Der fünftplatzierte Tom Dolan in der Jagd nach der Gesamtwertung von La Solitaire du Figaro
von Tom Dolan Racing 3. September 15:28 PDT
4. September 2022
Der fünftplatzierte Tom Dolan im Kampf um die Gesamtwertung von La Solitaire du Figaro © Alexis Courcoux
Irlands führender Solo-Offshore-Rennfahrer Tom Dolan, Skipper von Smurfit Kappa-Kingspan, geht auf einem beeindruckenden fünften Platz in die letzte Etappe von La Solitaire du Figaro am Sonntag, voller Selbstvertrauen und bereit, alles zu geben, um seinen fünften Platz zu verbessern im Jahr 2020. Er liegt eine Stunde und eine Minute hinter dem führenden Franzosen Guillaume Pirouelle.
Der heute bestätigte 640-Meilen-Kurs führt die 32-köpfige Flotte von der Startlinie vor Royan nach Süden entlang der Küste zu einer Boje bei Arcachon, bevor sie bei leichtem Wind ablandig zur südlichsten Wendemarke bei Farallones, etwa 80 Meilen östlich von La Coruna, fährt an der Nordküste Spaniens. Von dort aus sieht es nach einer sehr schnellen, holprigen Fahrt mit 30 bis 35 Knoten vor dem Wind bis zur letzten Ziellinie dieser 53. Ausgabe in Saint Nazaire aus, der Stadt an der Loire-Mündung, wo der irische Segler letztes Jahr sein bisher bestes Etappenergebnis als Dritter erzielte das letzte Bein.
Wie denkst du, Tom, es war ein brutal hartes Rennen auf diesen ersten beiden intensiven Etappen, die „immer an“ waren?
Ich fühle mich gut. Gestern war ich total erledigt. Ich dachte: „Ich kann mich nicht erinnern, jemals so müde gewesen zu sein“, aber heute geht es mir gut, wirklich. Ich werde jetzt gelaufen sein und ich werde brandneu sein. Die kürzeren Beine davor waren nicht so hart und endeten am Mittwochabend.
Du bist Fünfter und hast gute Chancen, dich zu verbessern, bringt das mehr Druck auf dich?
Der Druck ist jetzt viel geringer. Ich bin in der Zone. Hier habe ich überwintert und dann steige ich einfach wieder auf das Boot und rein. Der Aufbau ist Stress, eine Woche Herumalbern, Interviews und so weiter und dann die Sorge um die Leistung im Hinspiel. Sobald Sie auf dem Boot sind, ist es einfach.
Ich hatte schon ein gutes Solitaire. Am Anfang ist es ‚was ist, wenn sich das als Scheiße herausstellt?‘ Jetzt kann ich sagen, dass ich auf beiden Beinen geführt habe und auf beiden Beinen vorne war und ich war schnell und habe weitgehend die richtigen Dinge getan.
Was hat bisher den Unterschied gemacht, es scheint, dass die Spannen zwischen gut und nicht so gut winzig sind?
Ich habe das Gefühl, dass ich dieses Mal rundum eine gute Geschwindigkeit habe, und das macht den Unterschied. Letztes Mal bekam ich meine Segel zu spät und hatte nicht die Geschwindigkeit, die ich wollte. Die Bootsgeschwindigkeit macht den Unterschied, weil Sie dabei nicht an Gehirnleistung verlieren, Sie wälzen sich nicht in Ihrem Bett herum und denken ‚Scheiße, warum bin ich so langsam?‘ also ich bin rundum zufrieden mit meiner Bootsgeschwindigkeit. Jedes Jahr habe ich das Gefühl, irgendwo ein Loch zu haben und zu denken ‚Ich bin nicht gut….‘. Und dann ist das Wetter gut. Ich arbeite sehr gerne mit Marcel van Trieste zusammen. Ich bin sowieso ein Wetterfreak. Er ist eine Offenbarung, um ehrlich zu sein. Er geht wirklich auf die ganze allgemeine Situation ein und wo die Höhen und Tiefen sind, und das gefällt mir, weil man dann ein Bild im Kopf hat, wie sich die Dinge entwickeln. Ich gehe es durch und durch und wieder durch, wie bei einer Wiederholung für eine Prüfung, du hast alles in deinem Kopf und du ziehst keine Notizen heraus. Sie haben es in Ihr Gehirn imprägniert. Du gehst raus und weißt, was passiert und warum der Wind hier und da ist. Ich habe drei Viertel der letzten Rennstrecke absolviert, ohne mir seine Notizen einmal anzusehen.
Im Ärmelkanal warst du einer der Schnellsten und hast zehn Plätze gut gemacht?
Das hat Spaß gemacht und es war Bootsgeschwindigkeit pur. In diesem Spiel ist es selten, Menschen mit reiner Bootsgeschwindigkeit zu überholen. Das fühlte sich gut an. Das war die Wahl des Spinnakers. Ich habe einen neuen Spinnaker, an dem ich letztes Jahr mit Gildas (Mahé) für die Transat gearbeitet habe, und er ist etwas anders. Ich habe eine andere Art zu trimmen, was streng geheim ist.
Erzählen Sie uns von dem Kurs für die dritte Stufe?
Der Kurs über den Golf von Biskaya sieht kompliziert aus, ist aber ein schneller Rücklauf. Es wird ziemlich leicht und holperig bis Arcachon, sehr kompliziert und leicht und holperig bis zur Marke vor Spanien und dann mit 25 Knoten in Lee mit Energieriegeln und einer Halse. Es wird ein großer Drachen sein, bis er explodiert, dann der kleine, zurück in der SW’ly. Ich denke, es wird wichtig sein, in Biskaya ein geringes Risiko einzugehen, es gibt große Unterschiede in der Streckenführung und so potenziell große Unterschiede, wenn Sie in Farallones ankommen. Sie möchten an dieser Marke im richtigen Rudel sein, und danach ist es die Vorwindgeschwindigkeit des Bootes, die es gibt Mir geht es gar nicht schlecht. Wer nicht anstößt oder bricht, ist am besten dran.
Und denkst du jetzt, dass du die Etappe oder sogar den Gesamtsieg gewinnen kannst?
Ja. Beim letzten habe ich nicht gemerkt, dass ich in Führung liege, bis ich es bei der Sicherheitseinweisung gehört habe, und dann fängst du an, dir vorzustellen, dass du gewinnst, du hast es im Kopf, anzukommen und Champagner und all das, also habe ich sicher den Geschmack dafür , ich habe alles an Ort und Stelle, diese anderen Jungs sind schlagbar, Tom und Guillaume und so weiter. Am Anfang hältst du alle Boote für gefährlich, jetzt weiß ich, dass ich sie schlagen kann. Ich muss das Spiel im Auge behalten.