2021 Flying Fifteen South African National Championship im Henley Midmar Yacht Club
von Myles White 28. Januar 03:50 PST
22.-23. Januar 2022
2021 Fliegende fünfzehn südafrikanische Staatsangehörige © SAFFA
2021 Fliegende fünfzehn südafrikanische Staatsangehörige © SAFFA
Nach mehreren Frustrationen aufgrund von Verzögerungen, die größtenteils durch Covid verursacht wurden, wurden die verspäteten SAFFA Nationals 2021 in den SAS KZN Grand Slam aufgenommen, der am Wochenende vom 22. und 23. Januar 2022 im Henley Midmar Yacht Club stattfand. Am vorangegangenen Wochenende gab es in Durban hektische Aktivitäten Clubs, Point Yacht Club und Royal Natal Yacht Club als Boote auf Straßenanhänger geladen und nach Midmar gebracht wurden. Leider konnten es nicht alle schaffen, so dass ein paar einsame Flying 15 in Durban blieben.
Midmar Dam ist wohl der beste Ort für Süßwassersegeln in Südafrika. Der Veranstaltungsort liegt etwa 15 Minuten landeinwärts von der Stadt Pietermaritzburg und etwas mehr als eine Stunde von der Stadt Durban entfernt, wo die Flotte von Flying Fifteen stationiert ist.
Am Tag vor dem Anpfiff erhielt man die Nachricht, dass Craig Deverson ein Boot erworben hatte, das er für die Veranstaltung aus dem Vaal holen würde. Wenn man bedenkt, dass Mike Coldbecks superklassisches R & G-Rumpfboot auch segelbereit war, war die Realität, dass wir zum ersten Mal seit einiger Zeit die magische Zahl von 10 Booten erwarteten, die Rennen fahren würden. Am Samstagmorgen kam Craig jedoch ohne das Boot an, ein Bruch am Anhänger verhinderte die Fahrt. Danke an Mike, dass er Craig und Mel sein Boot zum Segeln zur Verfügung gestellt hat.
Letztendlich hatten wir einen Damm, der voll genug war, um über die Dammmauer zu fließen, und viel Sonnenschein mit gelegentlichen Wolken, um sich von den Gammastrahlen zu erholen, und eine stetige Ostbrise zwischen 8 und 15 Knoten. Insgesamt segelten rund 62 Jollen – es ist Jahrzehnte her, seit ich das letzte Mal so viele Segel zusammen auf dem Wasser gesehen habe, und es gab viele, viele glückliche Herzen bei HMYC sowie in den WhatsApp-Gruppen, mit denen Fotos und Ergebnisse geteilt wurden .
Zum eigentlichen Geschäft:
In Rennen 1 übernahmen Campbell Alexander und Ralph Thomas früh die Führung, die sie bis ins Ziel hielten, ohne wirklich herausgefordert zu werden, obwohl der Rest des Feldes nicht so weit dahinter lag. Dave Herridge mit seinem 11-jährigen Sohn Torben belegte einen sicheren 2. Platz, während Estelle und ich (Myles) uns mit einem 3. Platz über die Ziellinie überraschten, untypischerweise vor Patrick Harris und Jeremy Kriek. Gregg Hurter war der nächste mit Ian West-Lewis, der eine willkommene Rückkehr in die F15-Flotte feierte, während Stuart Clark und Marek Jansen die Classics auf „Ffiddler“ anführten. Nach einem harten ersten Rennen im hinteren Teil des Cockpits haben Tim Duguid und seine Tochter Leah einige wertvolle Erkenntnisse gewonnen, die sie für den Rest der Regatta gut genutzt haben, aber sie haben sich an Bord der „Dragonfly“ vor Dominic und Mark Collett durchgesetzt dann die Deversons.
Es muss festgestellt werden, dass sowohl Campbell als auch ich (Myles) uns auf den ersten Schlag auf die linke Seite festgelegt haben, und über mehr als die Hälfte der Strecke bei leichtem Wind schien es, als hätten wir uns in ein extrem tiefes Loch gegraben. Getreu der Midmar-Form, obwohl die Brise von links einsetzte und wir in die erste Markierung tobten, während der Rest der Flotte auf der rechten Seite auf die Brise wartete. Von da an blieb der Wind jedoch stetig und wahr, und die Verschiebungen wurden leichter zu lesen.
In den Rennen 2, 3 und 4 dominierten ‚Fullerene‘ (Campbell & Ralph) zusammen mit ‚Ffigjam‘ (Patrick & Jeremy), wobei die nächsten 3 Plätze im Allgemeinen von ‚FIT‘ (Dave & Torben), ‚Freyja‘ ( Gregg & Ian) und „Ffothermucker“ (Myles & Estelle).
