Bester Zweiter seiner Karriere für den Deutschen Boris Herrmann auf Malizia – Seaexplorer im Transat CIC
von The Transat CIC, 6. Mai, 16:31 PDT
6. Mai 2024
Boris Herrmann über Malizia – Seaexplorer belegt den 2. Platz in der 15. Ausgabe des Transat CIC © Ricardo Pinto / Team Malizia
Der Deutsche Boris Herrmann segelte zum bisher besten Ergebnis seiner 14-jährigen IMOCA-Hochseerennkarriere, als er am Sonntag beim Transat CIC den zweiten Platz belegte, dem berühmten Solo-Rennen über den Nordatlantik von Lorient nach New York, das seinen Ursprung in der Geschichte hat 1960 als Observer Transatlantic Race.
Es war ein jubelnder Herrmann, der seine Malizia Seaexplorer an diesem Montagnachmittag Ortszeit NYC (21:44 Uhr UTC) um 16:44 Uhr über die Ziellinie segelte. Seine verstrichene Zeit, seit er Lorient am Sonntag, dem 28. April, für die 3500-Meilen-Strecke verlassen hat, beträgt 8 Tage, 9 Stunden, 12 Minuten und 31 Sekunden und endete nur 2 Stunden und 20 Minuten nach dem Sieger des Rennens, dem Franzosen Yoann Richomme auf PAPREC ARKÉA.
Während das Ergebnis ein wichtiger Indikator für das Potenzial von Herrmann und seinem 2022 eingeführten VPLP-Design mit Blick auf den diesjährigen Vendée Globe ist – und beweist es, dass er und sein technisches Team die richtigen Entscheidungen getroffen haben, nicht zuletzt im vergangenen Winter neue Folien einzubauen und die zu verbessern Ergonomie im Inneren seines Bootes – es handelt sich um ein legendäres Rennen, zu dem er eine emotionale Verbindung hat, da er die Strecke 2008 zum ersten Mal in seinem Beluga Racer der Klasse 40 gesegelt ist.
Bei diesem Ziel in Marblehead lernte er den rätselhaften italienischen Rennsieger Giovanni Soldini kennen, mit dem er Zehntausende von Seemeilen segelte und zahlreiche Meeresrekorde aufstellte, eine dauerhafte Beziehung wie die, die er mit Frances Joyon pflegt, mit der er segelte über IDEC Sport auf der Jagd nach dem Trophée Jules Verne mit Crew um den Weltrekord.
Der zweite Platz spiegelt eine Verbesserung seit der Retour à La Base wider, dem Solorennen von Martinique nach Lorient im vergangenen Dezember, als er Vierter wurde, nachdem er aufgrund eines Problems mit dem Abfluss seines Cockpits Wassereinbruch erlitten hatte. Von den fünf oder sechs besten Teilnehmern dieses Rennens hat Herrmann mehr Meilen auf seinem Boot gesegelt, nicht zuletzt beim letztjährigen The Ocean Race, dem Rennen um die Welt mit Besatzung, bei dem Malizia Seaexplorer den dritten Platz belegte.
Vor allem können der deutsche Hochseerennfahrer und sein Team zufrieden damit sein, das Rennen mit einem Minimum an technischen Problemen auf einem Boot zu beenden, das er im Ziel noch zu 100 Prozent antreibt.
Herrmann segelte ein typisch gelungenes Rennen, wobei er sich und sein Boot in der ersten Hälfte des Rennens konservierte, bevor er seine Konkurrenten mit hervorragender Bootsgeschwindigkeit und Positionierung nach und nach ausschaltete. Als er das zweite große Tiefdruckgebiet in der Mitte des Atlantiks überquerte, bewies er, dass er sein Boot viel mehr als zuvor mit voller Kraft und Geschwindigkeit vorantreiben konnte. Und dann, auf dem 900 Seemeilen langen Endanflug, als der Kurs im Norden durch ein Schutzgebiet für Meeressäugetiere begrenzt wurde, machte er gute Halsen und machte fast immer Boden gegenüber den Booten vor ihm. Und während er auf seiner Vendée Globe Einsamkeit und Momente des Selbstzweifels durch nahezu ständige Kommunikation mit dem Land abwehrte, ist er dieses Mal ganz in seiner „Blase“ geblieben.
Seine Ankunft in New York morgen früh im One15-Yachthafen von Brooklyn Heights (die Ehrenponton-Ankunft ist für die Öffentlichkeit zugänglich) wird schöne Erinnerungen wecken. Im August 2019 unternahm er zusammen mit seinem Freund Pierre Casiraghi und der Aktivistin Greta Thunberg diese Überquerung des Nordatlantiks. Und wenn die Aktion und die Feierlichkeiten vorbei sind und lange bevor er mit den Vorbereitungen für den Solo-Rückflug nach Frankreich beginnt, der am 29. Mai beginnt, hat Herrmann vor, seiner Leidenschaft für Jazz in New York und Newport nachzugehen.
Boris Herrmann nach der Ziellinie…
Ein 60-Fuß-Kanonenboot kam zu mir, um mich zu sehen
Also, Boris, Ihre Wetten werden jemals ein Einzelergebnis im IMOCA sein, was denken Sie?
Ich hätte nicht einmal gedacht, dass es mein bestes IMOCA-Ergebnis aller Zeiten ist. Ich bin sehr glücklich und es ist schön, denn 2008 wurde ich Zweiter beim Transat Artemis in der Klasse 40, das war vor vielen Jahren, und es ist ein schöner Zufall, dass ich das zweite Mal Mach dieses Rennen. Ich habe dieses Rennen wirklich genossen und denke, dass es ein großartiges Zeichen für die Vendée Globe ist.
