RORC Transatlantic Race Day 4 – Rekordtempo für die Mehrrumpf- und Einrumpf-Spitzenreiter
von Louay Habib 11. Januar 05:32 PST
11. Januar 2022
Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) ist über die Hälfte und nur zwei Stunden außerhalb des Rekordtempos bei Mehrrumpfrennen. Die 100ft Maxi Comanche (CAY), die von Mitch Booth geskippt wird, ist 2,900 Meilen von Grenada entfernt und befindet sich weit im Rekordtempo bei Einrumpfrennen.
Der Großteil der RORC-Flotte liegt nördlich der Rhumb-Linie. Im Süden erstreckt sich ein Gebiet mit leichten Winden über etwa 1.000 Meilen über die direkte Route. Vier Tage nach dem RORC Transatlantic Race ist der Anblick von Land für die 29 Teams, die nach Grenada rasten, nur noch eine ferne Erinnerung. Die Crews haben sich im Leben auf See eingelebt, rollen in der Tiefe, ihre Bootsgeschwindigkeit ist der Maßstab für den Erfolg.
Comanche-Navigator Will Oxley (0900 UTC, 10. JAN) berichtete: „Alles läuft gut auf Comanche. Unsere Ziele sind ein sicheres Boot und eine sichere Crew, Linienehren und ein neuer Rennrekord. Wir dachten, wir könnten diese Ziele erreichen, ohne weit nach Norden zu fahren und die Front in großer See und starkem Wind. Also haben wir die Nadel zwischen einem Col (Übergangszone) und einer östlichen Welle (atmosphärischer Tal) eingefädelt, um genug Druck zu finden, um uns nach Westen zu bewegen. Wir hatten langsame 12 Stunden, Aber wir hoffen, dass wir jetzt das Schlimmste überstanden haben. Wir erwarten, dass wir am vierten Tag gegen 0300 UTC die Front überqueren. Zu diesem Zeitpunkt werden wir eine gute Vorstellung davon haben, ob unser Plan erfolgreich war.“ (Um 0900 UTC am vierten Tag erreichte die Comanche eine Bootsgeschwindigkeit von 24 Knoten!)
MOCRA
PowerPlay führt weiterhin das Rennen auf dem Wasser an, über 80 Meilen vor Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) und Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA). Paul Larsen, an Bord von PowerPlay, teilte seine Gedanken mit, nachdem das Team die Nordfront überquert und den Bug auf Grenada gerichtet hatte: „In den peitschenden Regen schielen, während wir in einem Riff ringen. Wir sind gerade mittendrin, die Front zu überqueren. Es ist schwer die richtige Ausrüstung zwischen Böen zu finden. Unsere Jäger (Argo und Maserati) sind 65 Meilen zurück und werden diesen Weg auch gehen müssen. Wir sind zufrieden mit unserer Lage… .“
Beim RORC Transatlantic Race treten zwei ORC50 an: Five Oceans (FRA) mit Skipper von Quentin le Nabour und GDD (FRA) mit Skipper von Halvard Mabire, die mit Miranda Merron beidhändig fahren. Beide Teams haben ein Gebiet mit schwachem Wind durchquert und stellen sich auf starke Nordwestwinde ein. Five Oceans führt mit einer Entfernung von 55 Meilen an der Spitze, nachdem sie eine nördlichere Route genommen hat als GDD. Miranda Merron kontaktierte das RORC-Medienteam (1000 UTC JAN 11): „Gut gemacht RORC für die Organisation eines Rennens in Phase mit dem Mondzyklus! Jede Nacht werden wir mit einer Stunde mehr immer hellerem Mondlicht verwöhnt. Die Wetterabteilung muss jedoch im Urlaub sein. Laut der Broschüre soll dieses Rennen eine Downwind-Schlittenfahrt in den Passatwinden sein, aber es gibt einen bösen kleinen Tiefpunkt, der auf der Übersichtskarte der NOAA mit ‚Sturm‘ markiert ist, der die Party verdirbt und in diese Richtung führt.“
IRC SUPER ZERO
Comanche (CAY) führt derzeit den IRC Super Zero an, wobei der Volvo 70 L4 Trifork (DEN) unter der Führung von Joern Larsen auf dem zweiten Platz liegt. Der Navigator von L4 Trifork, Aksel Magdahl, kontaktierte das RORC-Medienteam (0900 UTC, 11. Januar).
