Druckentlastung für Skipper der Route du Rhum-Destination Guadeloupe
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 6 Nov 17:30 UTC
Ambrogio Beccaria Skipper Alla Grande – Pirelli © Martina Orsini
Da der verschobene Start der 12. Route du Rhum-Destination nun auf Mittwoch, den 9. November um 14:15 Uhr Ortszeit bestätigt wurde, konnten sich die 138 Skipper in sechs Klassen am heutigen Sonntag entspannen.
Die Auflösung des mentalen Drucks, der sich in der letzten Woche oder so aufgebaut hatte – vor allem in dem Wissen, wie schlecht die Prognose war – war heute wirklich spürbar. Diejenigen Segler, die am Starttag Gäste – Sponsoren und Partner – zu unterhalten hatten, taten dies mit einem breiten Lächeln und ohne offensichtlichen Stress. Andere, die konnten, machten sich auf den Weg nach Hause, um Zeit mit Familie und Freunden zu verbringen, insbesondere um einen guten Tiefschlaf nachzuholen.
„Segler sind daran gewöhnt, sich den Umständen anzupassen“, lächelte Yannick Bestaven (Maître CoQ V), der Gewinner des Vendée Globe heute Morgen. François Gabart fügte hinzu: „Die Fähigkeit, sich anzupassen und neu zu organisieren, ist Teil des Spiels.“
Und während sich die Skipper etwas Zeit nahmen, um sich zu entspannen, zu schlafen, Sport zu treiben, am Sonntag zu Mittag zu essen und ihren geschäftlichen Verpflichtungen nachzukommen, organisieren die Support-Teams hinter den Kulissen Logistik, Unterkunft und Flüge nach Guadeloupe.
Unter denen, die nach Hause in die Südbretagne fuhren, um einige letzte Momente mit ihrer Familie zu verbringen, war Ultim 32/23-Favorit Maxi Edmond de Rothschild, Skipper Charles Caudrelier.
„Charles (Caudrelier) war bei ihm zu Hause, aber wir müssen im Rennmodus bleiben und prüfen weiterhin die Routing-Möglichkeiten mit der neuen Startzeit. In Bezug auf die Logistik mussten wir unseren Aufenthalt im Hotel und in den Wohnungen verlängern in Saint-Malo und verschieben unsere Reservierungen in Guadeloupe. Es ist mit ziemlich viel Arbeit verbunden, aber wir kommen dorthin“, erklärte Cyril Dardashti, Direktor des Gitana-Teams.
Für einige war die Idee, aufzubrechen und dann nach Saint-Malo zurückzukehren, bereits geplant, wie Fabrice Payen (Ille-et-Vilaine Cap vers l’inclusion) in der Kategorie Rhum Multi berichtete: „Darauf hatte ich mich eingestellt. Das Wetter Die Situation wäre für alle katastrophal gewesen. Wir hatten bereits beschlossen, nach dem Start nach Saint-Malo zurückzukehren, und hatten geplant, am Mittwoch wieder aufzubrechen, wenn die Bedingungen leichter zu handhaben scheinen.“
Quentin Vlamynck, der junge Skipper der Ocean Fifty Arkema, verkündete: „Ich hatte gerade einen unglaublich tiefen Schlaf, als der Startdruck plötzlich nachließ.“
Für die Skipper war die Verschiebung nach all dem Druck der vergangenen Tage generell eine große Erleichterung. Isabelle Joschke (MASCF) erklärte: „Die Verschiebung verändert viele Dinge in unseren Köpfen. Die Vorstellung, bei solch heftigen Bedingungen loszufahren, hat uns so viel Kraft geraubt. Der Druck war schlagartig verflogen, als die Verschiebung bekannt gegeben wurde. Ich war erleichtert, aber Es ist nicht einfach, in einen anderen Modus zu wechseln. Ich schaue jetzt nach vorne. Aber es ist nicht mehr dieselbe Route du Rhum, die über uns auftaucht.“
Auch in der IMOCA-Flotte passten sich Maxime Sorel und sein Team schnell an die neue Situation an. „Heute Morgen habe ich noch das Frühstück gegessen, das wir für den Start vorbereitet hatten. Ich fühlte mich ein bisschen verloren in einer seltsamen Zeitschleife oder einer anderen räumlichen Dimension wie im Film ‚Zurück in die Zukunft‘.“
Nach einer Pressekonferenz heute Morgen erfuhren die Skipper, dass der Start für Mittwoch um 14:15 Uhr bestätigt wurde
„Jetzt ist es gut zu wissen, wann wir starten. Das ermöglicht uns, unsere Reiseroute zu planen und unsere Wetteranalysen durchzuführen. Ich bin wieder in einer Analysephase mit anderen Skippern von Lorient Grand Large. Wir besprechen regelmäßig die Dinge mit dem Wetterexperten Christian Dumard“, erklärte Conrad Colman (Imagine). Joschke bestätigt: „Wir haben jetzt ein klares Ziel – Mittwoch 14:15 Uhr. Das gibt uns etwas, woran wir arbeiten können.
