Der Gesamtrekord beim Rolex Fastnet Race geht an SVR Lazartigue
von James Boyd, 23. Juli 22:49 PDT
22. Juli 2023
Nachdem François Gabart und sein Team im letzten Atemzug des Rennens 2019 so dramatisch von Maxi Groupe Edmond de Rothschild überholt worden waren, machten sie dieses Unrecht wieder gut, indem sie beim 50-jährigen Jubiläum des Rolex Fastnet Race als Erster ins Ziel kamen und die Ultim-Klasse gewannen.
Als SVR Lazartigue am Sonntag, den 23. Juli, um 21:38:27 BST die Ziellinie überquerte, stellte er mit 1 Tag, 8 Stunden, 38 Minuten und 27 Sekunden auch einen neuen Rekord auf und unterbot damit die vor zwei Jahren von Franck Cammas und Charles Caudrelier auf der Maxi Groupe Edmond de Rothschild aufgestellte Zeit um 36 Minuten und 27 Sekunden.
Die 32 m langen und 23 m breiten, foliengestützten, fliegenden Ultim-Trimarane sind mit Abstand die größten und schnellsten Offshore-Rennboote der Welt. Viele glauben, dass es beim Zurücklegen von 1.000 Meilen an einem Tag nicht um das Ob, sondern um das Wann geht. Zwangsläufig werden sie von den besten der besten Hochseesegler gesegelt: Gabart und Le Cléac’h zum Beispiel sind beide Vendée-Globe-Gewinner (2012 bzw. 2016).
Ein entscheidender Moment in ihrem Rennen ereignete sich bereits früher, als sie über den Ärmelkanal nach Süden fuhren; SVR Lazartigue kreuzte nördlich des Casquets TSS, während die Banque Populaire an Steuerbord festhielt und erst dann kreuzte, als sie die Halbinsel Cotentin hinter sich ließen – nur drei Stunden nach dem Start! Laut Gabart erwarteten sie mit der Front einen Rechtsruck, aber Le Cléac’hs Argumentation war ähnlich. Tatsächlich war die Nordroute kürzer, dafür war die Fahrt nach Süden etwas windiger. Nördlich des TSS hatte SVR Lazartigue tatsächlich etwas weniger Wind (normalerweise etwa 30 Knoten) und sie segelten mit einem Riff und J4 im Vergleich zu den beiden Riffen der Banque Populaire XI.
Doch als sich die Banque Populaire der Cotentin-Halbinsel näherte, wurde die Glaswindschutzscheibe, die den Steuerstand auf der Backbordseite schützte, von einer großen Welle zerschmettert, wobei die Scherben Le Cléac’hs Kopf zerschnitten.
„Da war viel Blut, also haben wir das Boot für 20 oder 30 Minuten abgebremst, weil wir nicht wussten, wie ernst es war“, erzählte Le Cléac’h. „Ich hatte einen großen Verband [around my head] – wie ein Ei! Danach hörte die Blutung auf und wir beschlossen, das Rennen fortzusetzen, aber es war schwierig, das Boot zu steuern, da wir auf der Backbordseite keinen Schutz hatten. Wir nutzten den Piloten, aber in den großen Wellen war er nicht so gut.“ Zwei der Besatzungsmitglieder wurden bei diesen Bedingungen ebenfalls seekrank.
Das Endergebnis war, dass SVR Lazartigue 15 Meilen voraus war, als die beiden Boote kurz nach Mitternacht an der Südspitze des Land’s End TSS zusammenkamen. Beide erreichten eine gute Geschwindigkeit über die Keltische See und konnten bei leichteren Winden und flacherem Meer mit 30 Knoten gegen den Wind segeln.
Am Fastnet Rock hatte sich an ihrem Abstand kaum etwas geändert, Gabarts Team hatte etwa 45 Minuten Vorsprung, als sie Richtung Bishop Rock vordrangen und Geschwindigkeiten bis in die Mitte der 30er erreichten. Hier versuchte Le Cléac’h, tief zu fliegen, um das nördlichere TSS westlich der Scillies an Steuerbord zu lassen, während Gabart sich anstellte, um es an Backbord zu verlassen. Die Crew der SVR Lazartigue reagierte jedoch und machte sich auf den Weg, um in Deckung zu gehen, und passierte Bishop Rock um 13:30 Uhr. Dies war der schnellste Teil des Rennens, in dem sie 40 Knoten erreichten. Gegen den Wind zurück in den Kanal und der Wind drehte deutlich zwischen den Wolken. Hier versuchte Le Cléac’h erneut, Abwechslung zu schaffen, indem er sich nördlich der Casquets TSS bewegte, während Gabart nach Süden ging (wobei er die Seiten wechselte, verglichen mit ihrer Hinpassage nur wenige Stunden zuvor). Das Wagnis zahlte sich jedoch nicht aus und der Sieg ging an SVR Lazartigue, der mit 58 Minuten und 16 Sekunden Vorsprung an erster Stelle stand.
