Damien Guillou bricht die Windfahne und Simon Curwen ragt beim Golden Globe Race in den Mast
von Don McIntyre 21. Oktober 10:51 UTC
Der rostfreie Schaft der Windfahne der PRB brach auf Höhe des Ruders. Damien hat alle Ersatzteile an Bord, braucht aber zur Reparatur flache See © Nora Havel / GGR2022
Simon Curwen (UK) windet © Nikki Curwen / GGR2022
Die Karten werden neu gemischt und es kommt zu weiteren Brüchen, als der Südatlantik beginnt, Boote und Segler auf ihrem Weg zum Südpolarmeer zu testen, und der nächste Film in Kapstadt abgesetzt wird.
- Simon Curwens Beinaheruf ragte in den Mast und Damien Guillou brach seine Windfahne.
- Tapio an der Spitze, aber ist er das wirklich? Das nächste Tor bevorzugt östlich positionierte Yachten.
- Hoch im Südatlantik mischt die Karten für die Führenden, nördliche Yachten mit weniger Strecke vor sich.
- Da es keine Wetterkarten gibt, verlassen sich Segler auf ein Barometer und die Windrichtung, um das überaus wichtige Hoch im Südatlantik zu finden.
- Afterguard macht gute Fortschritte bei starkem Wind, wobei Michael und Elliott persönliche Rekorde brechen.
Die südliche Hemisphäre war nicht übermäßig einladend, und die Flotte war ständig in verwirrter See über 4 Metern und Winden von durchschnittlich 15 bis 20 Knoten mit gelegentlichen Böen bis 40. Boote und Segler haben ihren Tribut gefordert, da mehrere Matrosen verletzt wurden und einige Boote reparaturbedürftig.
Damien Guillou (FRA) – „PRB“ rief heute die Rennleitung von Golden Globe an, um mitzuteilen, dass der Edelstahl-Ruderschaft seiner Windfahne oben am Ruder gebrochen sei. Das Ruder war mit einer Sicherheitsleine gesichert, damit es nicht verloren ging. Damien segelt vorerst ohne Selbststeuerung weiter gegen den Wind. Er hat eine komplette Ersatz-Ruderwelle, die ersetzt werden muss. Er muss das Hauptübertragungszahnrad der Einheit entfernen, die gebrochene Welle herausziehen und dann eine neue Welle hineinschieben, bevor er das Hauptzahnrad ersetzt. Keine leichte Aufgabe! Dann muss er über die Seite gehen, um das Ruder auszutauschen.
Er sagt, er kann es, aber die Bedingungen sind im Moment nicht günstig. Diese Art von Schaden ist für eine Hydrovane-Einheit sehr ungewöhnlich, und der örtliche Vertreter hat angedeutet, dass dies der erste derartige Schaden in der Geschichte der Einheiten sein könnte. Alle bis auf zwei der GGR-Teilnehmer verwenden die gleiche Ausrüstung. Es ist ein mysteriöser Bruch, da dieser Schaft sehr stark ist. Es ist das zweite Windfahnenproblem, das Damien erlebt hat. Er kehrte zur Les Sables d’Olonne zurück, um das Montagesystem zu reparieren und zu verstärken, und machte sich sechs Tage hinter der Flotte auf den Weg.
Damien war enttäuscht und fragte sich, ob die Pause durch zu hartes Fahren verursacht wurde? Es kann viele Tage dauern, bis sich die Bedingungen verbessern, um eine Reparatur zu ermöglichen. Er weiß, dass er sich dem Hochdruckgebiet nähert und wird Flachwasser für Reparaturen oder alternativ Tristan da Cunha anpeilen.
Er weiß auch, wo Kirsten und Abhilash sind und wie er im Vergleich zu ihnen abschneidet, sehr darauf bedacht, wieder ins Spiel zu kommen. In Wirklichkeit hat er seit Cape Finistere vor Wochen nur 70 Meilen auf den Führenden (derzeit 480 Meilen Vorsprung) gewonnen, aber viele der langsameren Boote überholt. In den nächsten Tagen könnte sich sein Schicksal jedoch ändern, da der Wind mehr nach Norden dreht, was ihm erlaubt, nach Osten nach Kapstadt abzubiegen, und ihm ein paar Tage Segeln nach Süden erspart, was die derzeitigen Führer tun mussten.