Die heutigen Zitate
Ambrogio Beccaria (Alla Grande – Pirelli, Class40): „Mit einem brandneuen Boot, das vor weniger als zwei Monaten zu Wasser gelassen wurde, habe ich ein ziemlich großes Team um mich herum. Wir hatten nicht viel Zeit, also brauchten wir viele Leute wenn wir erfolgreich sein wollten. Solche Situationen habe ich schon bei der Mini-Transat (2019) erlebt. Das Schwierigste für einen Solosegler, der zu einem Transatlantik-Rennen aufbricht, ist, Freunde und Familie zurücklassen zu müssen. Es ist einfacher, wenn sie sind nicht da, das vermeidet, von Emotionen überwältigt zu werden.
„Als die Verschiebung angekündigt wurde, ist der Druck weg. Das nenne ich den Sonntagseffekt, wenn man alles vergessen kann. Jetzt schlüpfe ich wieder in den Alltag, ruhe mich aus, schaue mir das Wetter an, koche etwas Ich werde in Restaurants gestresst. Ich gewöhne mich an die Situation.“
Isabelle Joschke (MACSF) – IMOCA: „Wir müssen uns regelmäßig an die Umstände anpassen. Das ist das Prinzip der Hochseeregatten. Ich wollte nicht nach Hause, sondern bis zum Start am Mittwoch hier bleiben. Mein Team ist daran gewöhnt, mit unerwarteten Ereignissen umzugehen. Während des Rennens sind sie Tag und Nacht erreichbar. Sie sind bereit, am nächsten Tag in ein Flugzeug zu steigen. Jeder kann sich anpassen und neu organisieren, also ist das überhaupt kein Problem.“
Yoann Richomme (Paprec Arkéa) – Class40: „Wir haben uns in Ruhe neu organisiert. Gestern Abend kam das ganze Team zum Essen zusammen. Die meisten sind heute Nachmittag weggegangen und ich werde auch etwas Zeit mit meinen Töchtern verbringen. Am Montag werde ich Schauen Sie in der Werft in Vannes vorbei, um zu sehen, wie es mit meinem zukünftigen IMOCA läuft, bevor Sie spät am Tag nach Saint-Malo zurückkehren. Nur Donatien, der das Boot vorbereitet hat, wird bis Montagabend hier mit dem Boot bleiben.“
Ollie Heer ist wahrscheinlich einzigartig unter den aufstrebenden IMOCA-Skippern, die in Kürze ihre allererste Route du Rhum-Destination Guadeloupe starten werden. Während viele seiner jungen Kollegen mit vielen unbekannten Elementen ins Rennen gehen, hat der junge Schweizer Skipper als ehemaliger Bootskapitän von Alex Thomson bereits zehntausende Seemeilen auf IMOCAs auf dem Buckel und verfügt über eine entsprechend umfassende technische Ausstattung Fähigkeiten.
Abgesehen von Erfahrung und Fähigkeiten ist Heer auch mit einer schnellen Auffassungsgabe und einer klaren, pragmatischen Entschlossenheit ausgestattet. Mehrsprachig – hier wird Deutsch, Französisch, Englisch und Chinesisch gesprochen – hat er einen Abschluss in Betriebswirtschaftslehre und eine echte Geschäftskarriere aufgegeben, um seinen Traum zu verwirklichen, die Vendée Globe zu fahren und ein Vermächtnis für seinen segelverrückten Geschäftsmannvater zu verfolgen, der plötzlich im Alter von 52 Jahren starb im Jahr 2014.
„Das Leben ist zu kurz und du musst das tun, was dir wirklich, wirklich Spaß macht, und nicht in einem Job arbeiten, den du nicht liebst, in der Hoffnung, jeden Tag Dinge auf deiner Arbeitsliste abzuhaken“, sagt Heer ehrenamtlich, der mit fünf Jahren mit dem Segeln begann alt in einem Optimisten am heimatlichen Zürichsee: „Mein Vater starb mit 52 Jahren und er war ein sehr leidenschaftlicher Segler, und daher kam meine Leidenschaft. Er wollte Transatlantik und so und so habe ich das Gefühl, dass ich weitermache seine Liebe.“
Heer segelte über 40.000 Meilen auf Thomsons IMOCA und war als erster in Kapstadt vor Ort, als der britische Solo-Rennfahrer bei der letzten Vendée Globe ausschied. Auf der Heimreise riet ihm Thomson, zu gehen und seinen Traum zu verwirklichen.
„Alex sagte mir, ich solle aufhören. Im Januar 2021, als wir von Kapstadt nach Hause segelten, sagte er es mir. Er sagte uns nicht wirklich, dass er in den Ruhestand gehen würde, aber ich kenne ihn gut und das war eine unterschwellige Botschaft, die ich fühlte. Er sagte „Ollie, wenn du das machen willst, jetzt ist es an der Zeit. Und so habe ich gut nachgedacht, ich dachte: „Ich bin jung, habe gute technische Kenntnisse und ich genieße es, mit Menschen zu sprechen.“ Ich denke, ich bin ein guter Kommunikator, Ich bin nicht introvertiert.
„Ich habe meine Frau und meine Mutter gefragt und sie haben beide sofort zugesagt. Meine Frau Therese hat für das Boss-Team gearbeitet und war auch bei den Vendée-Starts dabei und weiß daher, worum es geht. Sie sagte: ‚Ollie, lass uns das machen „Wir haben von Anfang an einen professionellen Ansatz verfolgt.“
(Mehr zu Ollie unter www.routedurhum.com/en/actualite/299)