Projektgeschwindigkeit: Das Team ist zuversichtlich, dass der See rechtzeitig austrocknen wird
von Emirates Team New Zealand 15. Juli 05:52 PDT
3. Juli 2022
Emirates Team New Zealand windgetriebener Landgeschwindigkeits-Weltrekordversuch Pilot Glenn Ashby. © Emirates Team Neuseeland
Bei einem Projekt, das so stark von Wetter und Bedingungen abhängig ist wie der windgetriebene Landgeschwindigkeits-Weltrekordversuch des Emirates Team New Zealand, sind eine ständige Bewertung und Anpassung der Pläne für den Erfolg des Gesamtziels unerlässlich.
Wie Pilot Glenn Ashby letzte Woche am Lake Gairdner feststellte, wurde aufgrund von Wasser auf dem See eine kleine Warteschleife besetzt. So konnte sich das Landspeed-Team rechtzeitig über die aktuelle Situation informieren.
„Normalerweise ist Lake Gairdner das ganze Jahr über vollkommen trocken. Es gibt kein Wasser im See. Es ist sehr, sehr ungewöhnlich, dass es überhaupt Wasser im See gibt, aber Clouds ist optimistisch, dass wir in den nächsten vier Jahren 100 mm Verdunstung sehen werden Wochen. Also werden wir am Ende vielleicht nicht zu weit hinter dem zurückbleiben, was wir uns ursprünglich gesetzt hatten. Also denke ich, dass wir weiter nach vorne marschieren müssen. Erklärte Ashby via Zoom zu Hause in Victoria.
„Natürlich spielt das Wetter eine große Rolle bei dem, woran wir als Team beteiligt sind. Es ist die Essenz des Segelns, des America’s Cup und dieses Landgeschwindigkeitsprojekts. Also müssen wir diesen Aspekt wie immer annehmen und uns immer wieder daran erinnern, was was wir tun, ist verdammt hart und eine gewaltige Herausforderung. Wir müssen mit allem, was wir kontrollieren können, bereit sein, damit wir bereit sind, zu gehen, wenn die Sterne auf die vielen Aspekte ausgerichtet sind, die wir nicht kontrollieren können. sagte Ashby
Nicht, dass es sie jemals wirklich gibt, aber offensichtliche Leerlaufzeiten sind immer beängstigende Zeiten innerhalb des Emirates Team New Zealand, also blicken die Gedanken immer nach vorne für Bauleiter Sean Regan,
„Wir stehen in den Startlöchern. Aber im Moment gibt es eine Verzögerung und alles, was wir tun können, ist, uns vorzubereiten. Die zwei oder drei Wochen, die wir hier in Auckland hatten, um in Whenuapai zu testen, waren enorm, denn wenn wir in Australien anfangen zu segeln, werden wir das tun sehr schnell losfahren können.
Das Wetter war hier eindeutig der Hauptfaktor, aber wir brauchen auch das Wetter, um seine Rolle zu spielen, sobald wir dort ankommen, denn der Sweetspot liegt bei über 25 Knoten. Diese Fronten können durchkommen und wir bekommen vielleicht nur eine oder zwei Stunden, oder wir bekommen vielleicht nur eine halbe Stunde, wenn wir tatsächlich die ultimativen Bedingungen haben, um diesen Rekord wirklich zu knacken.“
Eventualitäten sind immer der Schlüssel, also ist es Zeit für einen „Plan B“-Standort?
Obwohl andere potenzielle Standorte in der frühen Planung ins Auge gefasst wurden, glaubt Ashby das nicht: „Ich denke, wir würden darüber reden, wenn wir zum Beispiel bis November kommen und nicht laufen könnten oder den Rekord nicht gebrochen hätten , dann würden wir uns eventuell die zukünftigen Optionen ansehen.
Ich denke, bis dahin ist Lake Gairdner immer noch bei weitem die beste Option für uns. Und auf der positiven Seite der Dinge, die ein wenig nach außen drängen, sind September und Oktober in dieser Gegend tatsächlich die windigste Zeit des Jahres. Wir müssen nur sicherstellen, dass wir bereit sind zu rollen, wenn der See austrocknet, im Grunde genommen, also sind wir direkt dabei.
Alle Augen sind auf den See gerichtet.
Die vollständigen NALSA-Vorschriften für Geschwindigkeitsrekordversuche finden Sie unter nalsa.org/Sept_News/spdreg.html