Die Rhum-Klasse ist die Essenz von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe
von Route du Rhum-Destination Guadeloupe 31 Okt 09:52 UTC
6. November 2022
La Route du Rhum – Reiseziel Guadeloupe © Arnaud Pilpré
Offen für alle Boote ohne Größenbeschränkung, als es 1978 gegründet wurde, behält das legendärste der transatlantischen Rennen durch die Rhum-Klasse immer noch seinen ursprünglichen Geist. Am 6. November starten 17 Teilnehmer im Rhum Multi, 12 im Rhum Mono. Und so ist es eine eklektische, vielfältige Aufstellung von Mehrrumpfbooten und Einrumpfbooten, bestehend aus Seglern und Booten mit sehr unterschiedlichen Profilen, die alle so viel dazu beitragen, die Legende von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe – zu schmieden.
Die Flotte von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe ist seit langem in mehrere Klassen aufgeteilt – Ultim 32/23, IMOCA, Class40, Ocean Fifty – aber es ist die Division Rhum, die den von Michel Etevenon vor 44 Jahren inspirierten Geist der Freiheit fortsetzt. „Die Route du Rhum – Destination Guadeloupe galt als das transatlantische Rennen der Freiheit. Sie ist die einzige, bei der Amateur- und Profi-Skipper an der gleichen Startlinie in Saint-Malo antreten und auf einem Kurs nach Guadeloupe aufbrechen, der das hat seit der Gründung des Rennens nicht verändert“, erinnert sich Joseph Bizard, General Manager von OC Sport Pen Duick. Die Kategorien Rhum Mono und Rhum Multi „verkörpern die Kernwerte des Rennens. Das sind historische Boote, die meist von Amateuren gesegelt werden und uns an die DNA dieses großartigen Rennens erinnern.“ Jospeh Bizard fügt hinzu: „Zusätzlich zu den historischen Aspekt haben wir dafür gesorgt, dass der Sport im Mittelpunkt aller Projekte steht. Es wird einen Kampf in dieser ikonischen Kategorie geben, die die Geschichte und den Mythos von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe verkörpert“.
Im Gegensatz zu den vier Klassen, die an La Route du Rhum – Destination Guadeloupe teilnehmen, ist die Rhum-Kategorie sehr vielseitig: Serienboote und Prototypen treffen auf legendäre Segelboote. Auf der Mehrrumpfseite gibt es ikonische Boote, darunter den goldfarbenen Trimaran Flo, den ehemaligen Pierre 1er. An Bord dieses Multi wurde Florence Arthaud 1990 zu einer Legende in der Disziplin, indem sie als erste Frau ein Solo-Offshore-Rennen gewann.
Philippe Poupon, der das Steuer übernehmen wird, teilt sich die Startlinie mit anderen Golden Oldies, darunter die Walter Green-Designs Happy und Acapella, Schwesterschiffe der Olympus. Foto von Mike Birch, dem ersten Sieger des Rennens. Skipper von Acapella – La Chaîne de l’Espoir, Charlie Capelle, nimmt zum siebten Mal an La Route du Rhum – Destination Guadeloupe teil. „Ich hätte mir nie vorstellen können, mit einem anderen Boot zu fahren. Ich bin eins mit ihr“. Und der Skipper fügt hinzu: „Ich habe mein ganzes Leben damit verbracht, Acapella zu entwickeln, und ich habe es mehrmals umgebaut. Es ist ein wunderbares Boot, das 1980 in Maine auf der Walter Green-Werft gebaut wurde, wo ich Lehrling war. Ich mag Segeln, Rennen fahren und teilnehmen bei Wettkämpfen.“
Eine beeindruckende Vielfalt an Booten
Auch Charlie Capelle weiß das Einstiegsniveau zu schätzen. „Ich freue mich sehr, dass Laurent Etheimer (Happy) und Christophe Bogrand (Château du Launay), deren Boote zur gleichen Zeit gebaut wurden, auch hier sind. Es wird ein Rennen im Rennen geben, es wird Spaß machen! Ich habe hat bereits den Rekord von Mike Birch gebrochen, der uns letzten Mittwoch verlassen hat. Ich werde dieses Jahr für ihn fahren. Ich werde versuchen, ungefähr 20 Tage lang zu curlen, das wäre wunderbar“.
