muss segeln, segeln, segeln. Sei eins mit deinem Boot, spüre, wie es sich verhält, wenn du schläfst, beherrsche es trotz der Müdigkeit so lange wie möglich basteln“, fährt Sébastien Josse fort.
„Sams Stärke ist, dass er viel Zeit in das Training investiert hat und in der Lage war, sein eigenes Tempo und seine eigene Art und Weise gegen die anderen Boote anzugehen. Heute ist er eindeutig bereit, in meinen Augen zu spielen. Er hat zwei Saisons hinter sich bei einem davon gewann er alles im Crew-Format und bei einem zweiten gewann er beide Solo-Rennen. Er kennt sein Boot in- und auswendig. Er hat alle Kriterien erfüllt.“
Ocean Fifty-Einträge:
- Arkema / Quentin Vlamynck
- Gruppe GCA – 1001 Sourires / Gilles Lamiré
- Koesio / Erwan Le Roux
- Komilfo / Eric Péron
- Leyton/Sam Goodchild
- Primonial / Sébastien Schurken
- Solidaires En Peloton – ARSEP / Thibaut Vauchel-Camus