Der Brite Sam Davies von Initiatives-Coeur komplettiert ein internationales IMOCA-Podium im Transat CIC
von The Transat CIC, 6. Mai, 21:44 PDT
7. Mai 2024
Sam Davies von Initiatives-Coeur belegt den 3. Platz in der 15. Ausgabe von The Transat CIC © Jean Louis CARLI
Eine erschöpfte, aber erfreute Sam Davies segelte mit ihrer Initiatives Coeur um 20:11:37 Uhr Ortszeit NYC (00:11:37 Uhr UTC) über die Ziellinie des Transat CIC und belegte beim legendären Solo-Rennen über die USA einen wohlverdienten dritten Platz Nordatlantik.
Wie auch für den Deutschen Boris Herrmann, der rund 3 Stunden und 30 Minuten vor ihr Zweiter wurde, ist das Ergebnis Davies' bestes Ergebnis aller Zeiten bei einem großen IMOCA-Hochseerennen. Ihre verstrichene Zeit beträgt 8 Tage, 12 Stunden, 41 Minuten und 37 Sekunden und sie kam nur 5 Stunden und 48 Minuten hinter Rennsieger Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) ins Ziel.
Wenige Minuten vor dem Verlassen von Lorient, am Sonntag, dem 28. April, gab es am Start des Transat CIC einen vorübergehenden Regenguss, der die Pontons durchnässte. Alle gingen in Deckung, zogen ihre Jacken fester und schützten sich so gut sie konnten. Davies hob den Blick zum Himmel und ein breites Lächeln breitete sich auf ihrem Gesicht aus. Dieser auf einem Foto verewigte Schnappschuss sagt alles über ihre angreifende Gemütsverfassung aus. Mit 49 Jahren behält sie die gleiche Mischung aus jugendlichem Enthusiasmus, die sie zeigte, als sie 2008 zum ersten Mal an diesem Kurs teilnahm und auf Roxy den fünften Platz belegte, nachdem sie 1000 Meilen vor dem Ziel einen Wal getroffen hatte. Sie zeigt eine konstante Frische, Hartnäckigkeit und einen scheinbar endlosen Wunsch, Rennen zu fahren und sich weiter zu verbessern.
In Lorient sagte sie vor dem Start: „Es ist wirklich cool, Rennen zu fahren, die mir viel Freiheit geben. Mein großes Ziel bei diesem Rennen ist es, Selbstvertrauen zu gewinnen, indem ich mein Boot so stark wie möglich antreibe.“ Sie hielt es für ein vernünftiges Ziel, unter die Top 10 zu kommen, wohl wissend, dass sie es unter die Top 5 oder sogar auf das Podium schaffen könnte.
Sie segelte einen soliden Kurs und ging dabei keine allzu großen strategischen Risiken ein. Meistens blieb sie etwas südlich der von Dalin und Richomme eingeschlagenen Linie, bewies aber, dass sie und ihr Boot von Sam Manuard sehr schnell sind.
Ihr Ergebnis übertrifft den 4. Platz beim Vendée Arctic-Rennen 2020 und eine ganze Reihe fünfter Plätze seit 2022 und macht sie zu einer ernsthaften Anwärterin auf das Podium für den Vendée Globe, der ihr dritter sein wird.
Wie fühlst du dich wenige Minuten nach dem Ende?
Ich bin sehr müde. Ich habe mich am Ende vieler anderer Rennen so müde gefühlt, also gibt es da keinen Unterschied und das ist nur ein Teil des Spaßes. Ich bin so zufrieden mit meinem Ergebnis, es ist mein bisher bestes IMOCA-Rennen bei einem großen Hochseerennen, also bin ich wirklich zufrieden damit .
Welche Dinge haben Ihrer Meinung nach am besten zu diesem Ergebnis beigetragen?
Nun ja, es sind viele Leute dabei, die sich für die Auswahl qualifizieren und alles, aber es war wirklich auch ein Ausscheidungsrennen. Ich habe ein gutes Rennen gesegelt und bin stolz auf mein Rennen. Und ich habe es geschafft, das Boot härter zu schieben als jemals zuvor, weil es bisher immer andere Gründe gab, Rennen zu beenden. Und so habe ich mich zum ersten Mal wirklich frei gefühlt und wollte Druck machen, um das Boot vor der Vendée Globe wirklich zu testen, und auch das Team hat wirklich gute Arbeit geleistet. Ich hatte ein paar Probleme, die mich ein paar Mal etwas verlangsamten, aber kaum etwas und ich habe den Werkzeugkasten kaum geöffnet. Das ist eine enorme Hilfe.
Was war der größte Schaden, den Sie erlitten haben und der Sie möglicherweise etwas an Platzierung oder Distanz gekostet hat?