Es gibt auch Prototypen und Serienboote wie Open 50, Cigale 16, ORC 50, Pogo 12.50, die wir häufig bei IRC-Rennen sehen. Oder sogar Boote, die aus ihrer ursprünglichen Klasse herausgenommen wurden, weil sie nicht mehr der Klassenregel entsprechen, wie die vier Ex-Multi50, die dieses Jahr an den Start gehen: Rayon Vert von Oren Nataf, Ille-et-Vilaine – Cap vers l Einbeziehung von Fabrice Payen , Interaktion von Erwan Thiboumery und Trilogik – Dys de Cœur von David Ducosson aus Guadeloupe. Als ehemaliger Trainer mehrerer Skipper aus Guadeloupe, darunter Claude Thellier und Philippe Fiston, beschloss David, 2018 den Sprung zu wagen. Nach seinem Rücktritt während der letzten Ausgabe ist er für ein zweites Rennen wieder an Bord eines 50-Fuß-Designs von Lombart/Joubert-Nivelt. „Ich mache keinen Druck auf die sportliche Seite, obwohl ich meine Freunde nicht kampflos gehen lassen werde. Ich möchte das Abenteuer beenden und nach einem guten Rennen in Pointe-à-Pitre ankommen.“
Arnaud Pennarun: „Macht es so gut wie Poupon“
Auf der Mono Rhum-Seite gibt es Catherine Chabauds berühmte „Cigare Rouge“ (Formatives ESI Business School for Ocean As Common), an Bord der sie 1996 ihren ersten Vendée Globe machte, oder die Cap au Cap Location von Wilfrid Clerton, Ex-Kriter VIII gesegelt von Michel Malinowski. Der Mauric-Plan wird seinen 6. Start von La Route du Rhum – Destination Guadeloupe nehmen. Nicht zu vergessen Éric Tabarlys Ex-Pen Duick III. Pen Duick III für die Kinder von Robert Debré, der jetzt von Arnaud Pennarun aus Finistère geleitet wird, kennt den Kurs ebenfalls gut.
„Das Boot wurde für neun Personen konzipiert, kann aber auch einhändig gesegelt werden und belegte bei der ersten Ausgabe des Rennens mit Philippe Poupon im Jahr 1978 den 7. Platz. Ich freue mich, an dem Rennen teilzunehmen. Es wird uns ermöglichen, ihnen Tribut zu zollen die das Boot noch heute dort gebaut haben, einschließlich Jacqueline Tabarly, die das Boot gerettet hat“, sagt Arnaud Pennarun, Leiter zweier Werften in der Bretagne. „Wir haben das Rennen genutzt, um das Boot zu zerlegen und es nach 20 Jahren Kabotage wieder in die Offshore-Rennkonfiguration zu versetzen. Wir haben uns letzten Winter entschieden, es wieder in seine ursprüngliche Konfiguration zu versetzen. Das Boot, Baujahr 1967, ist das einzige ohne ein Rollreff. Mit Jacqueline Tabarly beabsichtigen wir, die Pen Duick-Flotte zu klassifizieren
Innovation auch im Herzen des Rennsports
Innovative Prototypen reiben sich mit diesen legendären klassischen Segelbooten, darunter Roland Jourdains We Explore oder Marc Guillemots Metarom MG5. Zwei emblematische Persönlichkeiten des Hochseeregatten, die auf Nüchternheit gesetzt haben, indem sie auf Materialien aus biologischem Anbau wie Leinenfasern für den ersten oder ein Solargroßsegel für den zweiten gesetzt haben. Und die mit anderen Zielen als zuvor, aber immer mit der gleichen Freude ins Rennen zurückkehren.
„Ich habe fünf Mal an La Route du Rhum teilgenommen, davon zwei an ORMA und zwei an IMOCA. Ich komme mit einem anderen Projekt zurück, mit einem ökologisch gestalteten Boot, das wir außerhalb der Rennen kommerziell einsetzen werden . Ich hätte nie gedacht, dass ich mit so viel Aufregung und Vergnügen in die Kategorie to the Rhum aufbrechen würde. Im Laufe der Monate ging es Stück für Stück voran, mit der Registrierung von Gwen Chapalain (Guyader – Savéol), Loïc Escoffier (Lodigroup ), Roland Jourdain oder Brieuc Maisonneuve (CMA Île-de-France – 60.000 Rebounds). Das sind Boote, die meinem ähnlich sind, mit echten sportlichen Zielen. Ich bin nicht der Einzige, der auf den Sieg zielt, das macht das Rennen so interessant, “, sagt Marc Guillemot. „Aber hier in dieser Klasse gibt es wirklich den Geist, der die La Route du Rhum belebt, da sie seit ihren Anfängen eine Vielzahl von Rennfahrern mit sehr unterschiedlichen Hintergründen hat.“
138 Segler präsentierten sich der Öffentlichkeit
Das herausragende Merkmal von Tag 6 im Dorf der Route du Rhum – Destination Guadeloupe war die offizielle Präsentation der 138 Skipper, die heute Nachmittag zwischen 17:00 und 19:00 Uhr stattfand. Jeder ging durch die Straßen von Saint-Malo, bevor er zur Hauptbühne ging, um vom Publikum begrüßt zu werden.