Der Beginn eines Vendée Globe-Projekts: Nach Guadeloupe und darüber hinaus!
von Vendee Globe 2. November 09:16 UTC
Jingkun Xu – Globus der Vendée © DR
Von den 38 IMOCA-Seglern, die bei der Route du Rhum – Destination Guadeloupe, dem zweiten Qualifikationsrennen für die Vendée Globe 2024, an den Start gehen, nehmen 15 zum ersten Mal an diesem transatlantischen Rennen teil. Vier IMOCA-Segler bereiten sich sogar darauf vor, ihr allererstes Solo-Rennen in der IMOCA-Klasse zu starten.
Auf den Pontons von Saint-Malo hat sich die Vendée Globe mit diesen Seeleuten getroffen, um mehr über ihre bemerkenswerten Projekte zu erfahren…
Jingkun Xu, der erste Chinese, der vom Vendée Globe träumte
Jingkun Xu, in Frankreich als „Jackie“ bekannt, entdeckte die Vendée Globe in den Medien, als er 2008 an den Paralympischen Spielen teilnahm (Anm. d. Red.: der Skipper ist handamputiert). Es war eine Offenbarung. Seitdem fing er an, einhändig vor der Küste zu segeln. Zuerst in China, dann in Frankreich, indem er 2015 beim Mini Transat an den Start ging. Dann startete er eine Solo-Weltumrundung mit Zwischenstopps außerhalb des Rennens.
Im vergangenen Mai kaufte er seine IMOCA, das ehemalige Boot La Fabrique, auf dem
Alan Roura nahm am letzten Vendée Globe teil. Pragmatisch will der Segler nichts überstürzen: „Wir sind das erste chinesische IMOCA-Projekt. Wir sind zwei im Team. Es ist der Anfang, also ist es offensichtlich nicht einfach.“
Mein Ziel ist momentan ganz klar, mein Boot besser kennenzulernen. Ich möchte bis zum nächsten Vendée Globe eins nach dem anderen machen.“ Obwohl sich sein Projekt noch im Aufbau befindet, kann er bereits auf die sehr begeisterten chinesischen Medien zählen, noch bevor Jackie ein Rennen gestartet hat. „In China, es gibt einen Glauben, der besagt, dass Sie Ihre Sorgen loswerden können, indem Sie sie ins Meer „werfen“. Durch ein großes nationales Medium haben mir Leute über ihre Verärgerung geschrieben. Ich werde sie während meiner Atlantiküberquerung auf See vorlesen. Auf diese Weise werden sie sie los.“ Diese Operation war ein großer Erfolg in China: ein gutes Omen für die Fortsetzung dieses Projekts!
Der Glücksstern von François Guiffan
Die Geschichte ist ungewöhnlich. Bis vor einem Monat war François Guiffan Projektmanager und Techniker im Team von IMOCA Kattan. Nach Rückenproblemen am Ende des Sommers entschied sich Skipper und Bootsbesitzer Pierre Lacaze schließlich, ihm das Ruder zu überlassen: „Das hat viele Dinge in mir geweckt. Ich hatte vor vier Jahren versucht, ein Vendée-Projekt auf die Beine zu stellen mit demselben Boot. Jetzt, indem ich die Route du Rhum fahre, nehme ich am meilenweiten Rennen um den nächsten Vendée Globe teil.“
Dies ist eine einmalige Gelegenheit für den Finisterianer, der seit zwanzig Jahren mit IMOCA-Teams zusammenarbeitet und sich nun erlaubt, davon zu träumen, um die Welt zu segeln. Um das Abenteuer nach dem Transatlantikrennen fortzusetzen, sucht er nach neuen Partnern. Obwohl er Erfahrung im IMOCA hat, ist er noch nie im Alleingang gefahren. „Meine Qualifikation lief sehr gut. Ich habe einige Trainingseinheiten absolviert, aber es war sehr kurz. Ich kenne das Boot sehr gut. Wenn ich technische Probleme habe, denke ich, dass das ein Plus ist.“
Und wenn das bei jedem Rennen ein Vorteil ist, dann umso mehr bei einem Rennen um die Welt! Wie Michel Desjoyeaux zu sagen pflegte: Die Vendée Globe ist jeden Tag eine Nervensäge…
2028, das richtige Timing für Rodolphe Sepho