„Endlich haben wir diese Front hinter uns und die Bootsgeschwindigkeit ist wieder in den 20er Jahren, manchmal mit böigen 30 Knoten“, kommentierte Aksel. „Wir steuern endlich mehr nach Grenada, was eine ziemliche Erleichterung ist. Mit Blick auf die Zukunft sieht es so aus, als würde sich das Tiefdruckszenario wiederholen, bei dem wir einen Keil leichter Winde überwinden müssen, bevor wir in die nächste Kaltfront und das nächste Tief gelangen können.“ Drucksystem. Alles ist gut an Bord, alle ziemlich durchnässt und manchmal schwer in den Kojen zu bleiben. Das Essen war großartig, derzeit genießen wir Jamon Iberico in der Navigationsstation, während die Jungs an Deck zerschmettert werden!“
IRC ZERO
Der intensive Kampf zwischen drei 50-Fuß-Spielern im IRC Zero geht weiter, wobei David Collins‘ Botin 52 Tala (GBR) nach der IRC-Zeitkorrektur schätzungsweise an der Spitze steht. Botin 56 Black Pearl (GER) mit Stefan Jentsch führt auf dem Wasser, belegt aber nach Zeitkorrektur den zweiten Platz in der Klasse. Max Klinks Botin 52 Caro (CH) liegt nach Zeitkorrektur auf dem dritten Platz. Die drei Führenden passieren derzeit eine Übergangszone mit leichteren Winden. Black Pearl hat einen WSW-Kurs gewählt, um den besseren Druck zu erreichen, während Tala und Caro nach NW fahren. Das Ergebnis der Meinungsverschiedenheit wird um 1200 UTC bekannt gegeben.
Etwa 90 Meilen hinter den Klassenführenden kämpft Jean Pierre Dreaus Mylius 60 Lady First 3 (FRA) vom Yacht Club de France mit Dominique Tians Ker 46 Tonnerre de Glen (FRA). François-Xavier Li kontaktierte das RORC Media-Team und kommentierte: „Tonnerre hatte in der Nacht etwas weniger Wind, was Lady First, unseren Freunden aus Marseille, ermöglichte, 11 Meilen zu gewinnen, um uns einzuholen. Die Marseillais segeln zusammen!“
IRC ONE
Richard Palmers JPK 10.10 Jangada (GBR), der mit Jeremy Waitt beidhändig fährt, wird nach der IRC-Zeitkorrektur voraussichtlich an der Spitze der Klasse stehen. Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) liegt mit weniger als einer Stunde auf Platz zwei. Andrew Halls Lombard 46 Pata Negra (GBR) führt auf dem Wasser und belegt nach der IRC-Korrektur den dritten Platz, nur 16 Minuten vor Jacques Pelletiers Milon 41 L’Ange De Milon (FRA), die den Yacht Club de France vertritt. Es werden interessante 24 Stunden für die Führenden der Klasse, wenn sie ein Gebiet mit leichtem Wind quer über die Rennstrecke bewältigen. Pata Negra führt ein Rudel Boote in den Süden, darunter Christopher Daniels J/122 Juno (GBR), Martin Westcotts Swan 57 Equinoccio (CHI) und Carlo Vroons Hinckley 52 Diana (NED). Wenn die südlichen Boote einen Weg durch den leichten Wind finden, werden sie den Booten im Norden große Gewinne einbringen.
Remy Gerins 65ft Spirit of Tradition Schaluppe Faïaoahé (FRA), die den Yacht Club de France repräsentiert, ist wieder im Rennen. Das Zweihandteam von Remy und Bernard Jeanne-Beylot unterbrach das Rennen am dritten Tag, um ein Problem mit ihrem Autopiloten zu beheben, alles innerhalb der Rennregeln, und jetzt ist Faïaoahé wieder auf der Strecke im Einsatz.
Um mehr über das RORC Transatlantic Race zu erfahren, folge dem Royal Ocean Racing Club auf Instagram, Facebook und Twitter. Informationen zur Satellitenverfolgung finden Sie unter: rorctransatlantic.rorc.org