Simon Curwen (Großbritannien) – „CLARA“, der als erster aus der Flaute herauskam, riss sein Genuafall früh im Südpolarmeer und beschloss, vor der Küste der Insel Trindade Schutz vor Wind und Meer zu suchen. Dort stieg er zum Reparieren auf den Mast, vergeblich, und verletzte sich dabei. Er beschloss schließlich, mit seinem abnehmbaren Vorstag nach Kapstadt weiterzufahren und dort Schutz zu suchen und zu reparieren, bevor er in den Indischen Ozean aufbrach.
„Ich wurde ein bisschen niedergeschlagen, es gibt nicht genug Schutz hinter dieser kleinen Insel! Ich wurde gefesselt und stand für ein paar Stunden auf dem Mast. Auf dem Weg nach unten begann der Stuhl meines Bootsmanns auseinanderzufallen, ich musste mich befreien und Ich klettere den Rest frei hinunter.“ Simon sagte Don während seines wöchentlichen Anrufs.
Abhilash Tomy (IND) – „BAYANAT“, der die ganze Woche mit der Führung in Kontakt blieb, hatte ein Gasleck, das jetzt repariert ist, und Pat Lawless (IRL) – „GREEN REBEL“ hatte letzte Nacht bei 40-Knoten-Böen einen Solent-Fallriss. Er wechselte die Segel, wie in seinem täglichen Tweet erklärt, und wird sein Fall später reparieren, wenn sich die Bedingungen entspannen. Ertan Beskardes (UK) – „LAZY OTTER“ kann immer noch keinen Strom in seinen Batterien speichern, freut sich aber über frischen Wind. Ian Herbert-Jones (UK) – „PUFFIN“ reparierte seine Großsegellatten und Elliott Smith (USA) – „SECOND WIND“ leidet auf diesem langen, windigen Backbordschlag nach Trindade unter großen Lecks an Deck/Rumpf von Steuerbord
Die South Atlantic High spielt der Flotte einen Streich. Während Simon und Abhilash den ganzen Weg unter 30 Grad nach Süden gehen mussten, um nachlassende Winde zu finden, die eine östlichere Route nach Kapstadt ermöglichten, war dies bei den folgenden nicht der Fall!
Tapio Lehtinen (FIN) – “ ASTERIA „, 250 Meilen nördlich von Simon, nahm direkt nach Trindade eine östlichere Route, näherte sich Kapstadt, stahl Simon den ersten Platz und führte die Flotte in Richtung Südafrika! Damien Guillou (FRA) machte den gleichen Trick weitere 250 Meilen zurück und belegte den 4. Platz und stahl dabei beide Plätze von Kirsten Neuchäfer (RSA) – “ MINNEHAHA “ und Abhilash Tomy (IND) – “ BAYANAT „!
Tapio hat es uns bei seinem wöchentlichen Anruf erzählt. „Es ist großartig hier, die Segelbedingungen könnten nicht besser sein, ich verstehe nicht, warum wir nicht immer in diesem Breitengrad segeln! Ich weiß, dass der Hochdruck naht und die Bedingungen später schwierig sein könnten, aber im Moment Es ist absolut perfektes Wetter!“
Heute zeigt die Rangliste Tapio 1., Simon 2., Pat 3., Damien 4. und westlich davon Abhilash 5. und Kirsten 6., aber das ist nur die Hälfte der Geschichte.
„Der Tracker berechnet die Entfernung zum nächsten Wegpunkt im Osten in Südafrika, aber jetzt müssen Sie nach Süden gehen, um eine beherrschende Position einzunehmen. Die Rangliste berücksichtigt nicht die meteorologische Realität. In den nächsten vier Tagen wird die Realität anfangen zu zeigen und die Rangliste wird sich ändern“, Don McIntyre, Gründer und Präsident der GGR
Simon Curwen (UK) und Tapio Lehtinen (FIN), die weiter südlich und östlich sind, sind die ersten, die nachlassende Winde bekommen und den Kurs ändern, um in Richtung Kapstadt voranzukommen, während die Westposition von Abhilash Tomy (IND) und Kirsten Neuschäfer (RSA ) bestrafte sie im Abstand zur nächsten Bahnmarke in Kapstadt, und Damien Guillou (FRA), der direkt nach der Umrundung von Trindade eine möglichst gerade Route nach Osten behielt.