Das Ärgerlichste war, dass ich vor ein paar Tagen von Masttop auf Bruchnull umgestellt habe, weil es sehr böig war und es windig war. Und ich schälte mit zwei Segeln. Und ziemlich früh am Tag blätterte es ab und meine Rollleine riss, und dann kam die Brise mit 25 Knoten auf und es war wie eine Waschmaschine und ich war so überwältigt. Ich könnte nichts machen. Ich wusste, dass der Wind am Ende des Tages nachlassen würde, aber ich blieb dabei. Alle Alarme gingen los, das Boot geriet außer Kontrolle, tauchte in die Nase und so weiter, und ich war wirklich tief und langsam, und da kam Boris wirklich davon. Das ist alles ein bisschen beängstigend, wenn man weiß, dass nichts mehr schief gehen kann, bis man am Ende des Tages das Segel einrollt. Es gab also etwas Stress und die Leistung war überhaupt nicht gut. Und während dieses Vorgangs stellte ich fest, dass mein Pinnenlager dabei war, sich aufzulösen … und ich sagte mir: „Ich kann keine Lenkung und keine Rollleine haben, das ist nicht möglich!“ Das war ein ziemlich beschissener Tag, sehr nervig, aber keine großen Aufgaben zu erledigen. Ich war die meiste Zeit dieses Tages nicht bei 100 %.
Und Boris sagte, dass er es schätze, Leute in der Nähe von AIS zu haben, mit denen man vergleichen kann?
Es war gut. Ich habe den Großteil des frühen Teils des Rennens mit Damien Seguin verbracht, was gut war, und dann habe ich Paul Meilhat eingeholt, aber ich hatte ein Problem mit meinen Folien und er segelte davon und dann traf er etwas und ich überholte ihn. Und dann standen wir uns mit Boris eine ganze Weile nahe.
Die ganze Erfahrung beim Ocean Race und mit Jack Bouttell hat sich ausgezahlt …
Nun ja, es war so wichtig, sich mit dem Boot wohl zu fühlen, zu wissen, dass ich Dinge kaputt gemacht habe, die repariert und verstärkt wurden, und so weiß man, dass die Dinge kugelsicher sind und ich mich immer sicherer fühle. Es kann genauso viel dauern wie ich, wahrscheinlich mehr.
Haben Sie das Gefühl, dass Sie es gut geschafft haben?
Es ist ein kurzes Rennen und man gibt sich wirklich viel Mühe. Sicherlich hätte ich nicht eine ganze Vendée Globe lang so weitermachen können. Wir haben viel an Komfort, Betreuung des Skippers und nicht an großen Dingen gearbeitet, aber es macht einen großen Unterschied, irgendwo zu sitzen, wo man sicher ist. Die ersten paar Tage, an denen man in der Nähe der Decke im Cockpit sein möchte, gibt es einen Ort, an dem ich jetzt so bequem in meinem Sitz schlafe. Letztes Jahr konnte ich nirgendwo im Boot sicher schlafen. Wir haben also massive Verbesserungen vorgenommen.
Hat die Kenntnis der Rennstrecke von früher etwas dazu beigetragen?
Auf jeden Fall hat es geholfen, dieses Rennen schon einmal gemacht zu haben, und auch die Vendée Arctique hilft, die ein bisschen so ist, ständig herumzufuchteln, die Segel zu wechseln und Kurven zu fahren. Ich war gestern etwas frustriert, weil ich das Gefühl hatte, dass ich mich nicht gut genug auf den Golfstrom vorbereitet hatte, aber hinterher dachte ich, dass ich nicht so schlecht rausgekommen bin, weil ich hier viel auf dem Ocean Race und dem Volvo herumgesegelt bin. Ich war ein bisschen genervt von mir selbst und meinen Ressourcen dort und ich war ein bisschen in letzter Minute dran. Ich hätte etwas besser organisiert sein können, vor allem weil ich ein paar Sachen reparierte, mit zwei großen Segeln herumhüpfte und versuchte, etwas über den Golfstrom herauszufinden.
Und wie wäre es, 110 Meilen vor der Küste fertig zu werden?
Es war ein bisschen seltsam, aber es hat mir sehr gut gefallen, denn wenn man an Land kommt, kann es oft wie eine Lotterie sein. Das fühlte sich etwas fairer an, wenn es 100 Meilen vor dem Ziel keinen Neustart gibt, sonst können die Leute viel verlieren.
Ich freue mich jetzt sehr darauf, mit meinem Boot nach New York zum Ehrenponton zu fahren, aber darüber hinaus ein Bier, eine Dusche und ein Bett … ich weiß nicht, in welcher Reihenfolge …
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