Die stürmischen Winde schienen auf die beiden Ozeanrennriesen wenig Eindruck gemacht zu haben. In beiden Fällen hatten die Skipper das Gefühl, dass der Start der gruseligste, aber auch erhebendste Teil des Rennens war. Wie Gabart es ausdrückte:
„Es ist nie einfach, den Solent zu verlassen. Bei einem Ultim ist es sogar noch schwieriger. Mit 400 Booten um einen herum ist es sogar noch schwieriger. Und wenn man es gegen den Wind schafft … mit 25 Knoten …!
Trotz der Niederlage hatte Le Cléac’h das Gefühl, konkurrenzfähig gewesen zu sein. „Es war ein sehr gutes Rennen mit sehr schwierigen Wetterbedingungen am Start – viel Wind, Gegenwind im Solent. Für unsere Boote ist das keine einfache Sache!“
Nach dem Vorfall mit dem Bruch der Scheibe stellte Le Cléac’h fest, dass die Geschwindigkeit der beiden Boote sehr ähnlich war, es aber nicht viele Überholspuren gegeben hatte.
„Ohne meine Kopfverletzung wären wir vielleicht vorne gewesen, denn ich denke, unter diesen Bedingungen sind wir etwas schneller. Aber fünf, sechs Stunden lang haben wir uns nicht richtig konzentriert, weil ich verletzt war.“
Während SVR Lazartigue in der Marina Chantereyne in Cherbourg anlegte, kam Le Cléac’h nach dem Ziel an Land, um seinem Rivalen zu gratulieren.
Auf der SVR Lazartigue segelten zusammen mit Gabart sein Transat Jacques Vabre-Co-Skipper Tom Laperche, der technische Direktor des Teams Antoine Gautier, Émilien Lavigne, der F&E-Manager des Bootes, Sébastien Col und die zweifache Schweizer Volvo Ocean Race-Seglerin Élodie-Jane Mettraux.
Damit war Mettraux die erste Frau, die das 50. Rolex Fastnet Race beendete. Obwohl Mettraux für ihre Weltumsegelungen bekannt ist, hat sie auf dem Genfersee schon oft Rennen mit Mehrrumpfbooten bestritten … aber noch nie so groß.
„Ich fühle mich wirklich glücklich, hier zu sein – es war großartig, diese Art von Boot mit diesen großartigen Seglern zu entdecken. Ich bin wirklich glücklich. Ich habe viel gelernt und finde es großartig, dass Frauen diese Art von Gelegenheit erhalten, denn nur so können wir Selbstvertrauen und mehr Wissen und Fähigkeiten gewinnen, damit wir in Zukunft auf anderen Booten Rennen fahren können.“
Mettraux aus der berühmten Schweizer Profi-Segelfamilie (ihre Schwester Justine belegt derzeit als Skipperin von Teamwork den sechsten Platz in der IMOCA-Klasse) hat sich nun dem Famous Project angeschlossen, einer rein weiblichen Kampagne für die Jules Verne Trophy (mit voller Besatzung nonstop den Weltrekord umrunden), die ebenfalls auf einer Ultim stattfinden wird. Das war also ein gutes Training. „Ich habe gelernt, dass die Manöver Zeit brauchen – man muss wirklich nachdenken, bevor man etwas tut, denn letzten Endes ist es ein großes Boot. Es war gut zu sehen, wie sie letzte Nacht mit dem rauen Seegang zurechtkamen und alles unter Kontrolle hatten. Das war eine gute Erkenntnis, die ich für die Zukunft haben werde.“
Das nächste Boot, das in Cherbourg-en-Cotentin einläuft, wird am Montagmittag Erik Maris‘ modifizierte MOD70 Zoulou sein.
Die 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race startete am Samstag, den 22. Juli, in Cowes, Isle of Wight, Großbritannien.
Weitere Informationen, Tracking und alle aktuellen Nachrichten finden Sie auf der Rolex Fastnet Race-Website: https://www.rolexfastnetrace.com/ und auf den Social-Media-Kanälen des Rennens.
Die Teilnahmeliste für das Rennen finden Sie hier.