Was machte dieses Mal den Unterschied?
Ich hatte nicht allzu viele technische Probleme, die mich verlangsamten, ich hatte einige, aber sie waren nicht allzu groß, und es bestand ständig die Möglichkeit, mit diesem Boot einigermaßen schnell zu segeln, was in Wellen wirklich gut ist, und wir hatten die ganze Zeit Wellen Weg entlang des Kurses. Und so war es für mich auf diesem Boot vielleicht etwas einfacher, dieses Rennen zu absolvieren. Ich war nicht allzu sehr gestresst. Es fährt wirklich gut über das Meer und wir hatten die ganze Zeit über so viel Seegang, unruhige und schwierige See. Das Boot ist bei diesen Bedingungen einfach schnell.
Du warst anscheinend viel ruhiger und in deiner Blase?
Ich denke, in der ersten Woche in der Vendée ist es ganz ähnlich. Es dauert eine Woche, bis ich in Tour-Routine bin, einen Schlafrhythmus bekomme, es dauert eine Woche und daher bin ich normalerweise auch ruhiger als in der Vendée. Es war spannend, es war ein großartiges Rennen mit dem gewaltigsten Plateau aller Einhand-IMOCAs und es war rundum ein wirklich schönes Rennen. Ich hatte fast immer einen AIS-Begleiter, mit dem ich mich messen konnte, und ich war sehr motiviert, im Spiel zu bleiben und mitzuhalten. Ich war in einer schönen Rennstimmung. Die Einsamkeit machte mir keine Sorgen.
Welche Probleme hatten Sie?
Ich habe das Großsegel gerissen, das war meine Schuld. Bei einem Riff, das Wasser auffangen kann, war das ein ziemlich großer Riss, 1,10 m am Achterliek, und ich brauchte einen halben Tag, um ihn zu reparieren. Und es lösten sich einige Geräte von der Rückseite, Schrauben und einige Antennen, sodass es einige Zeit dauerte, größere Schrauben zu finden und sie wieder anzubringen. Ansonsten lief es gut, das Boot war gut vorbereitet.
Und glauben Sie, dass dies ein guter Test für die Vendée Globe ist?
Ich denke, dass dieses Rennen ein ausgezeichneter Test für die Vendée Globe ist. Ich habe das Boot bis an seine Grenzen ausgereizt und das gibt mir Selbstvertrauen in das Boot und mich selbst. Diese Ziele waren die Hauptsache, das sportliche Ergebnis ist ein Bonus. Es ging darum, das Selbstvertrauen zu finden.
Und die neuen Folien sorgen wie erwartet für einen Geschwindigkeitsschub?
Ich finde die neuen Folien gut, sie sind schnell. Ich nutze sie nicht immer maximal, sondern oft nur zu 80 oder 90 Prozent … auf jeden Fall geben sie mir einen Bonus. Wir brauchten auch Folien als Ersatzteile und die alten sind immer noch gültig. Ich glaube nicht, dass die Folien sehr unterschiedlich sind. Wir haben im Allgemeinen mit dem Boot Fortschritte gemacht, es sind nicht nur die Folien.
Wie geht es dir körperlich und geistig?
Körperlich geht es mir ziemlich gut und geistig sehr gut. Das wundert mich, aber ich war die meiste Zeit wirklich in einem recht entspannten Geisteszustand, die Ergonomie funktioniert jetzt so gut für mich. Ich fühle mich als Teil des Bootes, kann gut sehen und habe viel Platz. Ich hatte viele schöne Momente bei diesem Rennen.
Haben Sie beim Halsen in der Sperrzone einige Fortschritte gemacht?
Die Halsen haben gut geklappt. Aber um fair zu sein, denke ich, dass jeder mit der Mechanik des Segelns zu kämpfen hatte, weil wir etwas übermächtig waren und das Halsen nicht einfach war, das habe ich von den anderen gehört. Die Strömung und die Wassertemperaturen hatten einen großen Einfluss auf das Windmuster und nicht immer auf das, was die Route vermuten ließ, tatsächlich schienen die Routen manchmal ganz anders zu sein. Wir mussten ein bisschen spontaner sein.
Der Sieger Yoann äußerte sich lobend zu Ihrem Rennen und Ihrer Bootsgeschwindigkeit?
Das ist sehr nett von ihm, aber das gilt auch für ihn. Er ist sehr gut gesegelt und der Gewinn von zwei Rennen ist sehr dominant, eine der beeindruckendsten Leistungen in der Flotte. Wir kamen näher, aber ich hatte keine große Chance, wirklich an ihn heranzukommen, aber es war schön, ähnliche Geschwindigkeiten zu haben, und ich war sehr glücklich. Das Boot ist sehr gut.
War das Rennen das Rennen, das Sie jetzt und lieben, ganz im Sinne seines Rufs?
Ich glaube, auf Transat, wie wir es kennen, war es voll, der niedrige Luftdruck, der Nebel, die Kälte, alles. Der Seegang über den Grand Banks, ein toller Test für den Vendée Globe, viel anspruchsvoller als ein Rennen in die Tropen! Worauf freust du dich? Ich liebe New York so sehr. Ich habe hier damals viel Zeit mit Giovanni Soldini verbracht. Ich habe tolle Erinnerungen. Und ich freue mich darauf, dass alle zusammenkommen.
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