Die guadeloupeische Öffentlichkeit kam in Scharen heraus, um seinem Skipper bei seiner Ankunft in der Schleuse von Saint-Malo zu applaudieren. Obwohl dies sein allererstes Solo-Rennen in einer IMOCA-Klasse ist, hat Rodolphe Sepho bereits zweimal an der Route du Rhum in einer Klasse 40 teilgenommen. Heute entwickelt er mit dem ehemaligen IMOCA von Arnaud Boissières ein Projekt für die blaue Wirtschaft, um jungen Menschen zu helfen Menschen in Guadeloupe: „Durch dieses Projekt möchten wir den Segelsport in Guadeloupe weiterentwickeln. Nach der letzten sozialen Krise in der Karibik möchten wir unserer Jugend Perspektiven bieten eine Vorliebe für das Meer.“
Nach der Transat Jacques Vabre im Jahr 2021, die er mit Arnaud Boissières auf diesem Boot fuhr, blieb die IMOCA in Guadeloupe. Erst Anfang des Monats kehrte er auf das französische Festland zurück. Um sich die Zeit zu nehmen, sein Projekt aufzubauen, ist es das Ziel von Rodolphe Sepho, am Start der Vendée Globe 2028 anzutreten. Dies ist ein Traum, der sich im Laufe seiner Segelkarriere aufgebaut hat. Er ist sich der Größe dieser Herausforderung bewusst: „Der Vendée Globe ist erschreckend! Heute träume ich davon, weil ich gereift bin, gewachsen bin, mich als Segler weiterentwickelt habe. Ich sehe es als den Höhepunkt meiner Karriere. Ich bevorzuge es mir Zeit nehmen.“
Nach der Route du Rhum wird das Projekt eine neue Wendung nehmen, stärker wettbewerbs- und leistungsorientiert. Er muss dann auf das französische Festland zurückkehren, da ihm die guadeloupeischen Infrastrukturen heute nicht erlauben, in dieser Perspektive auf seiner Insel zu bleiben.
Nicolas Rouger: „Der Vendée Globe ist morgen“
Mit drei Tagen Verspätung hat Nicolas Rouger endlich die Docks der korsischen Stadt erreicht. Der Grund? Der Segler kaufte unerwartet einen neuen Kiel für seine IMOCA Tomorrow is far (das ehemalige Boot von Miranda Merron, auf dem der Segler an der letzten Vendée Globe teilnahm). Am Tag vor Beginn der Lieferfahrt nach Saint-Malo wurde der Kiel fixiert. Doch der Seemann aus Sète legte sein Boot Demain c’est loin neben den 37 anderen IMOCA-Booten an: „Ich bin wirklich beeindruckt, hier zu sein“, erklärte er bei seiner Ankunft. Sein atypisches Projekt wurde im Mittelmeerraum geboren. Er bat einen Künstler aus Sète, Hervé Dirosa, seine Segel zu dekorieren. Um sein Projekt zu finanzieren, wird das Kunstwerk in 240 Teile zerschnitten und Kunstsammlern zum Verkauf angeboten. Um diese Idee technisch möglich zu machen, hat der Künstler tatsächlich eine Nachbildung der IMOCA-Segel in Baumwollleinen gemalt.
Die Segel von Nicolas Rouger werden genauso beflockt wie das Kunstwerk. Am Ende der Vendée Globe 2024 werden die Leinwände an den echten Segeln befestigt, aus denen die 240 Kunstwerke bestehen. Heute haben bereits 60 Stück Käufer gefunden. Und die Einzigartigkeit seines Projekts hört hier nicht auf: „Ich wollte ein Projekt, das Menschen zusammenbringt. Segeln ist keine sehr offene Welt, also wollte ich sie ein bisschen öffnen.“ Er beschloss, das Projekt „Demain c‘ zu nennen. est loin“ (übersetzt: morgen ist fern) in Anspielung auf den berühmten Song der französischen Hip-Hop-Gruppe I AM. Die Gruppe wurde zum Paten seines Projekts für den Vendée Globe 2024: „Für mich ist der Vendée Globe morgen. Man muss die Dinge einfach sehen. Ich segle, ich erzähle eine Geschichte. In der IMOCA-Klasse gibt es tolle Geschichten! Mit meiner bin ich zufrieden.“ Während der Segler schon seit seiner Jugend von einer Einhand-Weltumsegelung träumt, blickt er philosophisch auf das Programm der kommenden Jahre: „Die Vendée Globe ist das ultimative Ziel und da Es gibt viele Möglichkeiten, dorthin zu gelangen. Auf meinem Weg gibt es einige Kurven! Daran muss man glauben.“ Und wenn die Vendée Globe morgen ist… Ist morgen wirklich so weit weg?