Da sich das Hochdrucksystem schnell nach Nordosten bewegt, bedeutet dies, dass die letzten, die Trindade umrunden, in der Lage sein werden, Kurven zu schneiden und eine kürzere Route in Richtung Kapstadt zu nehmen. Dies gilt insbesondere für Damien Guillou, Ertan Beskardes (UK), Michael Guggenberger (AUT) – „NURI“ und Jeremy Bagshaw (RSA) – „OLLEANNA“. Nach ihnen wird die Situation anders und schwerer vorhersehbar sein.
Keiner der Teilnehmer war in der Lage, eine anständige Weatherfax-Karte zu drucken, also verließen sie sich auf ihr Bordwerkzeug und ihre Beobachtungen und beobachteten, wie der barometrische Druck steigt und die Windrichtung und -stärke nachlassen, um das Südatlantikhoch zu positionieren.
„Ich habe Rio aufgegeben, nachdem ich es so oft versucht hatte, aber ich fange an, Wettervorhersagen aus Südafrika zu bekommen, also kann ich vielleicht irgendwann ein Wetterfax von ihnen bekommen.“ Kirsten hat es uns heute gesagt
Durch ihren begrenzten Zugang zu Informationen wissen die Segler, wo sie sich befinden, und können sich im Vergleich zu den anderen positionieren, während sie mit ihnen über den SSB-Funk sprechen.
Nördlich der Trindade-Marke haben sich die Segler gut geschlagen und genossen neugierig ihre nasse Fahrt gegen den Wind nach Süden, nachdem sie so lange in der Flaute gelitten hatten. Ian Herbert-Jones (UK) freut sich über die Fortschritte und hat definitiv den Druck von Arnaud Gaist (FRA) – „ HERMES PHONING “ gespürt, der ihn beim Verlassen der Flaute kurzzeitig überholte. Elliott Smith (USA) hat beständig Tagesdurchschnitte über 140 Meilen gepostet, seinen eigenen persönlichen Rekord von 159 Meilen am Montag gebrochen und möglicherweise an seinem 7-Tage-Rekord gearbeitet, aber was noch wichtiger ist, nach einer sehr harten Flaute-Erfahrung zu seinem normalen Ich zurückgekehrt .
Guy Waites (UK) – „SAGARMATHA“ und Jeremy Bagshaw (RSA) befinden sich immer noch in rauen Bedingungen, mit 20 Knoten in Böen bis 40 auf der Nase und 4 bis 5 Meter hohen Wellen in aufgewühlter See. Sie sind glücklich auf See, alle Systeme funktionieren und fühlen sich wohl, aber beide spüren, dass ihre Boote etwas träge sind, als sie sollten, ein Zeichen dafür, dass Seepocken zurück sind, wie Jeremy in seinem Anruf und Guy in seinem Tweet erklären. „Schauen Sie sich in einer kurzen Ruhe gut an, Sagarmatha ist mit einem Feld von Entenmuscheln bedeckt.“
https://www.youtube.com/watch?v=hMq8xBQqNjw
Ertan Beskardes (UK), der derzeit Trindade umrundet, ist trotz widriger Bedingungen ebenfalls in guter Stimmung und weiß nicht, dass er hinter Kirsten in einer günstigen Position auf dem 7. Platz liegt. Weiter westlich hat Michael Guggenberger (AUT) eine Menge Spaß auf seiner ketchgetakelten Nuri:
„Was ich in der Zeit mit Nuri herausgefunden habe, ist, wie wenig Segel man fliegen und die beste Geschwindigkeit herausholen kann. Ich segle das Boot ganz anders als vor 10 Tagen. Ich habe so wenig Segel wie möglich gesetzt, um sehr aufrecht zu bleiben und eine sehr gute Geschwindigkeit herausholen, es ist überraschend, wie gut das funktioniert“. Kapitän Gugg hat es uns heute gesagt.
Er hat vielleicht die bisher wichtigste Entdeckung des Rennens gemacht und hat diese Woche mit 1024 Meilen konsequent seinen persönlichen 7-Tage-Rekord gebrochen – die viertbeste Woche in der Flotte seit dem Start – und seinen persönlichen 24-Stunden-Rekord gebrochen mit 155 nm nur 9 Meilen von Simons persönlicher Bestzeit entfernt!
Die meisten Segler werden in den nächsten 7 Tagen die Trindade-Marke passieren, aber das südatlantische Wettersystem hält in den nächsten Tagen noch einige Überraschungen für die Flotte bereit.
Erwarten Sie weitere Änderungen vor der Flotte!