Eine der größten Überraschungen der Regatta war die Veröffentlichung der Tagesergebnisse – plötzlich war die Flotte 14-köpfig und viele Platzierungen waren ganz anders als das, was wir auf dem Wasser erlebt hatten. HMYC Commodore Nick Smart erklärte, dass das Bewertungssystem Informationen aus der SAS RevSport-Datenbank bezog und immer dann, wenn die verwendeten Segelnummern nicht mit den in der Datenbank registrierten übereinstimmen, wurden widersprüchliche Ergebnisse abgeleitet. Dieses Problem wurde durch mehrere Boote verschärft, die Spinnaker flogen, bei denen die Nummer auf dem Kite nicht mit der Nummer auf dem Großsegel übereinstimmte, und da der Kurs Vorwind-Finishes vorschrieb, hatte das Komiteeboot keine andere Wahl, als die Spinnakernummern aufzuzeichnen, da die Großsegelnummern nicht sichtbar waren . Nach einigem Kopfkratzen konnten wir eine Liste mit den korrekten Zielpositionen zusammenstellen, die der Rennleitung übergeben wurde. Auch bei den störenden Spinnakern wurde Abhilfe geschaffen!
Der Sonntag präsentierte sich als ein weiterer herrlicher Tag, und im Einklang mit der Vorhersage, sehr wenig Wind. Die Verschiebungsflagge wurde gehisst und die SAFFA-Hauptversammlung fand unter einem der Bootspark-Lapas statt. Es überrascht nicht, dass es keine Änderungen im Lenkungsausschuss gab, aber Campbell muss großes Lob für alles ausgesprochen werden, was er getan hat, um die Verwaltung unserer Vereinigung in Ordnung zu bringen und uns so auf den neuesten Stand zu bringen, wie es möglich war. Vielen Dank auch an die Herridges für die beiden neu verliehenen Trophäen – für die Top-Dame und die Top-Junioren.
Endlich kam gegen Mittag der Wind wieder aus Ost und die Rennen nahmen wieder Fahrt auf. ‚Ffullerene‘ dominierte weiterhin und führte von Anfang bis Ende, während es ‚Ffothermucker‘ mit nur 200 Metern bis zur Höchstmarke auf dem dritten Schlag gelang, sich an ‚FIT‘ vorbeizuschleichen und den zweiten Platz zu halten. (Dave erwiderte die Höflichkeit im folgenden Rennen, indem er uns auf dem Lauf zum Ziel überholte!)
In den Rennen 6 und 7 packte das Team ‚Ffigjam‘ alles zusammen und holte sich den ersten Platz, aber ‚Ffullerene‘ begrenzte den Schaden, indem er zwei Sekunden holte. Leider war es für Patrick und JK zu wenig und zu spät, da das 8. Rennen abgebrochen und die Flotte nach Hause geschickt wurde.
Gesamtergebnis:
1 – 3993 – Ffulleren – Campbell/Ralph – 1 1 (4) 1 1 2 2 = 12 – 8 Punkte
2 – 3999 – Ffigjam – Patrick/Jeremy – (4) 2 1 2 4 1 1 = 15 – 11 Punkte
3 – 3867 – Ffothermucker – Myles/Estelle – 3 3 (6) 3 2 4 3 = 24 – 18 Punkte
4 – 4067 – FIT – Dave/Torben – 2 5 3 4 3 3 (DNF) = 30 – 20 Punkte
5 – 3870 – Freyja – Gregg/Ian – (5) 4 2 5 5 5 5 = 31 – 26 Pkt
6 – 3868 – FFS – Tim/Leah – (7) 6 5 7 6 6 4 = 41 – 34 Punkte
7 – 2841 – Fiddler – Stuart/Marek – 6 (7) 7 6 7 7 6 = 46 – 39 Punkte
8 – 3207 – Libelle – Dominic/Markus – (8) 8 8 8 8 8 7 = 55 – 47 Punkte
9 – 3777 – Kein Name – Craig/Mel – (9) 9 9 9 9 9 8 = 62 – 53 Punkte
Stuart und Marek nahmen die Trophäe als bester Klassiker entgegen, während Torben Herridge den Preis für den besten Jugendsegler gewann und Estelle Buys die beste Finisherin war. Ein großes Dankeschön an alle für das großartige Segeln und die Kameradschaft und stehende Ovationen an HMYC, die uns wieder einmal eine wunderbare Regatta geboten hat. Besondere Auszeichnungen für die HMYC-Damen, die die Kombüse kurzfristig besetzten und außergewöhnliches Essen und Service lieferten. Wir freuen uns darauf, unsere Nationals 2022 über Ostern vor der Küste von Durban zu segeln. Lassen Sie diese Reparaturen durchführen und scheuen Sie sich nicht, etwas zu ersetzen, das müde oder zerlumpt aussieht. Das Ziel muss sein, dass wir über Ostern jedes Boot seetüchtig, schiffstauglich und renntauglich haben! Wir sehen uns auf dem Wasser.